Philippe BOGNIER

Si tu souhaites privilégier le rendement, avec un peu moins de confort : Spécialized Epic 29, encore plus de rendement mais confort moindre Specialized Stumpjumper HT (semi-rigide). Plus de confort mais moins de rendement : Scalpel 29, moins joueur que Scalpel 26. Dans les 2 cas, un SAV au top. Les autres je connais pas, du moins je n'ai pas roulé avec.

Ou du choix d'un modèle d'inter saison. Il existe 3 niveaux pour les périodes hivernales chez Assos. J'ai une Fugujack ( entre -10° et 6°), je l'utilise uniquement pour les températures négatives, sinon j'ai trop chaud.

Peux-tu donner la référence exact du modèle de veste ?

Tubeless UST, pas de flap dans la jante, le préventif n'est pas obligatoire, en revanche le pneu est un peu plus lourd. Tubeless ready : il faut le flap dans la jante et du préventif. Les pneus sont plus légers. Avec ton budget, une paire en montage artisanal semble la meilleure option, par exemple jante ZTR, rayons DT ou Sapim et des moyeux de marques pour la fiabilité.

Quel modèle de Flash ? Tubeless UST ou ready ? Ton budget ? ;)

Dans ce cas, la donne est changée. Si tu as les capacités pour assurer le montage puis la mécanique, ça le fait. ;)

MP ;)

soit un écart de 160€. Je passe par un mag sans la moindre hésitation, en outre j'ai mieux chez mon vélociste. Si on parlait de 500€ en écart, l'affaire serait différente.

Pour info : j'ai eu un RXR en taille M, pour 1.80 et 84 d'EJ. Revendu pour plus petit. De passage au salon, je suis passé chez Time, pour eux, la bonne taille était S. Depuis je roule sur des cadres avec 540/5 en top tube et 140 en douille, parfait pour mon programme.

MP ;)

faut il débrancher la batterie après chaque sortie ? Je laisse en l'état, donc non, pareil pour celui que est à la campagne, je vérifie quand j'arrive le niveau de charge. avec combien de changement de vitesse ? Variable suivant le lieu et le programme, sur le DADi2 la dernière charge remonte à mi-mai. Depuis cette date, j'ai fait 1 500 en RP, puis 1 000 de montagne (Haute Savoie - Savoie, 1 galérien du Ventoux ) depuis début septembre 500 km. Le niveau de charge indique ente 75 et 50%. Sur l'UDi2, j'ai fait 2 800 entre le 15 juillet et fin août, j'ai chargé en arrivant, pas retouché du séjour. Pareil il indiquait 50-75% en fin de session. Lieu : Finistère donc du vallonné. C'est le dérailleur AV qui consomme le plus donc suivant les programmes, les recharges peuvent être plus ou moins fréquentes. quand tu ne change pas de vitesse les moteurs restent ils en charge pour maintenir la position des dérailleurs ? Je ne crois pas car lorsque tu retires la batterie pour la mettre en charge, les dérailleurs ne bougent pas. D'ailleurs lorsque tu arrives en toute fin d'énergie, le système passe sur le petit plateau, on conserve l'usage du dérailleur ARR pour rentrer. J'ai fait le test pour voir.

Autonomie : DADi2 : environ 5000 - UDi2 entre 3.500 et 4 000km. Fiabilité à ce jour : DADi2 15 000 km RAS. UDi2 : : 5 000 RAS Charges batteries : DADi2 : 3 fois par an UDi2 : 2 à 3, ce vélo est à la campagne et reste plusieurs semaines sans être utilisé.

très sérieux, plusieurs commandes toutes livrées en 72h.

Ça renifle le recel.

A ce tarif, tu dois pouvoir trouver du neuf soldé en magasin, c'est la bonne période. Ensuite, en occasion, entre le prix "valeur neuf" annoncé qui parfois relève du phantasme, et le prix demandé qui là aussi relève du délire, tu dois persévérer. Il propose à ce tarif mais ça ne part pas.

Oui l'élément sur la fourche, il doit être parfaitement aligné avec l'aimant. Généralement l'écart entre l'aimant et le capteur tourne en 4 et 8 mm. Il y a aussi un repère en hauteur, le repère est sur le capteur.

Le capteur au niveau de la roue : soit mal positionné, soit batterie même c'est neuf.

Attention il existe 2 modèles avec des diamètres d'axe différents. Les nouvelles ont un axe plus gros, les anciennes, avec flasques carbones ont un axe plus petit. Environ 140 pour le nouveau, moins de 100 pour l'ancien.

Je roule aussi en Conti mais les Sprinter. Pareil, je mets 30ml de préventif, pour le poids c'est assez négligeable. Ils ne sont pas réparables en revanche très résistants au percement. Je regarde la bande de roulement et les remplace quand c'est bien dégradé. En cas de crevaison, j'ai le pti-stop pour des sorties de 100km et un boyau pour les distances supérieures. En 5 ans, je n'ai fait appel qu'une fois pour qu'on me récupère, le reste du temps le pit-stop a bien marché. Je roule de mars à novembre en boyau soit pour cette période entre 10 et 12 000 km. Tu peux sortir l'esprit tranquille, le risque est limité.

......

L'Aeroad est davantage un vélo de puncheur, lUltimate est un peu plus polyvalent. Niveau équipement, c'est bien pour l'ensemble de tes choix.

Tu dois choisir entre l'Ultimate et l'Aeroad, ce sont 2 vélos différents. J'ai eu 2 Ultimate, 1 CF en Chorus et SLX en DA. Très bons vélos, agréables à rouler, j'ai beaucoup apprécié. Niveau vieillissement et fiabilité sur 3 ans : RAS.

C'est un site chinois, il suffit de regarder dans la partie contact.

Vérifie l'alignement de la patte de dérailleur, même si c'est neuf.

La réponse d'Eric est complète, rien à ajouter. Concernant le Super 6 évo Di2, c'est un cadre typé "coursier" douille assez courte, vélo très agréable, rigide et nerveux. Peu de différence entre le ballistec et le standard, au roulage ce n'est pas sensible. Le différence la plus notable est le poids, environ 500 gr.