Isabelle GIRONNET

La position sur le vélo et primordiale en cas de problèmes cervicaux : fini le nez dans le guidon ! Il faut relever la potence (en mettant plus d'entretoises , si c'est possible ... quitte à changer la fourche ) , et surtout vérifier que le cadre ne soit pas trop long , car , si on est trop allongé sur le vélo , cela oblige à relever la tête et cela met le cou en hyper-extension .. Très mauvais pour les cervicales . Mais , pour les ascensions , je ne pense pas que cela pose un problème : on grimpe les mains en haut du guidon , ou en danseuse . Ce sont les descentes qu'il faudra aborder avec moins d'enthousiasme !

Porte vélos sur le toit ( Thule , avec fourche directement fixée sur le porte-vélo , ce qui necessite de mettre la roue avant dans le coffre ) . Avantage : en cas de carambolage , les vélos sont intacts ! C'est le principal , n'est-ce pas ? Pour le péage d'autoroute , se souvenir que le vélo est sur le toit : le ticket va en effet sortir en haut , comme pour un camion . Donc il ne faut pas se coller au distributeur , car cela impose d'ouvrir la portière pour aller récupérer le ticket ! Autre précaution avant achat : les barres de toits sont différentes , en fonction de leur ancienneté , du modèle de la voiture : il y en a de plus ou moins larges ( 5 - 7 cm ) . Les porte-vélos ne s'adaptent pas à toutes les barres : certains ont de gros crochets qui englobent les barres ( c'est là qu'il faut bien vérifier la largeur des barres ) , d'autres se fixent dans les gouttières qui sont dans les barres ( masquées par une protection ) .

Je les ai revendus pour revenir à mes Shimanos DA dont la puissance de freinage est bien supèrieure ..

Mais possibilité d'avoir le modèle au dessus à 15.000 euros en choisissant l'option chaine plaquée or !

Pour moi il s'agissait d'une hypoglycémie : Le champ de vision qui se rétrécit , la tête qui se vide , les jambes qui flageolent etc .. et le contrôle de la glycémie à 0.7 g ! Il aurait fallu des sucres d'absorption rapide ( la banane , c'est bien , mais l'effet ne sera pas immédiat ) .

Les douleurs périnéales sont d'origine très complexe . L'irritation du nerf pudendal peut se faire à plusieurs niveaux ( par compression au niveau des ligaments du petit bassin ) Il y a dans les CHU des services hospitaliers ou des centres privés qui se sont spécialisés dans les douleurs chroniques , et certains dans les névralgies pudendales . Ils pratiquent notamment des infiltrations ( sous SACNNER ) , ce qui permet de confirmer le diagnostic mais l'effet thérapeutique n'est pas définitif .. Le vélo est malheureusement le sport qui risque le plus d'exacerber les douleurs . Et ce n'est pas en changeant de selle , ni en modifiant un peu sa position , que l'on va résoudre le problème ...

Non seulement le cadre ne doit pas être trop long , mais il faut faire attention à ce que le tube de direction soit plus haut , afin de ne pas empiler trop de bagues sous la potence ! Je pense que Spécialized a tenu compte de ces différents paramètres sur son cadre carbone pour femme .

Je me suis fait opérer d'une hernie discale cervicale , et je suis ravie de ma décision . La 1 ère crise ( IRM au bout de 3 semaines de souffrance ) j'ai pu m'en sortir , de façon assez spectaculaire , en prenant en effet des corticoides . Je suis restée une bonne année sans récidive , pensant que j'avais échappé à l'intervention ( j'étais déja inscrite sur le tableau du bloc ) . La 2 ème crise , j'ai été terriblement déçue de voir , sur une nouvelle IRM , que les images étaient absolument identiques : la hernie n'avait pas bougé ! c'est en fin de compte l'inflammation qui reprovoque les symptomes douloureux , redéclenche un '' conflit disco-radiculaire '' . Après discussion avec mon collègue chirurgien rachidien ( de la même clnique ) j'ai compris que j'allais être régulièrement emmerdée ( à chaque baisse de l'état général , chaque pèriode difficile où , justement , on a besoin de toute son énergie ! ) . Donc j'ai pris la décision de me faire opérer . Je suis satisfaite du résultat , je ne me suis arrêtée que 10 jours , mais j'ai repris sagement le vélo qu'au bout de 3 mois , selon les recommandations ! .

Il y avait aussi les american ( je ne me rappelle plus le prix ) . Moi aussi j'affectionne les roues alu blanches ! Mais , malheureusement , le choix n'est pas très vaste .

Et très utile ( même indispensable ) pour les tubeless !

Je pense qu'il y a un bon test pour une roue , à la portée de n'importe quel cycliste : Essayer de relancer avec un gros braquet , dans une légère montée . Pas besoin d'être très puissant pour se rendre compte de la qualité d'une roue ! C'est là qu'on voit si l'on disperse inutilement son énergie 😆 La neutron se classe bien derrière la Shamal à ce petit jeu !

Et bien ! Pour un '' vieux %@!? '' ! Acquérir des R-Sys à 440 euros , faut le faire ! 😆

Cher et , pour reprendre l'intitulé du post , pas vraiment pour le plaisir ! S'il faut compter à chaque sortie ses rayons sur la route ! 😆

Je prends la R-Sys ! Elles se valent du point de vue sensations , mais je n'ai jamais eu de problème avec mes R-Sys ( et je suis passée dans un trou qui aurait pu casser ma fourche et réduire mes tricons , que je considère plus fragiles , en un jeu de Mikado ! ) . Mais attention , je parle de la R-Sys 1 ère génération . La nouvelle , je ne l'ai pas essayée , mais elle a une jante différente , et doit être plus aérodynamique ( c'était son principal reproche et Mavic a dû corriger ce point faible ) .

Bon , ces essais comparatifs se font pour les voitures , pourquoi pas pour les roues de vélo ( du même type , en alu ) . Je peux donner mon avis comparatif sur les roues que je possède et que j'utilise régulièrement ( l'avis d'une cycliste ayant un entrainement régulier , et de puissance modérée ) : 1 / pour le couple Neutrons / R Sys ( je parle de la 1 ère R-Sys car il y une autre génération est sortie ) . Je mets la R-Sys très au-dessus : Plus de vivacité ( pour des parcours vallonnés ) . 2 / pour le couple Neutrons / Shamal : La Shamal répond mieux dans les relances , elle est plus dynamique . Et encore , un cycliste plus puissant que moi percevrait bien plus de différence . 3/ pour le couple Neutrons / DT Swiss tricons 1450 , c'est la tricons qui caracole en tête pour le comportement très réactif ( se rapprochant de la R-Sys , mais j'ai eu des déboires avec ces roues qui me semblent bien fragiles ( casses de rayons , problème de bruit .. ) .. ce qui me ferait opter pour la neutron , qui est extrèmement fiable et très résistante !

C'est dommage , j'avais lu une étude à ce sujet , mais cela ne concernait que les nageurs . La nage en eau froide est le sport qui consomme le plus de calories . On s'épuise d'ailleur rès vite ( 1/4 H c'est déja bien comme exploit , dans une eau glaciale ! ) . A vélo , on est très bien couvert avec nos vêtements d'hiver , et on n'a froid qu'au niveau des extrèmités . Par contre , si on ne met pas de bonnet , on perd énormement de chaleur par la tête ( c'était un % qui m'a surpris , de l'ordre de 40 % ) ...

Bonjour Angelo . Pour avoir une sortie de selle plus importante , ce qui est en effet plus esthétique , il y a la solution du cadre sloping ! Le sloping peut être modére ( pas plus de 5 cm ) , ce qui suffit à rendre le cadre très nerveux . Mais , comme tu le soulignes , attention à la longueur du cadre . Les constructeurs de cadres sloping ne proposent en général que 4 tailles ( S .. ) contrairement aux cadres droits qui offrent plus de choix ( 2 cm en 2 cm ) ... Donc il faut voir si cela te convient du point de vue longueur .

Une réponse du SAV qui ne veut pas dire grand chose . Les vérités , c'est quand on dit que ces roues sont très plaisantes , les bétises c'est quand on pleure parce que la roue envoyée par son vélociste pour réparation n'est toujours pas revenue après 3 mois d'attente ... C'est vrai que cela n'est arrivé que lors du 4 ème envoi dans un laps de temps d'une année , quand même ( 1er et 2 ème envois : casse d'un rayon , 3 ème envoi : petit bruit difficile à déterminer , 4 ème et dernier envoi : GROS bruit ! ) . Je me répète peut-être , mais quand Mavic avait rappelé sa roue R-Sys pour changer les rayons , l'attente n'avait pas été aussi longue , et j'avais reçu des Aksium neuves pour roues d'entrainement ...

Les neutrons ( pas les ultra ) , sont à un prix très abordable . Et beaucoup plus légères que les autres roues de cette gamme de prix . La revue '' le cycle '' de ce mois-ci a fait un article sur les roues de cet ordre de prix , que l'on peut utiliser pour la saison hivernale . J'ai trouvé que le poids de ces roues étaient un retour en arrière ( près de 2 Kg ! ) . Même avec un cadre moyen , les roues sont très importantes . Il s'agit de la masse tournante , celle qui va donner du caractère au vélo !

Je ne comprends pas la question .. Les rayons sont tous identiques . Je n'ai pas la roue sous les yeux , mais il ne me semble pas qu'il y ait des différence dans les rayons comme sur une R-Sys . Ils se sont cassés au niveau de leur insertion sur la jante , du côté de la cassette ( là où le parapuie est le plus reserré et où les contraintes sont les plus fortes ) .

Et bien justement , si elles sont moins puissantes , il ne faut pas les pénaliser d'avantage , les pôvres ! Il faut monter des roues haut de gamme , très légères , faciles à relancer . Privilégier des roues qui sont faites pour les grimpeurs , et non pour les coursiers . Moi j'adore mes Mavic R-Sys . Il y a aussi les DT Swiss tricons 1450 mais j'ai eu des déboires ( casses de rayons .. ) , et je les considère comme trop fragiles . Sinon , il y a les éternelles Neutrons qui sont très agréables et qui sont d'un prix plus abordable !

Le rayon se casse au niveau de son insertion sur la jante . Cela m'est arrivé 2 fois . Les routes de campagne du Périgord sont parfois un peu ''remuantes '' mais pas plus qu'une autre région de France , j'imagine .. Et je pèse 56 Kg , donc ce n'est pas ce facteur qui est en cause ... Quand j'ai cassé un rayon , pour la 2 ème , le petit bruit qui me tracassait a commencé à se manifester . Puis il s'est peu à peu amplifié . J'ai cru , un moment , que cela annonçait une casse d'un autre rayon . Je sortais avec dans ma trousse un petit fil d'acier pour pouvoir entortiller le rayon qui casserait , le raccrocher au rayon adjacent , pour pouvoir continuer à rouler . Puis le bruit s'est vraiment amplifié , et je m'arrêtais à tout moment pour faire des contrôles . J'ai lubrifié chaque point d'attache des rayons , et même au niveau de leur entrecroisement , en vain . Ma roue arrière a été envoyée au SAV en juin , et je ne l'ai toujours pas récupérée ! Je l'ai envoyée montée , avec sa cassette record , son pneu tubeless , pour les inciter à l'essayer sur route , dans les conditions réelles . Elle a d'abord été égarée ( le SAV a même soutenu que la roue ne leur été pas parvenue , mais fort heureusement le vélociste avait conservé le relevé de la poste ) . Puis elle a été retrouvée , mais je n'ai toujours pas de nouvelles malgré les nombreuses relances du vélociste . Pour ceux qui défendent les tricons : moi aussi je les trouve formidables , je ne les critique pas sur leur comportement . Peut-être suis-je tombée sur un mauvais N° 🙄 Je vais bien récupérer ma roue un jour , mais comme elle a maintenant 3 ans , je suppose qu'elle n'est plus sous garantie ( elle l'était la 1 ère fois où j'avais envoyé ma roue pour ce petit bruit , mais on me l'a retournée en me disant qu'elle était parfaite , qu'aucun défaut n'avait été trouvé ! ) . Tout cela m'exaspère au plus haut point , et je ne suis pas prête de retomber dans le piège des merveilleuses mécaniques suisses !

Vous êtes tous en train de vous quereller sur le meilleur choix ( carbone , alu , acier , titane ) alors que la plupart d'entre vous doivent avoir plusieurs vélos , au moins un en carbone et un en alu ? N'est ce pas ? 😉 Et si on vous demandez d'en sacrifier un , vous seriez bien malheureux !

Bien sur . Si on est capable de nager 30min le crawl , c'est qu'on a acquis le bon rythme respiratoire . Il ne reste plus qu'à pousser un peu plus l'entrainement , tout en conservant son objectif : Ne pas faire de chronos ( sinon il faudrait suivre l'entrainement des compétiteurs , faire des entrainements fractionnés , comme le vélo ) . La natation est pour le cycliste un complément , c'est à dire qu'il veut développer ses capacités cardio-respiratoires , étirer ses muscles et faire travailler les groupes musculaires qui ne travaillent pas sur un vélo ou avec moins d'intensité que les jambes ... On peut varier son rythme respiratoire : j'ai adopté le 5 temps , et j'expire au tout dernier moment , ce que l'on nomme l'expiration '' explosive '' ( ce qui permet de nager avec plus d'efficacité , de mieux pousser sur ses bras , l'effort se faisant en apnée , glotte fermée ) . mais tout cela s'apprend progressivement . Il y a plusieurs façons de nager le crawl , et on ne nage absolument pas de la même facon si on veut faire des compétitions , avec des sprints , ou nager sur de longues distances ( plusieurs Km pour les nageurs de fond ) . Donc , les conseils des uns et des autres peuvent différer . C'est pour cela que la meilleure méthode est celle qui permet de réaliser ses objectifs .

Qu'est ce que je lis ? Le look 585 classé en dernier ! 😲 Mais c'est mon préféré ! Et je vous épargne la liste des vélos que j'ai , moi aussi éssayés : acier , titane ( look puis Lynskey 330 ) , alu ( dont un pinarello prince et un caad 9 que je possède toujours ) . Mais pour apprécier la qualité d'un cadre il faut aussi bien sélectionner ses roues ! J'ai toujours soigné l'achat de mes roues ( R-Sys , Shamal , Tricons 1450 ) , cad toujours des roues alu haut de gamme .