Sylvain KARLE

Bon Bruno réagi bordel ! 😁

1000km d'entrainement effectivement c'est très très light .....tu avais combien de D+ sur 179 km ? A tu vu des Gravels et en quelle taille de pneus ?

lol ..... Mon cher Bruno comment explique tu que ton idole Pogacar ai roulé en FAD sur les Flandres ? il est inconscient !!!!! 😄

super Pierre to CR on ressent la dureté , bon je ne sais pas si cela me donne envie vu les conditions mais bravo 💪

tu vas a gauche de la page ou il y a les photos en miniatures tu a la géométrie .....

Trés sympas aussi surtout a ce prix , mais je pense rester en FAP hihi ( coucou bruno ) car j'ai des roues Zonda compatible et en occase il va avoir de super affaires sur les jantes hautes carbones ...pour les jours de pluie j'ai mes 2 Gravel a disques 😎

pour mon Gravel Triban idem j'ai attendu 2 mois il faut regarder tous les jours des tsocks arrivent , chez DKT c'est rapide car j'ai des copains c'est 1 an qu'ils ont attendu dans d'autres marques ...

+1... Moi qui suit pro DKT pour leur rapport qualité prix mon prochain vélo sera surement celui ci confortable et performant , 3900€ 6,6kl en taille m sans pédales , monté en dura -ace , roues Fulcrum racing zero 1340gr et on peu mettre des pneus 30mm .....en rouge il me botte ! https://www.decathlon.fr/p/velo-route-edr-cf-dura-ace/_/R-p-311428?mc=8569107

Tour a testé dernièrement beaucoup de pneus 28 mm dont le GP5000 bien sur. Leur test avec 85 kg de charge sur une paire indique un roulement de 15.9 watts à 35 kmh sur un sol lisse et avec 5.5 bars de pression. C’est une perte de 1.5 watts vs la version 25 mm testé à 7 bars. http://www.cyclesetforme.fr/pneus-25-vs-28-mm-rendement-vs-pression/ Bruno tu perd 1,5 watts en passant du 25mm au 28mm mais tu gagne un super confort grâce aux 5,5 bars , incroyable hein ......avec tes 400 watts tu peux te permettre d'en perdre 1 😂

Ainsi un pneu de 28mm de section est 15% plus performant en rendement pur que son homologue en 23. Ce gain est explicable par la plus grande surface en contact et donc l'absence de micro-glissement entre le pneu et la route. Ces micro-glissements sont préjudiciables au rendement du pneumatique.10 mars 2017 Bruno !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! va le dire tout de suite a Pogacar 😄

Tu savoure enfoiré*😄compte sur moi 😄

Dans le dernier club que j'ai fréquenté beaucoup passe a des sections + grosse pour gagner en confort , un gros rouleur ou cycliste sensible physiquement recherche cela souvent mais ça tu a du mal à la comprendre tellement tu est obnubilé par Pogacar 😄 et la perf , entre du 25 et ,28mm la perte est minime par contre quel confort et donc je te redis que même avec des 40mm j'ai 2 potes qui roulent dans des groupes qui sont largement au dessus des 30km/h. .... Dans les clubs vélos il me semble qu'il y a des groupes de plusieurs niveaux et certains ne recherche pas à rouler la tête dans le guidon en permanence et a avoir le matos dernier cri .....

Aucun soucis avec le prix de ton vélo quand on est passionné et qu'on peu se le permettre cela ne me choque aucunement , il est vrai que le prix des vélos a explosé depuis quelques temps mais on peut encore trouver des marques accessibles et tu le sais très bien c'est d'abord l'entraînement et la niac qui fait un bon cycliste et pas son vélo..... heureusement d'ailleurs que le prix du vélo ne fait pas tout .

Tu n'est pas nul mais trés nul je rectifie 😄en disant qu'avec de grosse sections de pneus on roule a 20km/h et le pire je te l'ai prouvé mais bien sur tu ne l'a pas relevé puisque tu avais tord ...... j'ai au moins 2 potes qui roule sur du 40mm dans des groupes trés costaud et en FAD tu imagine ......😄

ok c'est compréhensible tu recherche le gain max mais pense tu qu'en FAD on ne peu gagner face au FAP ? le vélo rentre pour combien dans la performance ? entre un vélo a 7kl et celui a 7,5kl grosse différence sur du vallonné ?

le vélo ce pratique de plusieurs façon tous les cyclistes ne roulent pas en monocoque et jante haute carbone , ta vision c'est la performance soit mais certains dont moi privilégie maintenant le confort par exemple et j'ai autant de plaisir a rouler vite qu'a me balader , je passe du Gravel a 12-13 kl équipé a mon Giant de 8kl et j'aime les 2 comme j'aime mon char d'assaut de 22kl un Btwin de ville .... pour revenir au FAD j'aimerais bien savoir le % de perte par rapport au FAP idem pour les pneus de passer du 25 au 28mm , si quelqu'un connait la réponse .....

a ce point ? tu roule en compet ?

Quand tu viendras a Metz on verra qui sera le petit zizi ! au Luxembourg il y a 2 ans j'ai fait une pointe a 85km/h j'aurais meme + aller + vite mais je suis pas barjot non plus ...

Pas besoin de rouler a 90km/h pour avoir besoin des disques , je descend le mt St Quentin a Metz 3km seulement car il culmine a 360m je suis en pointe a 50km'h max mais je peux te garantir que sous la pluie avec 8 virages hypers serrés tu adore les disques , cela me permet de freiner + tard et sans stress mais il est vrai que je suis en Gravel parfois et les pneus larges 33 ou 35mm aident ...j'aurais bien voulu mettre des pneus + larges sur mes 2 vélos course Kuota Kharma 17 ans et Giant TCR 10 ans mais le cadre n'acceptent que des 25mm max , mon prochain vélo course je met du 28mm minimum voir 30-32 .......

ben non on maitrise rien en FAD on fait des supers saltos !!!! 😁 essaye un jour un vélo en FAD sous la pluie dans une belle descente avec des virolos serrés et après on discute ....

que lis je ? Pogacar était en FAD sur le tour des Flandres , sacrilège !!!!!!!!!!!!! 😄

La dessus on est d'accord on doit garder les 2 systèmes et c'est aux cyclistes a choisir mais malheureusement le patin risque de disparaitre a la longue ...... Par contre dire qu'avec des FAD ou pneus+ gros tu n'avance pas est faux , tu perd un peu bien sur mais trés peu surtout a notre niveau de cyclosportif......les bon compétiteurs amateurs et pros recherchent le max de gain ils sont au watt prêt mais sont hyper affuté , avoir 300gr de + a cause des disques et 100gr de + sur les pneus ce n'est rien par rapport a la masse graisseuse de la majorité des cyclistes amateurs qui dépassent les 10% et sont plutôt vers 20% , tu veux un max de gain et bien c'est d'être sous les 10% là que tu sois en disques ou patins tu verras un gain énorme ....arrêtons de chipoter sur nos perfs ridicules Essaye un jour de rouler sur un bon vélo a disque juste pour voir et avec des gros pneus tu seras peu être surpris de voir que ça avance + vite que tu le crois surtout toi qui habite une région assez plate ....

Voilà un exemple d'un copain qui roule avec des pneus de 40mm sous la flotte il est seul et dépasse les 30km/h sur un parcours casse patte avec du D+.......

Tu est franchement nul Bruno , je te dis qu'avec un Gravel carbone par exemple ou un vélo de course ou tu peux mettre des pneus assez larges cela ne t'empêche pas de rouler très correctement et non pas a 20km/h comme tu le dis + haut...je t'ai dis aussi que je préfère perdre un chouilla de vitesse mais avoir + de confort et un meilleur freinage grâce au FAD et pneus larges , le vélo ce n'est pas que de rouler à donf il y a aussi des cyclistes qui ont une autre façon de pédaler que toi ......

si tu veux je te présente un pote qui roule en Swork a des allures que tu est loin d'etre mais qui roule aussi sur un super Gravel 40mm et souvent a 30km/h sur du vallonné en solo ...bref tu me fait sourire ......avec mon Gravel alu Triban de de 12-13kl et pneus de 35mm j'ai fait une sortie avec Gérome sur 110 km et 25,7km/h en hiver le 2 6decembre météo pourri et bien vallonée 950m D+ et j'étais loin d'etre au top , avec un Gravel carbone de 8kl je te garantis que tu suis n'importe quel groupe cyclosportif...