Charles FULLENWARTH

Il y a une adaptateur (très fin) pour passer du trois au quatre trous qui est fourni avec les pédales. J'ai les zéro sur des chaussures Sidi et des Spé ! 😉

Pour 1.83m la taille M/L suffit, L sera trop long, mais un essai est préférable. Pour info, T 1.80 et Ej de 86.8, j'ai le tcr comp 1 en taille M, potence de 110.

Des triplées ! Tu as une préférence pour la couleur ? 😛

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Si tu achètes les tenues adaptés à ta pratique elle sont très bien et aussi résistantes que d'autres marques. J'ai encore un corsaire qui doit avoir cinq ans ou +, à part la peau (pas du haut de gamme) qui est un peu "tassé", les coutures ou le textile pas de souci. Un Cuissard Briko, acheté la même année et payé beaucoup plus chère, n'a pas tenue deux ans, les coutures ce sont ouverte et l'élastique de maintien c'est détendu après un an d'utilisation ! Il y une promo chez d4, un ensemble (collant & veste avec membrane anti-vents) pour 99€ ! 😉

Pas souvent d'accord avec toi, mais c'est vrai qu'au point de vue esthétique il y a mieux, mais l'essentiel c'est qu'il se sente bien posé non ? Une chose qui devrait te réjouir, il n'a pas de casque lors des sorties d'entraînements ! 😉

Oui et crevaison ! Mais les premiers que j'ai eus ont duré plus longtemps, j'avais inversé tous les 500 km environ, j'étais à plus de 3000, mais je les avais stocké au préalable pendant presque deux ans. Sais pas si le stockage à son importance, ou alors si c'était des modèles plus costauds ! 😉

J'ai eu des Conti supersonic en 23, meilleurs pneu que j'ai utilisé, avec ch à air latex sensations identique au boyau, mais ne dure vraiment pas longtemps. Les derniers ont tenu 1500 km à l’arrière et 3000 à l' avant.

La chape sert principalement a gérer la longueur de la chaîne, c'est plutôt le parallélogramme qui causera problème. S'il n'est pas assez long il risque de toucher les grands pignons.

Un peu juste, faudrait mini un 50 L, autrement il tourne tout le temps et tu n'arrives pas à avoir assez de pression. Parfois mes disques grince aussi, mais après quelques freinages c'est bon, sinon comme écrit, aligner les étriers et vérifier les plaquettes, les miennes (monte d'origine) n'ont duré que 500 km !

Après lavage l’idéal c'est de bien le sécher avec une soufflette, on trouve des compresseurs (mini 50l) pas trop chère. Pour le disque il suffit parfois de rouler un peu et cela se remet en place, sinon il faut réaligner l’étrier !

Voici un lien : http://www.cyclos-cyclotes.org/technique/selle_pedale.html ou ça: http://triathlonpassion.chez.com/nouveau_fichier9.htm Bonne lecture. Woaff, Woaff 😉

Tu achètes en premier un cadre qui te plait et dont la géométrie est adapté à ta morphologie. Ensuite des roues, bien que la premières monte est généralement "le point" faible sur un vélo complet. Les composants sont secondaire si l'on n'est pas à quelques grammes près et par la suite on peut monter en gamme en changeant un composant après l'autre. Bon choix.

Content que tu le prennes avec humour ! Ce panachage ne sera pas pénalisant, au contraire il peut -être "bénéfique" surtout dans les parties roulantes, où l’effet "gyroscopique" de la cosmic sera un léger plus.

J'ai essayé, cela ne fonctionne pas, (ni avec campa) à cause de la ratio, comme l'explique Sam. Par contre, un ensemble sram (poignée et der arr) fonctionne avec cassette sram, shim et campa ! La poignée sram accepte "bénéfiquement" les dérailleurs avant shim et campa.

Un deux roues ? 😇

Encore des "virils" qui ne conçoivent pas que certaines personnes ont besoin d'un autre développement que les pros, bien que certain de ceci était aussi équipé en cassette de ce genre pour des étapes difficile du giro et tdf. Pour répondre à la question, mon 30 dents "passe tout juste" sur un dérailleur sram rival chape de 55 mm, le 32 ne passeras certainement plus. Mais dans ce cas on peut aussi s'équiper d'un dérailleur sram wifli qui acceptera certainement une cassette shim 11/ 34.

Pour moi la plaque c'est toute l'année ! Après échauffement correct, je mets grand plateau et j'essaie de la garder durant toute la sortie, même pour les petits cols. Pour terminer la sortie, une dizaine de km petit plateau entre 90 et 100 rpm et cela me réussi bien, je suis passé d'un 46/34 et 13/29 au 50/38 et 12/23 en presque trois ans. A mes débuts j'avais suivi le conseil de faire mille borne, petit plateau sans intensité, conn...., au lieu de progresser c'était le contraire. A force de mouliner je n'étais plus capable de monter le moindre "talus" sans avoir tout à gauche(et j'étais en triple, 28/28 !) Si tu veux rouler vite il faut savoir tourner les jambes ....et emmener du braquet et ce n'est pas en moulinant comme un forcené à la moindre côte que tu vas y arriver. Je ne sais pas si c'est un "entrainement bien mené", c'est mon expérience, mais ça ne veut pas dire que tu dois faire pareil. 🙄

J'avais compris, c'était simplement pour taquiner ! 😉 Pour en revenir au sujet, je pense qu'il n'est pas utile de faire ses étapes extrêmes, mais bon cela ne fait qu'un tout petit pourcentage par rapport aux kilomètres total de la vuelta !

Faut aller dans l'himalaya, mais pas en velo, en trek!! Ah, parce-que Trek n'est pas un vélo ? 😇

C'est un éternel indécis, ou un indécis devant l’éternel, sais pas au juste, mais je suppose que lui non plus ! 🙄

Ce n'est pas un scoop ! 😃

Réponse en MP ! 🤐

Un peu maigre comme info te concernant pour pouvoir te conseiller sérieusement ! Un débutant, ou un pratiquant occasionnel, n'ont pas la même attente d'un vélo ou vtt qu'un pratiquant assidu ! Sinon mon avis sur le 8.1, très bon rapport qualité prix pour un pratiquant régulier. Sur le site D4 tu peux lire les avis d'utilisateurs !

tu n'es pas un pneu borné !😆