Charles FULLENWARTH

Ah ok, mais si tu prends ceux avec des tubes de chauffages central et des tubes emmanchés, c'est certainement plus résistant ! 😃

Je sais que la sueur est agressive, mais je doute qu'elles agressent un verni, certainement plus facilement une couleur mate, mais bon le carbone, tu peux y aller avec une lime pour enlever la peinture, tu ne feras rien aux fibres ! Effectivement les jonctions alu carbone, oui ça risque certainement d'avantage, mais pour qu'elle arrive au boitier faut vraiment être assis sur l'arrière, chez moi c'est plutôt douille de direction et potence, cintre ! Mais suffit de mettre une serviette et c'est bon.

C'est également ma démarche, informer sur ce que j'ai eu comme expérience, après chacun fait comme il veut ! Mais avec le HT j'ai également eu une fissure sur un acier, niveau hauban tube de selle, c'était un columbus genius, peut être un peu trop fin pour résister aux contraintes d'un HT.

Alors ma fissure sur la jonction base, boitier de pédalier que j'ai eu sur un Synapse était dû à la sueur ? Je suis peut-être assis à l'envers ! Sur la route, le cadre bouge effectivement au niveau du boitier si tu tires du braquet, mais l’arrière peu également "balayer", la roue d’ailleurs aussi, mais sur un HT le triangle arrière est complètement bloqué, même si le HT n'est pas visé au sol, donc avec le temps ou si le vélo à peut-être déjà une faiblesse au niveau boitier ça va lâcher tôt ou tard. Mais comme écrit Christian, chacun fait ce qu'il veut avec son matos, je n'en fait plus, ou très peu, mais en mode vélocité, avec frein au mini !

Tu as de longues jambes, je conseillerai donc plutôt du M !

Une fisure, jonction basse et boîtiers de pédalier, sur un synapse et une sur jonction hauban et tubede selle sur un acier, ont fait que je n'utilise plus de HT, sauf en cas de nécessité absolue et dans ce cas que pour la vélocité, frein en position 1 ! Si le vélo route devient trop risqué, c'est vtt et la neige ne dérangera pas si ça n'excéde pas 10cm ! Après ça le ski est plus approprié !

Des chauffeurettes avec 10°, vous faites comment quand il fait-10° ? 🙄 La meilleure solution ce sont des chaussures d'hiver, c'est pas donné, mais au moins tu as une bonne isolation et ça tient chaud !

Je ne peux pas t'en donner je ne connais pas ses roues ! Ne te connaissant pas, ni le vélociste, je me poserai des questions avant d'acheter ses roues. Si tu dois faire retendre régulièrement, pour moi c'est pas bon signe ! J'ai des Fulcrum R3 qui n'ont jamais vu une clé depuis 5ans, ni les neutrons que j'ai eu avant, ni les corima que j'ai également depuis 5 ans ! C'est un forum de cyclistes, mais ont ne brossent pas toujours dans le sens du poils ! 🙄

Je n'étais que "conseiller", mais depuis peu j'ai changé "d'employeur", je travaille à la crav ! 😉

😉

Je n'habite pas très loin de chez Thierry et j'ai droit à un petit réglage de rayons gratuit à chaque fois que j'y passe, petit café en plus. Pas très rassurant ça, ou alors tu y va pour le café !

2.quand mon fils a testé le vélo il posait les deux pied a terre a plat. En lisant ceci j'ai des doutes ! Ça ne veux rien dire du tout, ou alors que grâce au slooping du Giant, tu arrives à descendre assez la selle pour trouver une position correct pour la hauteur de selle, mais en longueur c'est différents ! Enfin aprèschacun fait ce qu'il veut et franchement ça ne m'étonne pas, un jour une cliente voulais acheter un vtt pour sa fille d'1,48m, je lui propose un xs; Pas question, je n'y connais rien au vélo, mais je sais qu'il lui faut un L ! Il n'y a rien à rajouter !

Ben Canyon à un montage différencié sur son vttae et d'après les tests c'est plutôt concluant. Après ont entends aussi que ce n'est pas l'idéal, mais que c'est du au fait qu'à partir de l'étude et à la commercialisation il y pratiquement 3 ans et une fois que c'est validé, après faut assumer. Bon tu verras bien ce que ça donne, si j'arrive à vendre mon Smugler, je me remonterais un 29 carbone en 120, 130 qui sera plus efficace dans les montées, ou alors carrément un vttae !

Ce sont des pneus roulant et plutôt pour le sec, si tu veux du grip, un magic mary à l’avant et un Hans dampf à l’arrière, (l’équivalent de ton montage en Conti) mais ça pénalise un peu le rendement ! J’ai fait pareil avec le Smugler qui est prévu pour une fourche en 130, mais j’ai mis une 150 avec 25% de sag, c’est bien onctueux et ça ne pénalise pas !

Quelle sont vos critères pour dire que le vélo est trop petit ? Parce que vous ne tenez pas du tout compte des recommandations du constructeur.

Mais une 115 en 26 n'est pas comparable avec une 120 en 29 ! Pour les pneus, en Conti j'avais un montain king à l'avant en 2.4, et un x king en 2.25 à l’arriérè ce sont des pneus corrects qui font leurs boulot, mais perso je préfère Schwalbe. La géométrie est dans les tendances actuelles, base courte, mais pas extrême, reach long, angle de selle assez droite pour bien pédaler, l'angle avant, disons "all montain", tu seras un peu plus haut et avec la fourche plus longue et le 27.5+ à l’arrière, ça ouvrira encore un peu l'angle. Tu auras un vélo confortable avec cette suspension, mais le cadre carbone sera plus rigide, il pardonneras pas les erreurs, faudra vraiment s'employer pour rectifier une mauvaise trajectoire.

Aie, mais c'est vraiment rare de trouver un bord tranchant sur les routes, mais bon un 25 ce n'est pas du 32 . Je roule avec 3,5 et 4 avec les miens, pour 75 kg !

Bon retour d'expérience, je confirme le joe's no flat est un bon produit en préventifs mais aussi pour la réparation, si le trou n'est trop important, mais ceci valable pour toutes les marques ! Je ne vois pas pourquoi le liquide ne serai pas compatible avec les chambres latex, puisque c'est du latex liquide qu'ont rajoute pour boucher le trou ! Je l'ai déjà utilisé avec des Vittoria, une fois pas de problème j'ai pu finir le boyau, une autre fois cela n'a pas fonctionné, mais le trou était trop grand ! Perso je ne l'utilise plus en préventifs puisque le produit seche avec le temps et il faut en rajouter de temps à autre ! Pour les réparations avec bombes, il faut sortir toute l'air qui reste, bien secoué et y aller par petites pressions pour que le liquide puisse rentrer, sinon tu en auras partout sauf dans le boyau ! La bombe vendu chez D4 fonctionne parfaitement, elle est moins cher que les autres marques

Oui je l'ai vu, mais comme j'ai écrit, ont achète et ont sais qu'il vont grandir et ont à peur que le vélo soit trop petit dans 1 ou 2 ans ! Mais je vois très rarement des gamins avec des vélos trop petit pour eux, mais très très souvent des vélos trop grand ! Et puis, (je sais ce n'est pas comparable avec un vélo de ce prix) ont ne leurs achètes pas une pointure 38 quand il leurs faut un 35, même si la chaussure de foot de leurs idole coute 80 € et plus ! 🙄

Je n'ai pas d'avis sur le casque, mais pour ton problème, une bonne paire de lunettes vélo adaptés à ton visage (faut essayer diverse marques) te protègerons bien des infiltrations du vent et un bandana pour retenir la sueur ou le bandeau éponge que préconise Pierre ! 😉

Si c'est pour le vélo de ton fils, c'est du 25 mm de large et ont préconise 1/10em de son poids pour un modèle avec càa, donc 5.5, mais en tubeless ont peu descendre de 1 bar, voir + puisqu’il n'y a pas de risque de pincement, mais ça ton vélociste devrait également le savoir ! Pas besoin de sur-gonflé ça ne sert à rien, sauf à augmenter le risque de crevaison et de gamelle !

Pour info,Giant préconise pour ce modèle en taille S, à une personne de 1,67m à 1,73m et de 1,57 à 1,67 pour un XS, ça veut donc dire que depuis 3 ans ton fils roule avec un vélo trop grand pour lui et que maintenant qu'il serait à sa taille tu lui changes ! Attention à 1.80m tu ne trouveras plus de vélo adapté pour lui ! Mais, comme l’écrit Christian, je ne comprends pas ta démarche, tu achètes et après tu demandes si c'est bon.

D'accord avec ton analyse ! Mais parfois c'est les parents qui veulent absolument acheter plus grand "en prévision de" mais finalement, quand le gamin à l'age, enfin plutôt la taille pour le vélo, ils en changent et forcement achètent à nouveau trop grand !

De l'avis d'Eric! Il y a un peu + de 3 ans je suis également passé du 26 sr à un 29 ts en 120mm de débattement, un Trek Fuel Ex. C’était vraiment un changement bénéfique pour progresser, bien que la géométrie n’était pas aussi bien que les modèles actuels. J'ai commencer la pratique de l'enduro en club et j'ai vu que la plupart des gars étaient avec des débattement de 150 à 170, mais en 27.5. Je me suis donc monté en 29 (Transition Smugler) avec une géométrie plus adaptés et un débattement de 150 sur la fourche et 120 pour le cadre. On pourrais penser que 120 cela fait un peu juste pour le cadre, mais le vainqueur du Cannondale enduro tour de 2016 avait justement ce montage et après discutions avec lui j'ai décider d'en monter un pareil. Bien que ce montage est bien meilleur en descente que mon ancien Trek Fuel, je regrette maintenant d'avoir vendu l'ancien. Sur le plat et en montée le vélo, en plus d'être plus lourd et également plus "pataud", c'est vraiment un vélo pour monter tranquille et descendre à fond et également pour les bikes parks . Et pour les Vosges, un 120 mm ou max 130 de débattement suffit largement, pour ta région je pense que cela suffira également. J'ai participé pendant deux années aux Pass'portes du soleil, une fois avec le Trek, qui à certain moment était un peu débordé en descentes par les événements, mais dans l'ensemble c’était suffisant comme débattement. L'année d'après avec le Smugler, qui était plus à l'aise dans les portions techniques, mais au roulage moins à son avantage, finalement j'ai préféré le Trek, même dans les Alpes. C'est mon expérience et j’essaie d'ailleurs de vendre mon Smugler pour repasser sur un 120 TS en Carbone. Quand à ton montage, mixer deux diamètre de roue ,bof, perso je ne ferai pas, soit en 27.5+ en 2.8, j'avais testé le Santa Cruz Hightower avec ce format, c'est génial, tu ne réfléchi pas pour la trajectoire, tu passes, mais pareil au pédalage un peu moins vif. Ou alors un 29 en 2.25 ou 2.35, pour un bon rendement en montée ou plat et ça suffit pour te faire plaisir dans les descentes ! Si tu parts quand même sur du 150 mm, le cintre de 720 sera peut-être un peu juste, 760, 780 sera mieux quand ça tabasse ! Réfléchi bien quelle sera ton principal terrain d'utilisation et monte toi un vélo pour cette pratique ! Avoir un vélo pour les descentes qu'on utilise 3 fois dans son contexte et qui sera frustrant le reste du temps ! 😕

Çà fait office de barrière qu'il faut ouvrir avant d’accéder au village ! 😉