Philippe MULLER

UTM UPS pour plus de détails : http://www.randophoto.com/GPSetARVAAccueil.html

Une alternative hyper fiable (axe titane) qui pèse 47 g le T 070 de PMP ce n'est pas un blocage "rapide" car il faut une clef Allen de 5, mais on a toujours ça avec soi. je n'utilise que ça http://www.pmpbike***/pmp-bike-en/?product=t-070-bloccaggio-rapido

Garmin donne 15h pour le Touring et 17h pour le 810 ! Même le plus petit, le 200, est donné pour 14h

vu la réponse de Philippe Mercier, le mieux serait de poser la question au SAV de Garmin, car je pense que les cartes gratuites du 1000 et du Touring sont les mêmes. Il y a peu (1 an ou 2 quand même) les vendeurs du Vieux Campeur instruments m'avaient affirmé que les pistes cyclables n'y figuraient pas, mais cela a pu évoluer sur la carte Open Street Map.

Pour la première partie de la question, réponse OUI, la carte fournie couvre l'Europe : autoroutes, routes et même gros chemins... mais pas les pistes cyclables

Je dis peut être une bêtise, mais les pistes cyclables ne figurent sur aucune carte (Topo France ou City Navigator Garmin ni sur les open Street Map)

En tout cas, je viens de dessiner un tracé et un itinéraire test avec Basecamp. Le 200 n'accepte ni l'un, ni l'autre ! Des tracés en mémoire sur l'ordi enregistrés par le 200 : il n'accepte pas plus D'après la fiche technique, il ne peut suivre qu'un parcours présent dans l'historique, donc qu'il a acquis lui même, et qui est dans sa mémoire, pour le refaire... je vais essayer.

Avec le 200 ou le 500 ? J'ai fait avec le 500, mais jamais avec le 200. C'est possible de lui faire suivre un parcours tracé sur Basecamp (ou autre) ? Je vais essayer à pieds demain pour voir.

Attention il ne faut pas tout mélanger. Quand on n'a pas utilisé, on pense GPS = GPS de voiture ! Les GPS de randonnée ou de vélo avec cartographie sont très différents, et les GPS sans cartographie encore plus. Sans cartographie, il faut plus les voir comme des compteurs simples (le 200) ou plus compliqués (le 500 et 510) qui vont permettre l'acquisition de différents paramètres par la technologie GPS plutôt qu'en comptant des tours de roues. C'est pas impossible, mais sans cartographie, il faut oublier le coté guidage. On trouve le 200 pour environ 80 euros, c'est un compteur très basique, mais avec la simplicité que je signalais plus haut.

Ah encore une histoire de beurre, d'argent du beurre et.... Comme je t'ai dit c'est un compteur vraiment basique, mais qui utilise la technologie GPS Il est petit mais très lisible, on peut comme les autres GPS Garmin (500, 510, 800, 810, 1000) le placer sur la potence ou cintre ou sur un support déporté dans le prolongement de la potence. il n'y a que 4 lignes (informations) -1- vitesse instantané (avec un petit triangle indiquant si l'on est au dessus ou en dessous de la vitesse moyenne) -2- distance -3- temps du parcours -4- et au choix ou en balayage : vitesse moyenne / calories / dénivellé (très exagéré ! pas fiable) il est possible de le mettre ou pas en arrêt/démarrage automatique et de régler la vitesse d'arrêt tu trouveras plus de renseignements sur le site Garmin (on le trouve beaucoup moins cher sur le***) voir : https://buy.garmin.com/fr-FR/FR/pour-le-sport/velo/edge-200/prod90675.html je n'ai jamais utilisé les fonctions "virtual partner" et "suivi d'un parcours" mais ce petit compteur me suffit amplement, après avoir essayé des avec fils, des sans fils, des GPS avec cartographie, c'est celui qui correspond le plus à mes petits besoins.

Georges,on sort de la question initiale, mais avec un GPS simple comme le Edge 200 (en fait un simple compteur) plus de fil plus de capteur plus d'aimant et d'alignement aimant/capteur plus de pile (batterie rechargeable USB) plus de mise à l'heure plus de changement d'heure été/hiver

Pour voir la version et installer les nouvelles , installe Garmin Express sur ton ordinateur Il te dira si ton GPS est à jours sans même le connecter et t'installera les mises à jour (là, il faut le connecter )

les rails "kium" sont ronds (de tête 7 mm) et les rails carbone sont ovales (7 x 9 mm), même épaisseur mais plus haut. Donc pas de de problème avec la tige de selle, mais il faudra peut être des vis un peu peu plus longues.

Oui la différence qui saute aux yeux c'est le poids et le prix, mais dans un cas (carbon rail Xium ou rail carbon) l'assise est en fibre de carbone, dans l'autre (gamma) c'est un vulgaire plastique (dit renforcé au carbone). C'est pas vraiment la même chose et explique la différence de prix. Demande à tes fesses ce qu'elles en pensent, les miennes ont choisit la version carbon (rail métal sur un vélo, rail carbon sur l'autre... pour l'esthétique !)

Donc capteur sur le home trainer avec un profil "home trainer" qui utilise le capteur, et si sur un autre vélo pour l'extérieur, un profil "route" sans capteur, car même si ponctuellement le GPS peut décrocher quelques secondes, la vitesse moyenne et la distance totale ne seront pas plus fausse, ni pas plus juste que par une autre technique. (depuis l'invention du mètre, on a découvert l'erreur expérimentale, lire "le mètre du monde" ou "mesurer le monde")

Il y a quelque chose qui m'échappe dans ce dialogue de sourd : quelle importance que le GPS capte ou ne capte pas les satellites, sur home trainer la distance et la vitesse sera forcement égale à zéro. Qu'il capte ou non, il est indispensable d'avoir un capteur qui compte les tours de roue... mais un compteur basique à 20 euros le fera très bien !

Deux solutions avant de tenter l'installation : - faire un bon ménage sur C: - modifier les allocations mémoires pour augmenter la taille de C: (après avoir diminué ailleurs), c'est plus risqué

Pour moi, le Père Noël est passé fin novembre.... Sacré décalage horaire !!!

La carte fait moins de 4 Go (3,78 pour ma copie de sauvegarde) Il est aussi possible lire la microSD via un support SD si l'ordinateur possède un lecteur de carte, mais la première solution est plus simple

Bonsoir, En fait on ne lit pas le DVD. On l'installe et on lit la version installées sur le disque dur, et pour l'installer, il faut le déverrouiller en le liant à un SEUL GPS qui doit être connecté pendant l'opération. Apparement le problème vient du disque dur qui est trop encombré. En attendant de régler ce problème, tu peux te dépanner ainsi : mettre la micro SD dans le GPS, brancher le GPS sur l'ordo, et là Basecamp peut voir et afficher la carte qui se trouve dans le GPS.

C'est vrai qu'en mode clignotant on attire plus le regard, et avantage supplémentaire, les piles ou batteries durent beaucoup plus longtemps. En cas de problème avec les forces de l'ordre, sans aller jusqu'au conseil d'état, il suffit de dire je ne m'en étais pas apperçu et re-basculer en mode fixe et tout le monde sera content !

voila une réponse : http://www.fubicy.org/spip.php?article230

C'est pas seulement latéralement, c'est aussi en hauteur ! Regarde tous les modèles dont j'ai parlé à 50 m dans le brouillard et on en reparle ! (50 m, C'est environ 2 secondes à 80 km/h)

http://www.alltricks.fr/accessoires/eclairage/fizik-lampe-arriere-clignotante-blink-clip-noir-123-133150.html?gclid=CJ7qyOetxsICFSnkwgod2AUAqQ Nul ! pas assez puissant il faut être pile dans l'axe pour le voir Piles CR2032 ! (J'ai essayé 22 modèles)

Le Cateye TL-LD1100 est surement le meilleur éclairage arrière à piles (avec les avantages et les inconvénients des piles), de plus il se voit bien aussi de coté Par contre le modèle de Fizik est très insuffisant car on ne le voit bien que sous un très faible angle !