Samuel DENIS

Les roues campa sont compatibles shimano... je ne vois donc pas pourquoi tu dis "exit les neutrons". Personnellement, j'ai des shamal à boyaux, j'en suis vraiment ravis!

Pour le DI2, on en reparle le jour où tu tombes en panne avec un retour vallonné...😉

Cela me semble tellement logique! Ce n'est peut être pas le cas ici mais c'est incroyable le nombre de cyclistes qui se mettent en danger par excès de prudence!

C'est avec le cannondale que tu auras le meilleur rapport qualité-prix. Surtout en sram red.

ça, tout le monde aurait pu te le dire...🙄

Tu sais, les puls, ça peut varier de 10 à 15 battements d'un jour à l'autre pour une puissance donnée donc pas trop fiable. Te prend donc pas la tête...^^

La plupart des marques ont créé un kit d'adaptation. Tout dépend ce que tu as comme roues.

Malheureusement, on vit dans un pays où les médecins sont rois, ont tous les droits. Cependant, tu t'es bien fait entuber toi!! Personnellement, avant de faire tous ces examens, j'aurais d'abord essayé un autre médecin traitant! Des clowns comme celui dont tu parles, j'en ai rencontré un dans ma vie. Il m'a refusé mon certificat car j'allais mourir d'une bradycardie et d'une hypertrophie cardiaque... le gros incompétent qui ne connaissait rien à la physiologie! J'avais alors 16ans et j'en connaissais plus que lui... c'est dire le crétin qu'il était!

Sans dénigrer la marque, au vu de sa popularité, si BH faisait payer son nom, ça tirerait plutôt les prix vers le bas! Aller, cherche encore un peu, on trouve des kit cadres G6 à 1500€!

Garde tes sous et tes shamal!

Il faut changer une entretoise de l'axe, le corps de roue libre et recentrer la roue en bidouillant au rayonnage. (infos tirées du site FFWD il y a quelques mois).

Europapark, c'est vraiment pas mal. La durée de la visite, ça dépend du monde dans le parc... Cette semaine, j'ai fait un tour passant par Trois Epis (variante par Labaroche), tu continues vers le Linge, tu redescends sur Munster, tu prends à droite dans Munster direction la route des crêtes, Petit Ballon (petite route à gauche au pied du Platzerwasel, à Sondernach, un superbe panorama au sommet!), descente sur Wasserbourg et de là, tu peux soit rentrer par la vallée (Turkheim, Ingersheim), rentrer par les Trois Epis (je te conseille alors de partir par Labaroche), soit enchainer sur le Firstplan (100km environs mais retour plus délicat, faut trouver la route entre Gueberschwihr et Turkheim...). Autre parcours, Labaroche, tu monte vers le Lac Blanc, col du Bonhomme puis retour vers Ammerschwihr. Ribauvillé, Col de Ribauvillé, Ste Marie aux Mines, Col de Bagnelle (superbe point de vue), Le Bonhomme puis descente sur Ammerschwihr (direction Colmar). Comme tu vois, tu n'auras que l'embarras su choix. Il y a bon nombre d'autres parcours possibles, à toi de te munir d'une carte. Beaucoup de cols mais on dépasse rarement les 10% et les 7 à 8% de moyenne.

Salut Jean-Louis, demande à tous les coureurs équipés de n'importe quelle marque ce qu'ils pensent de leur vélo un jour ou l'autre! Ils en ont tous cassé un un jour ou l'autre!

selle trop haute, presque certain!

Ah les Roumains, c'est plus ce que c'était...😆

Personnellement, j'ai des neutron et des shamal à boyaux. Pour grimper, je préfère les shamal. Elles sont moins raides et leur élasticité est plus agréable en montagne. Les neutron, elles tapent un peu plus et sont au moins 150grammes plus lourdes (ça se sent pas trop sur la route mais soit...).

Attention qu'en montagne, tu ne fais pas que monter... tu descends aussi...

Dans un boyau, il y a une chambre à air. Et quand une chambre à air est percée, on y colle une rustine.

Tu sais, même avec la puissance qu'ils développent, les pros (qui sont généralement légers) mettent beaucoup moins de contraintes à leur matériel que bon nombre de cyclos de 85kg...

"étant en Shimano et comptant le rester, il me reste la Racing 0 ou la c24" Tu peux aussi avoir des shamal avec corps shimano! (si c'est la roue libre qui te rebute).

Entre 16 rayons type cx-ray d'une hyperon et les rayons de l'épaisseur d'un stylo des r-sys, il y a quand même une différence d'aero! Il faut pas être ingénieur dans l'aéronautique pour le constater...

Plat? Tu fais des aller-retour Arlon-Jamoigne ou quoi??lol Autrement, avec un peu de volonté, c'est pas bien compliqué de changer de boyau. Là où le boyau est plus contraignant, c'est en terme de tarif (sauf si tu connais quelqu'un pour te les réparer en cas de crevaison).

Je pense que les roulements sont scellés. Je trouve ces roues libres très fragiles quand même...

Suffit d'aller chez ton revendeur la faire centrer... ah zut, il est en Chine...😆

oui