Rémy LORIOT

Je suis étonné par certaines réactions !!! On parle d'une oeuvre d'art. Qui est par ailleurs exposée à l'entrée du musée d'Orsay (si mes souvenirs sont bons), soit à la vue de tous (y compris enfants) les visiteurs. C'est quand même pas Katsumi en train de se faire défoncer la rondelle non plus... Un peu comme si on censurait La Vénus à son miroir de Velasquez au motif qu'elle a le cul à l'air. De plus en plus consternant cette bien-pensance moralisatrice de merde...

Alors juste une précision sur certains post. Second, c'est à la boxe, au judo, à l'escrime, ou lors d'un match. A vélo, c'est deuxième...

Ce qui reste toujours vrai, à part pour les manchots, c'est l'adage : "qui se couche avec le cul qui gratte, se lève avec le doigt qui pue.".

Bonjour, je lis ton premier message, et je ne vois pas trop où est le problème. pour estimer ta FCmax, après échauffement suffisamment long et quelques accélérations pour faire monter le coeur en régime, tu choisis une bosse prononcée mais pas trop (6/7% environ) de 1/2km que tu montes en accélérant progressivement jusqu'à ta limite. Tu devrais atteindre une valeur proche de ton max réel. Bon, à ton âge, partant du principe que ta FCmax doit se situer autour de 195-198 pulses, à 180/182, tu es à 90/92% environ. Normal que tu sois essoufflé. A 177, tu es en principe à SV2, zone où l'effort est qualifié de "difficile". En côte, c'est normal d'être à ce niveau si tu ne te tournes pas les pouces. Rien d'étonnant donc. Perso, participant à 5/6 cyclosportives de bon niveau par an et courant en 2/3FFC, je suis aussi à SV2 en bosse, et proche du max si "j'appuie". Comme tout un chacun sans doute. Maintenant, ce qui est intéressant, c'est de savoir combien de temps tu peux tenir à ces intensités. Le but de l'entrainement au cardio, donc dans les zones d'intensité cibles, c'est d'améliorer ces paramètres.

Ben ça dépend si c'est un objectif, si tu est dans une phase de préparation ou au pic de forme, etc... Bref, difficile de faire une semaine "type", mais on va partir sur 2 schémas les plus fréquents. - Courses le dimanche. Semaine où on est encore un peu dans une phase de préparation. Récup' active le lundi ou mardi, avec, soit 1h30 en pédalage souple, soit 45/50 mn de natation, voire hometrainer. Mercredi, sortie 3h à 3h30 sur parcours vallonné avec quelques accélérations en haut des bosses. Jeudi séance courte 1h30 ou HT avec intervalles. Vendredi rien. Samedi, déblocage sur 1h30 avec pédalage souple et quelques accélérations courtes, ou une longue. Dimanche course. - Courses le dimanche. Semaine "objectif" ou entretien du pic de forme, donc favoriser la fraicheur. Lundi rien. Mardi, séance courte 1h30 avec intensités seuil. Mercredi 2h en endurance fondamentale, voire rien du tout. Jeudi séance courte 1h30 ou HT avec intervalles courts PMA. Vendredi rien. Samedi déblocage 1h30. Dimanche course. Si il y a des courses à rajouter le samedi, des nocturnes en semaine, si il y a une course par étape ou autre... adaptation en fonction de l'état de forme et du programme. Toujours respecter 3 principes : être à l'écoute de l'organisme, respecter la progressivité dans l'entrainement, et penser à la récupération.

Dans tes prix, tu as différents choix possibles : - un bon cadre carbone, équipé moyen/haut de gamme avec des roues médiocre. - un carbone bas de gamme avec un bon niveau d'équipement et des roues correctes. - un alu haut de gamme très bien équipé avec de bonnes roues en plus. - de l'excellent matos en occase. Vu ton âge, je pense qu'il n'est pas nécessaire de s'appesantir sur des vélos "conforts" ou au autres. Toutefois, faire attention à choisir une bonne taille. Un vélo ne se prend pas trop grand en cas si on grandit. Si c'est pour courir (à plus ou moins brève échéance), ce qui à ton âge devrait finir par te titiller, je te conseille un très bon alu (le Cannondale Caad 10, Specialized Allez E5 smartweld ou le Canyon Ultimate Al par exemple) bien monté, et une bonne paire de roues en plus. Par exemple, le Caad 10, chez culture vélo coûte 1900 euros en Ultegra avec des Aksium (bonnes roues d'entrainement). On trouve le Specialized Allez Expert avec des roues Fulcrum S5 au même prix. Et pour les 700 euros restant, une bonne paire de roues et ce qu'il faut en chaussures, pédales etc... (par exemple, des Fulcrum Racing 1 à un peu plus de 500 euros chez dutouron par exemple, ce qui te laisse un peu de marge pour le reste). Si tu vas sur la toile, chez Canyon, tu peux trouver moins cher en équivalent aussi. Dans tes tarifs, en neuf, c'est ce qui te donnera le plus de satisfaction je pense.

Salut. Ce n'est pas une science exacte, mais je te conseillerai de favoriser les sucres lents en quantité au retour des sorties. Avec des protéines pour la reconstruction musculaire. C'est le bon moment, car c'est à ce moment là que la "fenêtre de stockage" est le plus ouverte. Et c'est surtout ce genre d'aliment qui est stocké. Pour le reste, alimentation normale, avec insistance sur les fruits et légumes pour un apport en vitamines et minéraux qui évite d'être trop affaibli. En outre, je constate, souvent au printemps, avec les premières courses, une baisse de régime, qui est souvent le signe de la baisse de minéraux dans l'organisme. C'est normal quant on "tape plus dedans". Je fais généralement une petite cure de Berrocca (ou autre, y'en a plein de très bien) pour combler le déficit de magnésium, zinc, potassium et autres vitamines susceptibles d'être raréfiées dans ton organisme.

Ouaip ! C'est vrai qu'on a de la chance côté parcours dans le coin. Même si le nombre de courses, comme partout, a tendance à se réduire comme peau de chagrin, on a encore de belles courses en ligne, avec profils variés, et souvent de beaux paysages.

Ce qui compte le plus dans les 2/3 FFC, c'est le placement. Et en début de saison, même si ce n'est pas la guerre comme en 1°, c'est quand même tendu avec souvent de gros pelotons. Bref, s'il y a UN conseil, c'est celui-là : essayes de rester bien placer. Mieux veut frotter un peu dans la 1° moitié du peloton que de rester à l'arrière, où tu ramasses des coups d'élastique, ce qui use beaucoup plus en fin de compte...

Oui. Pour ce qui est de mon expérience locale, en forme, je fais du 1300 m/h de vitesse ascensionnelle, et pour certaines pentes (Arthaburu, Artzamendi, Arnosteguy, Bagargi...) je suis planté avec mon 39x28... Sinon, pour répondre à la question initiale, en avril, plutôt préférer les extrémités de la chaîne pour être tranquille côté neige. D'autant qu'il y a pas mal de cols "abordables", genre Ibardin, Lizarrieta, Otxondo, Gamia, Osquich etc... (au Pays Basque). A ceci près que pour le Pays Basque, ça veut pas dire être tranquille côté pluie, et pour la Catalogne, ça ne veut pas dire être tranquille côté vent...

Salut à tous ! Hier, début de saison à la "ronde du sel" une de nos classiques de début de saison, en 2/3/J FFC. En ligne, 97 km, 1200 m de dénivellé. 150 au départ. Temps maussade, dégueulasse même la 1° heure de course. Bon, je rentre d'une semaine de vacances au ski (météo de merde), avec tout ce qu'il faut pour ne pas marcher en course (pas assez de sport, tartiflettes, bon repas, pinard, apéros etc...). Je perd un bidon au bout de 15 km... il pleut sans discontinuer (et j'aime pas ça)... ça roule et sa frotte à bloc... toutes les conditions sont réunies, un bâchage semble se profiler à l'horizon... Finalement, pas si mal que ça, je tiens le paquet sans soucis, et même je me paye le luxe de me pointer devant à pas mal d'occasion, sautant dans les roues chaque fois que possible, et même tentant de contrer au pied d'une bosse (que j'avais oublié (quel %@!?!)). Bon, je me prépare à boucler la course dans les roulettes, quand je me fais une "Andy Schleck" au pied de l'avant dernière bosse. Bref, saut de chaîne à la %@!?... Obligé de m'arrêter pour la remettre. Je ne rentrerai pas, et finirait les 10 derniers km presque à l'arrêt, quasi en hypo...

Ben ça dépend. Si en groupe tu as une moyenne moins élevée que seul, et qu'en tenant compte de l'abri, tu as roulé à 70/75%, mais avec des phases "à bloc" répétées plusieurs fois sur la sortie, tu auras sans doute plus travaillé qu'une sortie à allure constante, où ta moyenne est plus haute de 1 km/h, mais avec un rythme de 78% (par exemple) constant. Donc, non seulement ce n'est pas préjudiciable, mais c'est largement positif. Encore une fois, à vélo, la moyenne et le kilométrage ne veulent (presque) rien dire. Ce qui compte, c'est les heures de selle, ce que tu y mets, et le dénivelé.

Attention, la moyenne des 1° est à pondérer. Y'a eu un soucis de signalisation pour le 1° groupe. Le motard s'est gouré et a été tout droit à la bifurcation finale. Résultat, on a pris l'arrivée en sens inverse, avec 4 km de moins que prévu au compteur, et le raidar de l'arrivée en moins. En réel, on est plus à 38 de moyenne. Sinon, oui, ça ressemble en effet plus à une course en ligne. Bon de 30 FFC, pas de 1° quand même. Mais pour info, le 1° de l'épreuve (Philippe Rubio, d'Oloron, que Emile doit bien connaître) était quand même la veille dans l'échappée lors de la 1° étape de l'Essor Basque, où il sort en compagnie de Julien Loubet et de pros de l'Armée de Terre... Et il ne saute de l'échappée qu'en même temps que Loubet justement ! Ca donne une idée du niveau du bonhomme.

Bagargui, c'est côté Larrau le plus costaud.

39x23 sur la Queheille ?!? Dans les 1° rampes de Burdincurutcheta, ça va piquer... J'y serais si tout va bien.

C'est quoi trop lourd ?

Bon, de toutes façon, la taille influe assez peu sur le cadre. Entre 2 tailles, maxi 100 grammes d'écart. Par contre, comme lit plus haut, c'est effectivement sans aucun accessoire. Et pneus dégonflés. Donc, en rajoutant 100 grammes pour le compteur, 300 pour les pédales et 50 pour les portes-bidon (mini), il parait raisonnable de rajouter un petit 500 grs au poids constructeur, un peu plus si la taille est plus grande. Mais bon, un vélo annoncé à 7,6 kg, qui pèse au réel tout monté 8,2, ça ne change pas grand chose... Peut-être 30 secondes à puissance égale sur une montée comme le Ventoux ? Et rien du tout sur du plat/vallonné. Moins que les 3 à 10 kg qui pourraient être gagnés sur le bonhomme en tous cas !

Salut ! J'ai les DT Spline 38 à boyaux, et en montagne, c'est excellent. Pas d'inertie, aussi bonnes (au moins) que des Dura Ace C24 Cl en ce domaine. Sur le plat, gain aérodynamique sensible (j'ai l'impression) sans être phénoménal. Ceci dit, je ne suis pas gros rouleur. Dans l'idéal, j'aurais voulu du 42mm. Sinon, les Vision sont en principe à un prix équivalent, pour un poids également équivalent. J'imagine un niveau de perf équivalent. Au niveau des différences fondamentales, les moyeux des DT sont super, je ne connais pas ceux des Vision. un pote roule avec, je lui demanderai. La piste de freinage est bonne sur les DT, y compris sous la pluie en descente de col (testées dans l'Alpe d'Huez dans ces conditions) aucun soucis à déplorer dans ce cas. Voilà, espérant t'être utile.

Lors de mon dernier test d'effort en labo (2013), le protocole était l'augmentation par palier de 30 watts toutes les 2 mn. Le dernier palier validé (c'est à dire celui juste avant d'exploser) était la PMA. Ensuite, après un temps de récupération d'une quinzaine de mn (il me semble), j'étais remonté sur l'ergo pour un test de soutien à PMA. Après un échauffement court (5'), on passait à la puissance PMA précédemment établie. Je me rappelle avoir péniblement tenu 6 petites mn environ avant "explosion complète". Ca m'avait paru interminable... Peut-être l'effort le plus dur de ma vie. Là où il est intéressant de connaître ce paramètre, c'est pour fixer des plages de travail en soutien PMA. En revanche, selon vous, vaut-il mieux faire, (comme pour le seuil ou le développement PMA) des fractions, genre 2 exercices de 4 mn par séance, ou directement travailler au temps de soutien mesuré ?

Bonjour. En faisant un test d'effort sportif (pas juste un test cardio) en laboratoire. Ou alors, avec un capteur de puissance (fiable), en respectant un protocole défini à l'avance.

Bof, un bon coup de 53 dents dans la carotide et le tour est joué !

😃

Sinon, c'est tendon d'achille. Le talon d'achille, c'est dans la mythologie, et achille talon, c'est en BD.

Rendement et confort équivalent, pour une meilleure accroche en faveur des Véloflex, spécialement sur le mouillé. Je ne reviendrai pas en arrière.

Je dirais des Véloflex Corsa. Et pour le gonflage, max 1 bar par dizaine de kg du poids total (bonhomme + machine). Trop gonflé = perte de rendement, car tu passes trop de temps à "rebondir".