Charles FULLENWARTH

Bravo, vraiment réussi, un travail de pro !

La plupart des gants on maintenant un, ou plusieurs doigts avec la fonction "Touch screen"

J'ai déjà utilisé mon Garmin edge 800 comme gps voiture, il a d'ailleurs trois type de guidage spécifiques, voiture, vélo et marche. C'est très complet, tu peux rechercher des commerces, des pharmacies etc, comme avec un GPS voiture, mais en plus petit. Seul défaut sur celui-ci, pas encore de touches tactiles, si je devais en racheter c'est un Garmin, soit le 1030 plus ou le 830,c'est pas donné mais aucun souci avec le mien depuis 2012. J'ai trouvé le 830 en pack performance à 400€, c'est 50 € de moins que le mien en 2012 ! Un collègue vélo en à déjà acheté 3 depuis !

Et on n'a justement plus ce problème avec les axes traversants. Exactement c'est toujours bien en place, pour remonter la roue arrière suffit d'écarter un peu les plaquettes et çà rentre nickel, pas plus compliqué qu'avec des patins !

de faire gaffe à ne pas perdre d'écrou ou de ressort, dans l'herbe mouillée ou pas, d'arriver avec ma 3ème main à remettre la roue au bon endroit (c'est déjà difficile avec les patins, la chaîne et le dérailleur) Oui extrêmement compliqué d'enlever une roue avec un axe traversant !

Perso je ne laisse pas de liner, à l'intérieur du cadre, sauf à la sortie du dérailleur avant. Expliqué en traduction Alsacien/Français, mais la finalité reste la même ! Et je mets ceci à la sortie cadre du dérailleur avant, en mettant un peu de graisse à l'intérieur du soufflet et avec le liner infiltration d'eau pratiquement impossible. 😉 Zut, je voulais dire à personne ! https://www.ebay.fr/itm/Embouts-Gaine-Fixation-Accessoire-Velo-Cable-Frein-Caoutchouc-/193633263081

Certainement excellent, mais plus difficile à insérer dans le cadre ! 🙄

Ce sont certainement des covidiots ! 😃 Un modèle d'une autre marque avec 11 avis et 5 étoiles, le principe est exactement le même, mais ça dépends toujours du manche qui l'utilise ! Mais si les patins sont réglé comme sur la photo 2, c'est normal que ça ne donne rien ! https://www.rosebikes.fr/icetoolz-croco-outil-dajustement-patins-de-frein-2679449?channable=40302469640032323836393736303116&source=detail&sku=228697601&product_shape=1&article_size=6075&gclid=Cj0KCQiA962BBhCzARIsAIpWEL0136STDaT1jghZkdRpVHdVcjgbcg0Zt6k4ssKGhWEul-czdhiPpVMaArGMEALw_wcB

Les seules gaines, a quelques exceptions près, qui passent encore à l'intérieur du cadre sont celles des freins hydrauliques. Perso je ne laisse pas de liner, à l'intérieur du cadre, sauf à la sortie du dérailleur avant. Mais j'enfile deux, trois, "donuts" sur le câble pour éviter qu'il ne touche le cadre, bien qu'une fois tendu c'est pratiquement impossible. https://www.probikeshop.fr/jagwire-donuts-pour-cables-de-derailleur-par-6/1484.html?gshop=FR&ef_id=Cj0KCQiA962BBhCzARIsAIpWEL16wAtA3czBiHV0sY11s2GtAsPONizjbAz5ogZsnvKk0vtGgHzNuCcaAvJMEALw_wcB:G:s&gclid=Cj0KCQiA962BBhCzARIsAIpWEL16wAtA3czBiHV0sY11s2GtAsPONizjbAz5ogZsnvKk0vtGgHzNuCcaAvJMEALw_wcB

Pour les patins il existe ceci. https://www.bikester.fr/972599.html?_cid=21_1_-1_9_1175_972599_475844231230_pla&ef_id=Cj0KCQiA1KiBBhCcARIsAPWqoSrsdYZJ_ltVXhvo455IZ1rqgZ1qsF03j7g5_LlsXFzt1k2FxQLGbmEaAio2EALw_wcB&ev_chn=shop&campaign_detail=shopping&gclid=Cj0KCQiA1KiBBhCcARIsAPWqoSrsdYZJ_ltVXhvo455IZ1rqgZ1qsF03j7g5_LlsXFzt1k2FxQLGbmEaAio2EALw_wcB

Je suis de l'avis de Christian, j'investirai plutôt dans un roulement de pédalier !

C'est ainsi qu'ils auraient été contraints de s'associer avec Magura pour les aider à développer leur système. Ce qui n'est pas une mauvaise contrainte en fait !

Les disques sous la flotte, c'est couinement garantie, qu'importe le modèle de plaquettes ! Pour les patins, je règle très légèrement pincé de l'avant. Mon analyse, en freinant, la force centrifuge "emmène" les patins un peu vers l'avant, ce qui les mets en bonne position. En pinçant l'arrière dès le départ, on n'utilisera pas toutes la surface du patins et cela va certainement générer un bruit.

C'est un collègue vélo qui vends entre autre ceci. https://kaspat-bike.sumup.link/kit-pignons-kaspat

Perso, je me renseignait plus longuement avec les clients pour connaître leurs passé sportifs, vélo ou autres, de la pratique qu'ils envisagent et des attentes qu'ils ont avec l'achat d'un vélo. Après faut savoir ce qu'il entend "par ballade en montagne", les Vosges, bien que raide par endroits, ce n'est pas la haute montagne ! Et maintenant on peut avoir des pédalier sub-compact 46/30 et cassette 11/36 à l'arrière, ce qui permet de voir venir et avec l'entraînement on pourra par la suite monter une cassette mieux étagée ! Si la personne ne compte rouler qu'une ou deux fois par semaine et que pendant quelques mois par beau temps, je trouve que la possibilité d'avoir une assistance électrique est une bonne alternative. Cela lui permettra de profiter des joies du vélo sans l'écoeurement et pourquoi pas de déclencher une passion qui lui sera profitable pour sa santé !

Van Rysel va sortir un nouveau vélo typés endurance disponible en disque et patins ! https://www.decathlon.fr/landing/endurance-racer-van-rysel/_/R-a-endurance-racer?SPMID=dV6jor7-SgCn9qKsFbiFww&utm_campaign=08022021-newsletter-vrtransactional_2021_06_ROADCYCLING-GAMMEEDR-TR&utm_medium=newsletter-vremail&utm_source=emaildecathlon_france

Les carbones sont aussi, surtout pour "les anciens" un critère de look, plus que de performance ! Effectivement les panaracer sont de très bon pneu et le rapport qualité/ prix est excellent. Les roues récentes sont plus large pour un montage de pneu de minimum, 25mm, mais de préférence pour du 28. L'année dernière j'avais essayé un vélo avec des roues carbone Miche en tubeless montée avec des Vittoria corsa en 28 et gonflé à 5,5 ar et 5 av pour mes 70 kg, c'était vraiment bien filtrant, sans avoir l'impression d'être pénalisés. Mes Corima de 45mm avec boyau Vittoria Rubino de 25 sont moins filtrant et ne change rien à ma moyenne ! Les Shamal sont un peu plus légère mais moins confort, comme l'écrit Thierry. En tout cas, qu'importe la roue, je prendrai des tubeless qu'on pourras aussi utiliser avec càa, si cela ne convient pas.

Les zonda et Shimano c24 sont des roues assez rigide, pour moi tu as trop de pression. Pour ton poids et pour du tubeless, je ferai un essai avec 6 à l'arrière et 5,5 devant, surtout que ce sont certainement des 25 mm. Après le pneu à aussi son importance, un Veloflex, sera plus souple, confortable qu'un Conti.

On avais déjà une post concernant les chaussures large et Lake était évoquée. Le tableau de taille devrait t'aider à faire le bon choix ! /voirsujet/quels-chaussures-pour-pied-large--22124/page:4

Ca fait plus cher que quand on coupe sa gaine de frein à la mauvaise longueur ou qu'on perd la vis de serrage du câble.. Finalement le soucis est réglé, Shimano à envoyé "gracieusement" la pièce au magasin, reste plus qu'à la monter. Certainement grâce au mécano, avec qui j'avais discuté quelques années auparavant. Président d'un club vtt, il avait réussi à organiser le premier Cannondale enduro tour à Dabo. Dans ces manifestations j'ai côtoyé les stars françaises de la discipline, dont un certain Jérôme Clementz le vainqueur du premier championnat des Enduro World Series, les frères Absalon et Trabac, etc.. De bons souvenirs, sauf le chrono, un vrai gouffre comparé à ces cracks.

Je ne suis pas sûr, mais est-ce que ces vélos n'était pas d'abord destinés aux pros pour les classiques, ou c'est l'inverse qui c'est passé ? A ma connaissance le premier qui à lancé çà, c'était Specialized. Le Roubaix que j'avais essayé était bien confortable et stable, mais je n'ai pas aimé le manque de nervosité dans les relances. Le Synapse que j'avais essayé plus tard était nettement mieux dans ce domaine, mais il filtrais un peu moins bien les vibrations. En tout cas toutes les marques ont maintenant des vélos dit "confort".

Oui aussi, le "mieux" est souvent l'ennemi du bien ! 🙄

Donc tu confirmes qu'avant tes tests était influençables ! On ne peux effectivement pas prétendre être complètement neutre quand on te donnes du matériel à l'essai pendant quelques semaines, voir une saison complète. Ou parfois des essais dans des lieux exotiques, dans des hôtels de luxe, ça laisse pas indifférent.

Les effets secondaires du progrès ! 😉

Lors du freinage la pression est dans la gaine et l'etrier, il n'y a pas de pression dans le réservoir ! C'est ce que m'a conseillé le mécano, il à déjà eu ce soucis et dans une des formations on leurs à conseillé de faire ainsi ! Non puisque presque 3 ans et de toutes façon si l'entretien n'est pas fait chez un pro, tu as peu de chance que çà passe sous garantie !