Charles FULLENWARTH

C'est exactement ce que je voulais dire, on ne peut pas conseiller quelqu'un sur le choix du braquet, mais en fait je faisait allusion à l'autre Mr Martin (Yves) ! 😉

Je ne comprends pas comment on peut demander à quelqu'un d'autre les braquets dont on a besoin, tu es le seul à connaitre ton potentiel et a savoir comment tu passes les cols. Mr Pastor te diras qu'il faut un triple genre 24/32 et Mr Martin te répondra qu'un 52/17 suffit. Analyse tes perfs et tu sauras s'il faut ajouter des dents à l’arrière ou en enlever devant. 😉

Après le tour de France qu'il à laisser filer pour Wigins il aurait du laisser passer le critérium ? Non et aucune garantie de gagner le tdf cette année, une chute, un mauvais jours et c'est rapé, il ne faut pas laisser passer quand on a moyen de gagner. Et s'il échoue les prochaines années il pourra se mordre les doigts et dire qu'il aurais pu le gagner en 2012, maigre consolation !

Comme déjà écrit cela peut arriver, même avec une chaîne neuve. Suffit de remettre une nouvelle et revoir éventuellement le reglage ! 😉

La connerie humaine ne connais pas de limite !🙁

Exactement, mais ceci est aussi vrai dans pratiquement tous les domaines et commençant par la politique, mais on ne vas pas refaire le monde. Je n'ai aucune estime pour ce genre de personnage et merci pour la traduction, quoique full je savais ce que c'est ! 😉

Pour moi non plus ! Je parlais en "général" si on est un peu "réaliste" on sait pertinemment que ce n'est pas naturel ! Mais ce qui m'agace dans cette histoire (et d'autres), c'est que ceux qui n'ont pas joué le "jeux" et qui voulait faire leurs métiers avec passion et sans triche, se sont retrouvé exclu et n'ont pas retrouvé d'équipes. On trouve cela "normal", ça fait partie du vélo de haut niveau, mais quel père voudrait que son fils se dope, ruine éventuellement sa santé, triche pour être devant ? Il y a ceux qui ont une fierté et un respect de soi et des autres et qui reste correct et d'autres qui n'ont aucun scrupule et en plus ont les admires pour ce qu'ils sont et font, c'est minable, mais c'est malheureusement dans la nature de l'homme.

Je pense que ce n'est rien, le carbone est assez solide, la peinture assez fragile ! 🙄

+1 avec ta première réponse, d'ailleurs j'ai retenu que le cyclisme de compétition à ce niveau ce n'est que du business et tous les moyens sont exploités pour tricher et pour faire du fric. Peut-être que dans quelques années la stupeur de découvrir que la Sky qui écrasent tout maintenant était dopé ? D'ailleurs je me demande si Cavendish est parti parce qu'il ne voulait pas participer à un dopage organisé, comme ce fut le cas chez l'us postal ? Mais bon, on aime les exploits, les belles histoires, les héros, après s'ils se repentent, ont pardonnent, oui ils nous ont fait "rêver" même si on avait un doute, mais ceux sortent du silence et qui dénonce, ah non, "des balances" pas de pitié pour eux !

J'ai une paire de medium (équivalent au aero+) j'ai fait des cols et pas de problème, mais j'ai également une paire de winium qui sont quand même un peu meilleure dans cette exercice, surtout dans les descentes, (meilleur freinage et plus facile dans les virages). Je roule fréquemment avec un mix, aéro à l’arrière (plus rigide) et winium à l'avant (meilleure réactivité). D'après moi les viva sont certainement un bon compromis, qui allie les avantages des deux modèles. 🙄

Le carbone est noir, le blanc c'est certainement de l'apprêt, ou du mastic, ou de la colle pour le carbone ! "L'apprêt en peinture; Il s'agit dans ce cas d'une couche de préparation ou d'un enduit appliqué sur différents supports afin de rendre possible ou d'améliorer la prise de la peinture par la suite."

J'ai un tcr c mod 2011, bon cadre, assez facile et tolérant, bonne tenue de cap tout en restant assez maniable, filtre bien les vibrations, moins "bridé" que mon synapse 2008. L'advanced est fabriqué avec une fibre plus haut de gamme, il à une tige de selle intégré et doit être un peu plus léger et plus rigide, mais je ne l'ai pas testé et sincèrement le tcr me suffit. Fait une petite recherche, il y a déjà eu des posts concernant l'advanced ! 😉

Malgré la sous couche kevlar j'ai crevé avec un vittoria cx et récemment avec un conti sprinter et la coupure trop importante pour le latex liquide, donc boyau hs. Avec un pneu je change de chambre à air et je colle une rustine sur l’intérieur du pneu ce qui permet de le terminer, mais bon ce n'est pas pour ça qui me fera abandonner le boyau. 🙄

D'abord bravo à Emile et à Marc qui ont pris le temps d'expliquer comment procéder, au lieu d'écrire qu'il vaut mieux rester en pneu si l'on ne maîtrise pas le montage du boyau ! Ensuite, excepté le coût en faveur du pneu chambre à air, (quoique, à qualité égale la différence n'est pas si énorme que ça) l'atout principale pneu chambre à air est la réparation aisé de celle-ci, pas besoin de faire de couture ! Mais question montage, le boyau est plus facile à mettre en place que la plupart des pneus chambre à air, (ce qui ont déjà monté un véloflex neuf, chambre latex sur une jante neutron savent de quoi je parle), une fois la colle étalé pas de risque de pincer. Perso, sur une jante préparé (1couche fine), je met un bon filet de colle au centre de la jante et je pose directement le boyau qui avait déjà séché depuis un certain temps sur une jante. Il est donc bien étiré et le montage est assez aisé, suffit de bien tirer des deux cotés en partant de la valve et il se monte sans souci. Les vittoria (plus souple est plus facile à étirer) se montent facilement, mais un conti ou véloflex ne m'ont pas posé de problème non plus, reste à centrer et de gonfler ! http://www.schwalbe.com/fr/fr/technik_info/montage/?gesamt=70&ID_Land=1&ID_Sprache=1&ID_Seite=20&tn_mainPoint=Technik ou ça: https://www.youtube.com/watch?v=e5Y2wCgDmFM A toi de trouver ta technique de montage, bonne route en boyau 😉

Des chaussures plus confortable ? Non, certainement pas. Ce qui sera mieux, c'est que tu pourras marcher confortablement avec ses chaussures, mais le confort du chaussant sera pareil si tu restes dans la même catégorie !

"Un indice : la fréquence de changement des patins." Certainement aussi la qualité des patins, car des patins très dur "rongent" certainement plus l'alu que des patins plus tendre !

Les sprinter sont bien "slick", mais aucune incidence sur la tenue de route sur le mouillé. Vu la section (23mm) des boyaux, je ne pense pas que les quelques "stries" présents sur certains modèles ont une importance, c'est plutôt de l'ordre psychologique. Comparé à la "porosité" du revêtement routier, les stries ne font vraiment pas le "poids", c'est différent pour les pneus de voitures. Pour en venir au choix, conti sprinter, très bon rapport, qualité, comportement, endurance, prix du boyau, seul "défaut" un peu raide. J'en ai utilisé pendant deux saisons ( principalement d'octobre à fin avril), je n'ai connu qu'une crevaison (il y a trois semaine) mais bien trop importante pour le liquide préventif, donc boyau hs. L'autre roule toujours et à moins d'une coupure, il reprendra du service en fin d'année. Les vittoria cx sont top, mais trop fragile, a réserver pour les beaux jours et les bonnes routes. Bon compromis, véloflex, costaud et confortable, mais pas donné.

C'était prévu,mais comme les roues servent aussi sur le synapse !😕

+1 avec la réponse de Laurent.

J'ai cherché dans le catalogue spé sur le net, mais je n'ai pas trouvé de SL. C'est soit SL 3 (mod 2012) ou SL4 mod 2013. Je pense que c'est un Comp qui à une fibre différente (r8) contre r10 pour le sl, un peu plus léger et peut être un peu plus réactif. Le mieux c'est de faire un essai des deux modèles comme cela tu sauras si cela vaut l'investissement supplémentaire ! 😉

Connais pas ces problèmes avec les boyaux ! 😉 Pour en revenir au montage, c'est effectivement la galère de monter des pneus sur des jantes campa ou fulcrum, mais au moins sûr de ne pas déjanter en cas de crevaison. Comme cités par les autres intervenants, talc,remettre a chaque fois le pneu bien au centre de la jante lors du montage. Le mieux ce serais de le monter sur d'autre roue (mavic par-exemple) et de les laisser se détendre pendant quelques jours. Pour le prochain montage, tu pourrais demander à ton vélociste s'il n'a pas de veille roues ou jantes qui traîne, ce qui permettrais de les acheter bien avant de les utiliser et de les monter sur ses jantes en attendant.

Bah un cache col ou un buff font le même effet, en plus j'ai remarqué que si le nez était couvert, j'avais pas ou peu froid aux mains et aux pieds ! J'ai posé la question à mon médecin qui m'a expliqué que le nez était une sorte de "sonde" et que s'il avait froid il "fermait" la circulation du sang aux extrémités pour le réserver aux organes vitaux.

Pour les conserver je les mettaient dans un sac plastic et je rajoutait du talc pour bébé. Au montage, pareil du talc dans le pneu, jamais de souci !

Mensuration presque identique, j'ai débuté avec des 170, après Ep des 175, mais je ne me suis jamais senti à l'aise avec cette longueur,, j'ai essayé des 172.5 que j'ai adopté depuis. Par-contre 78 en hs, ça me parait beaucoups l'Ep, préconisait 77.2 (pédale look) je suis à 75.7 avec pédale speedplay. Comme quoi la théorie et la pratique.... je pense qu'il faut se fier à ses sensations !

Ben je vais faire pareil, pas de soleil, mais une nette hausse des températures (+ 5), presque trop chaud ! 😆