Philippe BOGNIER

Encore faut-il que la somme en vaille la peine...... 😉

Il faut rebaptiser ce site : Vélo Bleu Marine ! C'est mieux. :)

Avec les données : cardio, RPM, vitesse etc.. ?

C'est pas gagné. De Garmin tu peux exporter la trace en .GPX etc.... Je ne pense pas que les informations seront prises en compte. Sur strava, tu peux importer manuellement des fichiers GPX, mais à mon avis sans les données. A moins qu'une passerelle existe ce que je ne sais pas.

Oui, ça tourne autour de 130 euros pour les nouveaux moyeux et 90 pour les anciens. A ce propos, l'importateur France ne semble pas au mieux, j'attends 1 rayon depuis 6 semaines et un pote 2 paires de patins depuis 1 mois. Les 2 vélocistes relancent chaque semaine en vain. Je trouvais déjà par le passé cet importateur un peu léger (liste des revendeurs non à jour, mauvaise information après contact téléphonique, refus de me fournir une rondelle de 25/100 d'épaisseur pour le passage en 11V Campa malgré ma proposition de paiement) bref, la marque n'est pas, plus super représentée.

Tu peux acheter chez ton vélociste un petit flacon de préventif, tu as le choix dans les marques Hutch, no tubes, schwalbe etc... Dans ce cas tu retire l'obus et avec une seringue, tu injectes 25ml. Durée de vie autour de 8 mois, après il sèche, pour autant si ça ne fuit pas, ne touche pas. Le préventif est un peu plus épais que la mousse du pit-stop. Je crois que Tufo, j'ai vu ça sur mat v...o fait du préventif et du curatif. J'ai testé le préventif, mais pas le curatif, pas crevé. :) Le pit-stop sert davantage quand tu es sortie.

Oui, s'il a du préventif, genre nô tubes.

Tu peux dégonfler en effet, tu injectes les pit-stop, tu gonfles, tu fais un peu tourner et en principe ça marche. ;)

Ça marche très bien pour les petites coupures.

pit-stop. ;)

Garantie a vie, mais au premier acheteur, petit détail à ne pas oublier. ;)

A quels monteurs penses-tu ?

Oui, je l'avais rencontré en 2003, je cherchais un vélo. Contact très sympa.

Cossia, autour de 50-55. ;)

J'ai 2 paires : 2008 et 2011. La résistance à l'usure est très bonne, je roule toujours avec les 2008 (campagne) par tous les temps. Certes on voit qu'elles ont bien servi mais restent dans un bon état. A prévoir le remplacement du boa. Les 2011, pareil en usure elles paraissent quasi neuves, 4 sorties par semaine. Le confort est parfait, excellente tenue au pied. Les plus : la qualité, le poids, le confort, la tenue du pied, la rigidité enfin toutes les pièces sont remplaçables. Le moins : elles restent assez chers mais sur la durée ...........

Pareil, les moyeux DT sont fiables. Autre point positif pour moi, les rayons DT aérolite, j'en ai eu sur 2 paires de roues, du top. Le package GT me semble pas mal. ;)

J'ai un Parktool CT 4-2 compatible, utilisé 2 ans avec du Campa 11, RAS, lors des remplacements je mettais une attache rapide pareil RAS.

T'as été déçu par le SRAM Force de ton Canyon ? 😃

Suffit de faire une recherche. ;)

Oui pour les boyaux, c'est un choix. Ce que je dis c'est que si tu prends des LW ou des Spé, les flancs résistent et ne claquent pas comme on le laisse entendre.

Pas que Mavic. Pour les génériques chinois oui mais par exemple LW, Spé, ça fonctionne parfaitement bien. Le poids, c'est un autre élément, dire que tous les flancs ne tiennent pas, n'est pas la réalité.

Une remarque sans agressivité, beaucoup de vos vélos ont un point commun : pas mal de cales sous la potence. Le mat est sympa. ;)

En ce qui me concerne, plutôt que de partir sur un modèle "assez moyen" qui n'apportera pas grand chose, je serais davantage dans une option d'attente pour franchir un réel gap. Dans les choix que tu indiques, franchement, tu ne gagneras rien. Reste comme ça et passe plus tard, guette les bons plans, sur du top. En faisant ce choix, tu bénéficieras d'un vrai plus en pilotage et en rendement. Le 29 est très sensible aux roues que tu montes. Pour info, je roule aussi en 29. ;)

Si tu veux vraiment percevoir un réel changement, c'est SLR. ;)

Quelle est ta hauteur de selle ?