Olivier LEBOEUF

Je ne suis pas trop fan du préventif. Pourtant j'ai un flacon, mais faudrait que je fasse un essai. Une ptite question : y a t'il des boyaux vendus systématiquement en valve démontable? (sur mes corsa CX, certains oui, d'autres (ceux en valve rouge) non). Ok pour les chambres en latex, c'est aussi pour cela que je n'en utilise pas quand je roule à pneus. D'ailleurs, comme j'ai cassé une valve sur un vittoria quasi neuf, j'ai décidé d'essayer de remplacer la chambre latex par celle conseillée par Joachim. Pour ceux qui n'ont pas compris et/ou qui ne savent pas lire, j'utilise boyaux et pneus (pas en meme temps, je préfère préciser pour ceux qui ont la compréhension difficile!!!). Je n'ai pas d'a priori ni pour l'un ni pour l'autre, je ne suis pas buté sur l'utilisation de l'un ou de l'autre. Je cherche juste à optimiser en fonction du matos que j'ai et de l'utilisation spécifique que j'en fais.

En tout cas, vous avez du bol de ne jamais regonfler vos pneus/boyaux!!!

j'invente rien, je parle juste de mon expérience. En ce qui concerne les boyaux, j'ai bien compris la différence entre les chambres à l'intérieur. Le fait qu'une chambre en latex perde en pression, c'est pas un fantasme, c'est pas quelque chose que j'invente, c'est comme ça. Moi j'ai juste fait le constat (logique) que si je gonfle un vittoria rally à 7 bars, le lendemain, j'ai pas besoin de remettre de l'air. (même constat avec pneu+chambre classique). Avec vittoria corsa ou pavé, je suis à 5 bars le lendemain. Donc pour ceux qui ont du mal à lire, dans le cadre d'une utilisation spécifique (ultra), pas de boyau pour moi.

je sais pas je ne suis pas pro. Par contre je sais compter. Un pro qui part avec 8 bars de pression et qui en perd 1 en 8 heure, il lui faut 64 heures pour être à plat. Milan San remo, c'est 300 bornes environ, en moins de 7h. Donc ton propos moqueur...🙄 Ensuite, contrairement aux pros, je ne fais pas 200kms à 40km/h de moyenne. Donc pour la meme distance... je passe un ptit peu plus de temps sur le vélo. Puisqu'il faut tout justifier : hier je suis allé rouler, 7 bars dans chaque boyau (Vittoria pavé). Là tout de suite, soit 24h après, avant d'y retourner, je n'en ai plus que 5. Loin d'être à plat, je pourrais aller rouler avec 5 bars, mais je préfère en remettre 2. Donc pour être clair : dans ma pratique (principalement longue distance/ultra), les vittoria corsa/pavé ne sont pas adaptés. Et entre rouler sur du long avec un vittoria rally qui ne perd pas en pression et un michelin pro 4, je préfère le pneu. En compétition (pass cyclisme ou cyclosportive), aucun soucis avec les boyaux.

ouais... au final tout le monde est convaincu... soit de rouler en boyaux, soit de rouler en pneus... C'est comme porter des slips ou des caleçons, les nanas qui préfèrent strings, slips, tangas, grosses culottes de grand mère... Voici pour moi les plus et les moins des pneus/boyaux Pneus : + on en trouve partout, idem pour chambres à air - plus long à changer sur le bord de la route - plus de crevaisons (pincement) - pas de pneu de rechange dans le maillot, donc si entaille dans le pneu, retour en stop... Boyaux : + montage rapide en cas de crevaison (boyau encollé) + boyau entrainement = 14 euros, ça fait deux hivers environ. J'alterne avec les vittoria pavé. - la perte de pression (- 1 bar après 8h, donc pas utilisable sur les longues distances) - temps de réparation (je viens de changer une chambre entière sur boyau quasi neuf = 3h) - la place dans le maillot (un boyau plié = 2 chambres) Voilà, je pense avoir fait le tour. Je ne suis pas aussi catégorique que certains. J'aime rouler en boyaux, je trouve ça aussi pratique que le pneu. J'ai pas des roues de pimpim (neutrons à boyaux), bon, si j'ai une paire de roues à batons et une roue pleine en corsa CX ou CR. Les neutrons sont en vittoria pavé et vittoria Rally pour la deuxième paire. En pneus, j'imagine que je peux avoir les mêmes caractéristiques si je monte des pneus vittoria pavé sur des neutrons. C'est juste que j'ai les roues à boyaux, donc je roule avec... Par contre, pour les longues distances (je parle ici de plus de 200kms), c'est obligatoirement à pneus.

Pour moi, la seule limite du boyau est la perte de pression. C'est valable pour mon utilisation en sortie longue mais pas forcément pour un routier qui roule 2h30/3h. Pour ce qui est de l'aspect financier, boyau d'entrainement à 13 euros maxi, vittoria pavé (increvable). Je roulais en Corsa evo CX ou CR mais je les trouve un poil fragile. En plus les valves sont pas démontables. Donc je vais puiser sur les réponses pour essayer de trouver mon bonheur. Connaissez vous un boyau (hors boyau entrainement) qui tienne en pression pendant au moins 24h?

Menut partira sur quelle ligne??

En meme temps, l'organisation de 2014 n'était franchement pas terrible... des départs séparés donc au final des petits groupes partout et un chrono pas équitable (ouais, je sais, c'est pas une course), une remise des prix digne d'une course Elite (Ah tiens, c'est devenu une course???), des manchettes jetables en cadeau (oui j'aurais préféré payer 5 euros de moins et ne rien avoir) C'est à moins d'une heure de chez moi, mais je n'y serais pas retourné. Je préfère me taper des bornes et aller en faire 2 en Belgique dans le même week end.

Il me semble que Duval avait été sélectionné après son titre. En regardant les résultats des CDM, je ne vois nulle part la trace de Menut. Pour Mourey et Canal, c'est normal, pour le troisième larron, cela aurait été une belle récompense pour le champion de France...

ok, merci pour cette explication. Je n'en connaissais pas la raison. En même temps, je ne pense pas que les français aient fait toutes les manches... Et donc les autres français (hors Mourey) sont sur les 3 premières lignes j'imagine?

Mon Dieu!!! pas de mondiaux pour Lhotellerie. Plus de place d'hébergement pour lui???

http://sporza.be/cm/sporza/videozone/v_opvallend/veldrijden_opvallend/1.1831477 Bravo à Van Aert pour ce tour d'honneur

YES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Dimanche c'est un français qui gagne!!!!!!

Faut juste couper le son... et mettre cyclingfans en meme temps pour voir qui en Belgique va l'emporter!!!

Pourquoi?

Plus rapide que moi!!!!😉 tiens voilà, plus qu'à rajouter les boyaux http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/662358849.htm?ca=18_s

Alors neutrons à pneus et vittoria pavé en 25 ou 28😛 Bon si jamais tu changes d'avis, déjà pour crever avec ces boyaux, faut y aller. Ensuite, tu décolles, tu replaces ton boyau de rechange pré encollé, un coup de bombe (au pire à la pompe et tu regonfles dès que tu trouves l'assistance mavic) et c'est reparti. Quand j'ai fait Paris Roubaix, je me suis encombré de deux boyaux. Un seul aurait suffi et aujourd'hui je ne sais meme pas si j'en prendrais un. C'est toujours bien au cas ou, mais au pire l'assistance te file une roue. En tout cas, beau choix de course!!!!

neutrons à boyaux + boyaux vittoria pavé en 28

http://www.velo101.com/pros/article/wiggins-sen-ira-apres-roubaix--11551 molet de Wiggo... bien dessiné!!!!😉

Jamais vu un grimpeur avec du gras sur les pattes... Les sportifs (haut niveau ou non) n'ont pas tous la meme musculature. Mais plus on approche du haut niveau, plus ils sont affutés (pas valable pour les sumotori en revanche!!!)... chacun à leur manière. Wiggins, Bardet, Pinot et consorts ne sont pas Greipel et encore moins Pervis. Aucun intérêt pour eux d'avoir des gros bras des pecs ou autre. Pour ces deux derniers, c'est aussi un rapport de poids/puissance. La musculature de Menthéour n'est pas celle d'un bodybuilder, il est dessiné, mais pas hyper sec non plus. Par contre, je doute qu'un cycliste sur route soit aussi bien bâti.

Il n'a pas une musculature exceptionnelle. Pour un ex cycliste, oui, c'est clair, il s'est métamorphosé. Quand on voit certains grimpeurs torse nu, ça fait peur. Un Froome ou Wiggins ou Rasmussen sur la plage, ça fait peur. Après, un mec de corpulence normale, qui se met au sport, fitness, muscu et qui bouffe sain, pas besoin de métabolisme hors norme pour finir bati comme lui. En 3 ou 4 ans c'est fait.

Le problème vient de la sincérité et de l'authenticité de la démarche. Pour avoir lu pas mal de ses articles, c'est intéressant. Si sa silhouette actuelle en est le résultat, c'est forcément encourageant. Ce qu'on ne sait pas (et je comprends les doutes), c'est si réellement il a suivi cette méthode ou s'il l'a améliorée pour que le résultat soit plus convaincant. C'est ce qu'on retrouve dans les pubs pour les rasoirs par exemple. Le nouveau rasoir Gilkinson à 23 lames interactives, controlées par GPS et smartphone pour un meilleur rasage, grace au distributeur de mousse intégré. Dans la pub, le mec est déjà rasé... donc forcément,, une fois le passage de la lame, c'est nickel... Donc pour conclure, j'ai pas lu de conneries dans ce qu'il avait écrit. Donc malgré son passé qui ne m'a pas marqué, j'aurais plutôt tendance à penser que son approche (ses écrits) est saine. Et peu importe des résultats que cela donne sur lui.

Salut, pour les boitiers cyclo cross, les bases arrières étant souvent plus écartées que sur un vélo route, un boitier classique (souvent en 108mm) ne sont pas assez longs et le petit plateau touche le cadre. Donc obligé de passer par un axe plus long en ce qui me concerne 113 pour un 34 mais 118 si je voulais passer en 36 ou un monoplateau de 40

J'ai acheté mes sidi en 2004, 249 euros à l'époque et mon ex avait gueulé en voyant le prix! Au final ça me revient à 25 ans par an (un ptit peu plus si tu comptes les talonnettes (changées 2 ou 3 fois et là il faut que j'y passe). J'ai une autre paire de sidi mais sans talonnette interchangeable donc après 3/4 ans, elles sont bien usées. Mavic, j'en ai acheté une paire pour mon amie, c'est aussi un très bon produit.

nan le ouipète est toujours là. Mais il est parfois victime d'acharnement!!!😛 Pour Lucas, il n'est pas viré, son compte est toujours actif...