Charles FULLENWARTH

Dans ce cas je vais me promener le long du Rhin avec un vtc, les jours ou ils n'y a pas de vent. On ne s’achète pas un cabriolet pour se promener en hiver, ou ne jamais rouler avec le toit ouvert !

Oui je l'ai aussi lu, mais par expérience je sais que mes premières impressions sont les bonnes ! Bien qu'avec la 3, j'avais + de sensations de changement que maintenant et le passage du point haut étais encore plus facile, je devrais peut-être refaire l'essai après les 500 km. 🙄

Non les conti supersonic sont super, les meilleurs pneus, mais pas endurant et fragile. Je parle de "sur gonflés" cela ne rapporte rien, ta roue tressaute, on manque d'adhérence, dans les virages on risque de glisser, c'est mon constat après essais à différentes pressions !

Si tu fais 35 de moyenne sans forcer, t'es un pro ! Je n'ai jamais fait cela tout seul, dans une course oui, mais seul je n'y arriverais pas. Ne vas pas trop vite dans ton "apprentissage" et ne cherche pas a tout prix à imiter les autres. Ce n'est pas parce que X mouline à 105 rpm et qu'il se sent bien, qu'il faut l'imiter, tu trouveras "ta" fréquence de pédalage qui te convient le mieux, aux fils des sorties. Sur le plat ma cadence est autour des 94 rpm, en côte au tour de 72, ça se met en place d'instinct, je peux aussi mouliner ou tirer plus, mais je me sens bien dans cette plage.

J'ai roulé pendant des années avec du latex, aucun souci et pour le boyau c'est aussi latex et j'ai vu que c'est encore plus fin qu'une chambre à air d'un pneu. Je talquais l’intérieur du pneu et la chambre avant montage. Je confirme aussi pour les conti supersonic, avec des chambres latex, c'est pratiquement un boyau. Ah pour le gonflage, trop et tu perds en adhérence, en rendement bof, en confort certainement.

Je pense que c'est à moi que tu t'adresses ! Pour la ballade oui, je suis mieux après, plus facile pendant. Pour une course, non, mais je n'ai pas la sensation d'être pénalisés !

Autour des 14, 15 minutes, mais je n'ai pas vraiment référencé tous les temps d'ascensions de ce col. Il y a un mois de ça, nous avons fait un clm de cette montée, enfin seulement 3,4 km et là j'ai fait 10,40, mais mercredi c'était pour tirer du braquet, pas pour une perf. Et cela change si tu es seul ou en groupe ou si tu essais de rattraper quelqu'un, mais c'était la première fois avec le grand plateau.

Les rotor sont les seules à offrir un réglage, chez les autres, c'est fixe. Pour ma part j'ai remarqué que la possibilité de réglage est une bonne chose, sur la position trois (préconisé pour débuter), je n'étais pas à l'aise. Le gain de performance est difficilement quantifiables, trop d'éléments à prendre en compte, pour moi ce sont les sensations qui priment, mais si cela me permet de rouler plus vite ou plus longtemps, je ne vais pas m'en plaindre.

😃 mais en 5 minutes, c'est presque un record ! J'ai essayé, mais laissé tomber quand j'ai vu la finesse des parois de la chambre à air latex d'un boyau vittoria.

Lors de la sortie club de mercredi, un collègue et moi avons terminés la sortie par un petit col (4 km env), nous avons pratiquement le même niveau. Lui aime tirer gros, il a effectué cette ascension sur le 50/17 au bas du col (4 a 5%) et le 19 sur les 1.5 km final ou le pourcentage est de 9 % d'après mon garmin. Je n'ai jamais grimpé ce col sur le grand plateau, il m'arrive aussi de monter en force, mais pas sur cette distance et le lendemain j'ai des picotements sur l'avant des genoux. Pourtant, cette fois-ci j'ai effectué cette montée sur les mêmes développements que lui, de temps à autre il passait en danseuse, je préférais rester assis, j'arrive à mieux stabiliser les puls. Un démarrage (assis) à 50 mètres du sommet, c'était assez facile d'augmenter la cadence, bien sûr les puls sont montés, mais je ne pensais pas pouvoir accélérer ainsi. Pas de problème de genoux le lendemain, je peux enrouler plus gros avec ses plateaux et les accélérations sont plus faciles. Des essais avec mon vélo me renseigne bien mieux si un matériel me convient, ou pas, que deux pages d'études réalisé par d'autres !

Avant ma sortie de dimanche j'ai remarqué que mon boyau n'était presque plus gonflé, j'ai pensé qu'il s'agissait d'une crevaison lente, car le soir je n'ai rien vu. J'ai enlevé le boyau pour en mettre un autre et c'est là que j'ai vu que la rallonge de valve était légèrement desserré, ce qui à provoqué la fuite lente. Un peu de colle sur la jante pour raviver le tout et j'ai posé le boyau, puis gonflé à 10 kg (normalement 8), je me suis préparé et j'ai fait la sortie avec le boyau fraîchement collé. Bien sûr pas de virages à fonds, mais cela ne m'a pas handicapé et rien n'a bougé. Le changement du boyau, enfin plutôt le recollage, allez, en tout, une dizaine de minutes. OK ce n'est pas le premier que je change, mais c'est très rapide en fait et au moins on ne risque pas de coincer la chambre à air.

Donc les gars avec casque sont des couillons, si en plus ils ont un maillot club, des clowns publicitaires et des couillons bien sûr ! Belle mentalité, heureusement que je n'ai pas de tenue sans pub, sinon on pourrait croire que je fais partie de ton "club" ! Ah ben non, j'ai un casque, je suis rassuré.

Si on se réfère à la taille un 56, si on prend ej c'est plutôt un 58. Avec mon 1.80 j'ai un 56 et une potence de 100, mais comme mon ej est moindre je n'ai pas autant de sortie de selle, ce qui me dérange un peu, côté visuel, mais sinon je suis bien installé. Je dis toujours avec un cadre un peu plus petit on est "sur" le vélo, avec un cadre plus grand on est "coincé" dans le vélo, bien sûr c'est imagés et amplifié ! Pour la transmission tu as raison de préférer un étagement plus rapproché et de prendre le triple et il n'y a que les idiots qui te prendront pour un "poireau" ! Le 56 est livré avec des 172.5 et le 58 avec des 175 (pas sûr), mais le vélociste peu très bien en changer, en tout cas ce n'est pas à cause des manivelles que tu devras opté pour le 58 !

Pas besoin de vous obstinés à lui répondre, cela ne mène à rien. C'est une personne qui ne croit que les tests "objectifs" et certifiés par des machines et des spécialistes de la matière. Nos récits sont pour lui que fantasmes et de toute façon il ne comprendra pas qu'on peut avoir des sensations sur un vélo, lui n'en a pas, donc c'est impossible. Si l'on ne remarque pas de différence de comportement quand son vélo a presque perdu un quart de son poids, pas besoin de chercher plus loin. Viachelav, si tu nous renseignais un peu sur toi et ta pratique dans la fiche info public, histoire de savoir avec qui on discute et si à la lecture de tes antécédents on peut prendre tes conseils pour du vécu.

A mon avis une roue carbone est généralement acheté pour gagner du poids et comme pour monter un pneu il faut un peu plus de matière que pour le boyau tu perds le bénéfice de cet achat. Un boyau n'est pas plus contraignant à monter qu'un pneu, il demande un peu d’applications lors de la phase du collage c'est tout. Le coût d'un boyau est effectivement plus important que le pneu de marque et modèle identique, mais il n'est pas plus fragile et possède un "toucher" de sol un peu différent. Maintenant si tu ne fais que du plat ou du vallonnés, le poids n'est pas primordial et "l'effet" aéro sera un plus, donc pourquoi pas les corima aero+ à pneu.

Aujourd'hui sortie de + de 100 bornes avec le club, avec 1300 de d+. L'avantage en montée est indéniable, c'est un peu plus facile et si tu accélères ça part plus rapidement et je force moins en montant au train, certainement l'avantage d'un peu plus de vélocité. J'ai l'habitude de tirer et pousser, mais je dirais que j'ai un coup de pédale plus rond, avec les ovales !! Je sens que les mollets ont bien bossé, enfin un peu plus que d'hab, mais sinon pas de douleurs musculaires, si ce ne sont que celles qu'on pourrait ressentir sur cette distance, avec des plateaux ronds. Satisfait de mes nouveaux plateaux rotor, à l'occasion j'équiperais mon deuxième vélo avec les osymetric, histoire de comparer !

Il faudrait que les possesseurs de tels plateaux organisent une rencontre amicale et d'essais. Je l'ai écrit en pages 6 de ce post que j'ai proposé des tests de roue aéro carbone, mais que la plupart ne veut même pas essayer, de peur qu'ils se sont trompés dans leurs certitudes et cela ils ne peuvent pas l'admettre ! Au pire, même si ses plateaux n'apporterais rien, ils ne pénalisent pas, sinon les pros ne les mettrais pas ! Pour Philippe, je ne vois pas pourquoi je devrais passer par mp pour avoir un échange d'impressions et d'infos, il suffit d'ignorer les gens qui ne font que critiquer pour critiquer, sans apporter de preuve ou leurs impressions suite à un essai ! Pour Pascal, l'avantage de ses plateaux est justement de pouvoir trouver "sa" position et l'on voit bien, qu'il y a des différences de réglage suivant les utilisateurs.

Si tu as enlevé l’écrou qui retient le corps de roue libre, il doit sortir, peut-être légèrement grippé, essaie avec un peu de dégrippant, mais ça doit venir. Par-contre pas besoin de sortir l'axe après, tu nettoie, attention aux ressorts et cliquets et tu remontes.

Perso je n'ai pas à me plaindre, un problème de fréquence cardiaque, un coup de fil au sav, 3 jours après une nouvelle ceinture avec l'émetteur et pas besoin de renvoyer l'ancien !

Non pas d'essai sur ses deux positions ! Je rentre d'une sortie de 70 km avec du dénivelé et c'est vraiment dans les ascensions que j'ai appréciés la facilité de passer le point haut. Il semble gommé par rapport aux plateaux conventionnels et la petite accélération qui suit, font qu'on garde plus facilement le rythme de pédalage . Pas de douleurs musculaires, mais je remarque que les mollets ont aussi travaillé, il semblerait que j'ai trouvé la bonne position.

Autre sortie test d'une cinquantaine de kilomètres, en position 4. J'ai très bien assimilé le coup de pédale, plus de sensation "parasite", avec un passage du point haut plus facile. Par-contre aucune douleur musculaires ou articulaires et dans l’ensemble je dois tirer une dent de moins.

Oui c'est égal de quels côtés, mais j'ai un mauvais souvenirs à droite. Lors d'un arrêt un peu brusque, j'ai posé le pied devant les plateaux, mais j'ai faillit perdre l'équilibre et en redressant je me suis arraché (avec les dents du plateau) un petit "steak" au mollet !

Pareil, après une sortie "musclé" ou une course l'aprèm, j'ai de mal à dormir, mais comme Cédric pas la peine de se coucher si tu n'as pas sommeil, tu ne dors pas et tu t’énerves encore plus ! Le soir pour me calmer je fais une marche tranquille sans trop me couvrir, au retour, un bouquin, ou la télé, ou l'ordi et si les paupières commencent à devenir lourdes, il est temps de se coucher. Par-contre, après les sorties longues à régime normal, j'ai du mal à rester éveillé après le repas et comme je ne dors pas beaucoup 5 à 6 h max ça me fait lever de bonne heure. Il ne faut pas stresser quand on a du mal à s'endormir, ou si l'on dort peu, il faut respecter l'horloge interne, se lever quand on est réveillé, une petite sieste de 10mn dans la journée, même assis sur une chaise suffisse et c'est reparti !

Dans une course, tu n'as pas le temps de faire comme quand tu roules pour le plaisir, sinon le peloton est parti !

J'ai pris l'habitude de déclipser le pied gauche, c'est plus facile à mémoriser si tu fais toujours du même coté !