Paul MARPAUD

Attention aussi au poids de ces vélos d'entrée de gamme, souvent proche des 14kg quand tu auras ajouté les pédales, porte bidon, compteur...etc Tu risques de trouver ça un peu lourd; moi pour ce budget, c'est sans hésiter une occaz, mais en Guyane......? Pourquoi pas quelqu'un qui rentre en métropole et revend son VTT, peut-être une bonne affaire.

Richard Virenque vient d'emménager en Belgique. Après 2 ans au Luxembourg, l'ancien grimpeur Varois suit la mode actuelle; d'après lui ce n'est pas pour des raisons fiscales. Peut-on le croire ? En plus de son job de consultant sur Eurosport, il s'occupe de ses affaires: produits diététiques, vélos à assistance électrique et ligne de vêtements. Il affirme que c'est justement pour ses affaires qu'il à laissé ses enfants au soleil du Var, pour la banlieue bruxelloise.

A mon avis, à part trouver un endroit suffisamment éclairé, ce qui ne dispense pas d'avoir un éclairage sur le vélo, je ne vois pas de solution; il reste quand même le week end Quand je travaillais, je faisais des compétitions de cyclo-cross, l'hiver je m’entraînais uniquement sur HT, 1 heure maxi avec une pause; je n'ai jamais rien trouvé d'aussi rébarbatif et ça ne risque pas que je remonte dessus un jour

En Colombie on avait déjà une Betancourt.........! ! ! !

Le 1er col après Roquebrune c'est le Valdingarde, il ne faut y aller que par beau temps depuis au moins une semaine, sinon la route est pourrie, pleine de trous et de terre. Le 2ème col après le Plan de la tour, c'est le Vignon, 5km belle route en lacets pas trop difficile. Au départ des Issambres il y a le col de Bougnon, assez raide au départ mais court.

Top ten 1. Sven Nys 2. Klaas Vantornout 3. Lars Van Der Haar 4. Bart Wellens 5. Philipp Walsleben 6. Julien Taramarcaz 7. Radomir Simunek 8. Niels Albert 9. Thijs van Amerongen 10. Martin Bina

Étonnant, presque tout le monde écrit DURIT avec un "E" à la fin, même certains revendeurs du et, alors qu'il 'e faut pas.

Bonjour, chez Kompressor, ou j'ai l'habitude de commander, il y a en ce moment une vente flash de freins complets avec les disques de 160: Hayes Strocker Ryde Comp à 82€ ald 279€, avec adaptateurs IS160 Pensez-vous que ça soit une bonne option ? Bonne qualité ces freins? Est-ce que c'est standard au niveau montage sur le cadre ? Merci paul

Est-ce qu'on pourra voir le mondial de cyclo-cross sur une chaîne de télé.? Apparemment les épreuves prévues dimanche sont avancées à samedi, à cause des risques d'inondations

Je viens d'essayer ceci: j'ai débranché la durit en haut, j'ai monté ma seringue sur le purgeur de l'étrier et j'ai poussé. L'huile remonte très facilement dans la durit et ressort par le banjo Mais dès que je rebranche la durit, totalement impossible de pousser sur la seringue, ça me conforte dans l'idée que le liquide ne passe pas du maître cylindre au réservoir, mais pourquoi ? J'ai pensé un moment que le piston ne revenait pas complètement et bouchait les petits trous, mais non il revient bien en position repos. Je vais essayer l'autre frein pour voir si le problème est le même Encore merci pour vos conseils

Jean-Louis, je n'ai pas d'adaptateur; j'ai seulement une seringue achetée en pharmacie et un tuyau souple que j'enfile sur la purge de l'étrier que j'ai dévissé de 1/4 de tour.(c'est ce que j'avais essayé avant d'essayer la purge par le haut) J'ai beau pousser sur la seringue, impossible de faire remonter le liquide, penses-tu qu'avec un adaptateur j'y arriverais ? Ou en trouver ? Cld

Bonjour et merci à mes 2 "secouristes" toujours pas réussi à purger mes freins, raz le bol. J'ai enlevé la membrane, vérifié, elle est en bon état. J'ai mis de l'huile dans le réservoir et je "pompe" avec le levier, assez longtemps, il ne se passe rien, le niveau dans le réservoir ne baisse pas. Ensuite j'ai enlevé la durit et j'ai réessayé, il ne sort rien ou se raccorde la durit. J'ai démonté le maître cylindre, le piston; tout fonctionne bien; j'en ai profité pour passer un fil de câble de frein dans les 2 petits trous qui sont entre le réservoir et la chemise, pensant qu'ils pouvaient être bouchés. Une fois tout remonté, j'ai remis la membrane, le levier en position verticale et injecté de l'huile par le trou de purge. J'ai recommencé à pomper avec le levier et il ne sort toujours pas d'huile, le réservoir ne se vide pas. Je ne sais plus quoi faire. Bonne journée

Merci Yves pour tes conseils, Comme huile il y a de la DOT4, avec les étriers Shimano BR M765, c'est ce qu'il faut, c'est ce que j'ai vu sur internet. Je pense qu'ils doivent être assez anciens et que la minérale convient aux plus récents. La membrane est très sèche, j'ai enlevé les 2 vis, mais le cerclage à l'air complètement collé. Est-ce qu'il faut l'enlever pour vérifier le niveau d'huile du réservoir et pour faire la purge ? Si j'ai bien compris, il faut ajouter de l'huile dans le réservoir, à mesure que je purge par le bas en appuyant sur le levier, jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles. Pour la purge du levier est-ce qu'il faut remettre la membrane avant ? Je n'ai pas trouvé de leviers Shimano d'occaz; si j'en trouve qu'est-ce que je vais mettre comme huile. J'ai l'impression que je vais être obligé de tout changer, étriers et leviers. Est-ce que toutes les marques à part Shimano fonctionnent à la DOT4 ?

Bonjour, Je souhaite purger les freins de mon VTT acheté d'occaz Les étriers sont des Shimano Déore XT BR M765 Les leviers des Formula B4 J'ai regardé sur le web la façon de purger ces freins mais je n'y arrive pas Sur l'étrier, je dévisse de 1/4 de tour la purge et le met le tuyau et la seringue pleine Je met le levier en position verticale comme préconisé et j'enlève la vis de purge torx. J'essai d'appuyer sur le piston de la seringue, mais impossible de faire remonter l'huile, ça ne bouge pas d'un poil. Pourtant j'ai essayé d'appuyer légèrement sur le levier, l'huile sort bien par la purge de l'étrier, donc pas de problème sur le circuit. Sur le levier, ce qui s'apparente à un réservoir, comporte un couvercle clipsé de forme trapézoïdale, sans vis; à l'intérieur ou voit une membrane, mais pas d'huile; de toutes façons sans vis ce n'est pas étanche et ça ne peut pas résister à une pression importante je ne comprends pas bien le fonctionnement de ce matériel. Si quelqu'un peut venir à mon secours.........

OK pour les 2L, les Flamands mais il n'y en a qu'un seul dans le lien donné par Patick

OK merci pour l'info Beau matos Bon salon, un seul L à folies

J'habite le Var, je n'irai donc pas; mais pour ne pas mourir idiot, c'est quoi exactement Vélo Folies ?

Avec un pèse personne électronique, je me pèse avec et sans le vélo et je fais la différence; la précision me semble très largement suffisante

Cruel dilemme ???? J'ai eu un Stronlight pulsion activ ling (axe intégré).......une catastrophe. Si c'est à droite, déjà enlever celle de gauche, sortir l'axe du boitier et essayer de chasser l'axe de la manivelle de droite avec un marteau et un jet. De toutes façons si ta manivelle n'a plus de filetage d'extraction, c'est risqué de vouloir la réutiliser

Coté prix ça parait correct pour un vélo de 4 ans Coté selle, j'ai l'impression qu'il n'y a pas grand chose comme réglage, tu risques d'être obligé de couper car trop haut pour toi et quand tu grandiras tu n'auras plus qu'à le revendre (ou essayer) A ton âge il faut choisir une tige de selle classique

Pour quelles raisons un cintre intégral est plus lourd, je ne vois pas ?

Merci JL, j'ai regardé sur internet les façons de purger; il faut une seringue et un bout de tuyau, OK. Sur la procédure, j'ai vu 2 méthodes: purge par le haut en mettant la seringue pleine sur le purgeur de l'étrier et en récupérant l'huile par le réservoir purge par le bas en mettant la seringue vide sur le purgeur de l'étrier et en aspirant l'huile, tout en faisant régulièrement le niveau du réservoir. Quelle est la meilleure façon de procéder. Autre chose, sur toutes les photos que j'ai vues, la membrane est solidaire du couvercle du réservoir, alors que sur mon VTT, ce n'est pas le cas; la membrane est au milieu du réservoir; est-ce qu'il faut l'enlever avant de faire le remplissage. Bonne journée

Jean Louis, j'ai pu écarter les pistons en ouvrant un peu les purgeurs, ça va de ce coté là Par contre au niveau des réservoirs sur le Déore XT, je n'ai pas vu de vis, il y a un couvercle en plastique de forme trapézoïdale qui se clipse; j'ai soulevé celui du frein AR, j'ai vu une membrane en C/C mais pas d'huile. Le frein AV freine à peu près correctement mais pas l'AR, la poignée va à fond et ça serre à peine les plaquettes. Je suppose qu'il faut que je rajoute de l'huile et fasse une purge ? Est-ce qu'il faut mettre l'huile à l'endroit ou je vois cette membrane et comment voit-on si le niveau est bon. Merci et bonne soirée

Salut J Louis, toujours prêt à répondre aux questions des nuls comme moi, merci Je me doutais bien qu'il fallait enlever de l'huile dans le circuit Le réservoir d'huile, il se trouve vers la poignée de frein.? Sur l'étrier, à l'opposé du tuyau, il y a un bitoniau vissé, c'est ça le purgeur ?

Bonjour question aux spécialistes de VTT je me suis acheté d'occaz, un VTT, d'une part et des roues d'autre part. Problème je n'arrive pas à entrer les disques entre les plaquettes de frein. Les étriers sont des Shimano Déore XT et les disques des Shimano L'épaisseur des plaquettes 3,8mm soit 7,6 au total L'épaisseur du disque est de 1,8mm L'intérieur de l'étrier est de 11,5mm Normalement ça devrait rentrer avec 2,1mm de jeu Mais sur le frein arrière, au repos, les 2 pistons ne rentrent pas complètement, l'un dépasse de 1mm environ, l'autre de 1,5mm environ, donc il en manque un peu pour passer le disque et les plaquettes J'ai réussi à monter la roue avant mais en forçant et bien sûr elle ne tourne pratiquement pas. J'en suis arrivé à la conclusion qu'il faudrait faire rentrer les pistons un peu plus. Comme ce sont mes premiers freins à disques, je ne sais pas comment faire; j'ai essayé de forcer dessus, mais sans succès. Merci pour vos conseils.