Laurent TEIXID

Oui, on peut. Je crois qu'un corps Zipp coûte une centaine d'euros.

Oui, c'est normal. Les Corsa CX sont fabriqués avec une chambre en latex et toutes les chambres dans ce matériau perdent pas mal de pression sur 24 h. Il est obligatoire de les regonfler avant chaque sortie. Ton boyau Conti avait une chambre en butyl qui tient bien mieux la pression (mais il est préférable de quand même réajuster la pression avant chaque départ).

Tu ne pourras pas leur renvoyer pour changer la chaine, les cables et gaines et pour regraisser les roulements de pédalier. C'est l'occasion pour toi d'apprendre à le faire sinon tu feras comme d'hab', tu amèneras ton vélo chez un bouclard (qui sera un peu moins souriant). Sur le forum nous pourrons t'aider, sur le net il existe des tutoriels en vidéos, il te faudra quelques outils pas bien chers, être consciencieux et tout ira bien. En plus tu pourras acheter les pièces d'usure sur le net 30ou 40 % moins chères que le prix public trop souvent pratiqué.

Le boitier utilisé est le bon modèle Ce n'est pas celui dont tu avais posté la photo. Ouf.

"mais je sais que la marque c'est token" Chez Token il y a beaucoup de modèles car il existe beaucoup de standards. Chez eux, il te faut celui-là : http://www.tokenproducts.com/index.php?option=product&language=en&mod=5&class=12&site=list&action=read&id=359&page=2 "pourquoi devrais je avoir des ennuis stp" Celui dont tu as donné la photo est fait pour les cadres BB386 et les pédalier Shimano (axe de 24). Toi ton cadre BH G5 est un BB30. Je crois que c'est le G6 qui est BB386. Si tu as monté ton pédalier Ultegra (6600 au passage, vieux de deux générations) avec le boîtier de ta photo sur un cadre BB30, cela va merder. Si c'est un pro qui te l'a monté, je suppose que le boîtier est le bon (donc pas celui de ta photo) donc pas de soucis. Fais une photo de ta manivelle gauche, qu'on voit bien le boîtier.

Pas possible. Soit ton cadre est bb386 (normalement non), soit tu n'as pas utilisé le boîtier de la photo, soit tu vas avoir de gros soucis. T'as une photo du vrai boitier ?

Avec ça tu ne monteras pas un pédalier Ultegra sur un cadre BB30. Ton cadre est un BB386 ?

C'est indiqué sur la page de la mise à jour et tu auras un lien vers la manip donné par le webupdater avant de lancer la MAJ. http://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=6005 http://support.garmin.com/support/searchSupport/case.faces?caseId={87d71a10-4ac5-11e2-e8a7-000000000000} En fait tu branches ton Edge 810 sur le PC, tu vas dans la mémoire de ton Edge 810 à partir du PC. Tu recopies quelque part dans ton PC les fichier FIT qui se trouvent dans les répertoires "Locations", "Records", "Settings", "Sports", "Totals" et "Weight". Ensuite tu fais la MAJ avec Webupdater. Tu débranches le Edge, tu l'allumes et il va se mettre à jour. Tu rebranches le Edge au PC et tu recopies tous les fichiers que tu avais sauvegardé en les remettant bien dans leurs répertoires respectifs. En plus de cela il a fallu que j'aille dans les réglages de l'appareil pour bien reconfigurer les unités (mètre, °C,...). J'ai fait une sortie depuis (avec guidage et virtual partner) et je n'ai constaté aucun soucis.

Celle du capteur de vitesse, c'est sûr.

A la place il prendrait un FSA SL-K light triple BB30 ? C'est bien plus cher. Est-ce que cela vaut le coût par rapport à un Ultegra 6700 ?

Tu sais, tu annonces un budget pour tes roues bien plus cher que le vélo. Je ne pense pas qu'il faille regarder les choses comme ça. Si le cadre te plaît, et en particulier sa géométrie, tout dépend de ton budget et de ta "stratégie" à moyen terme. Pour moi, il n'est pas absurde de prendre un beau groupe 11v (Ultegra, Force, Chorus ou Athena) et des roues type Zonda/Racing 3. Cela te fera un excellent vélo facilement sous les 8 kg aux derniers standards 11v. Ensuite tu pourras attendre de voir venir la super affaire pour te payer le cadre de tes rêves. Cette façon de faire peut même revenir moins cher qu'acheter un vélo complet et en plus tu choisis tous les composants un à un. Acheter du 105 en 10v ne me semble pas très intéressant. De même, veille à ce que tes roues soient des modèles 2013 ou 2014 avec corps 11v (en pensant à l'avenir).

Salut, J'ai un CAAD9 (noir mat 😛) que j'ai utilisé avec des Neutron ou des Zonda. Avec mes 65 kg elles ne bougent pas, bien sûr, mais des témoignages de gars bien plus lourds font penser qu'elles pourraient te convenir. Je te conseille plutôt les Zonda (ou les Fulcrum Racing 3). Ton groupe Tiagra doit être en 9v donc il te faut trouver cassette et chaine Ultegra 9v. Tout ce que cela t'apportera c'est un gain de poids (j'ai utilisé ce groupe et cette combinaison chaine/cassette). Si tu veux "améliorer" ton vélo, je te conseille de regarder du côté du guidon et de la selle. Tu pourras ainsi faire d'une pierre deux coups en allégeant le vélo et en améliorant l'ergonomie et le confort. Ca c'est un beau cadre alu 🆒

J'ai pas de roulements d'avance et j'ai même pas d'outil pour les monter/démonter des demi-axes. Une grosse lacune.

C'est la solution violente. Cet adaptateur est vraiment un adaptateur car il va transformer ta boîte BB30 en une boîte avec filetage BSA. Tu devras ensuite visser les cuvettes Shimano Hollowtech II contenant les roulements. Cet adaptateur sera difficile à monter et extrêmement difficile à démonter car fortement collé. Il faut un outillage spécifique (tous les revendeurs Cannondale sont équipés et habitués). C'est pas irréversible mais presque. Je te conseille plutôt de tester d'abord un boîtier pour cadres BB30 et pédalier Hollowtech II. Un excellent modèle est proposé par Rotor. Il te coûtera une cinquantaine d'euros : http://www.rotorfrance.com/default/produits-rotor/boitiers/boitiers-route/boitiers-route-acier/bb30to24-acier-route Tu fais comme cela t'a été dit plus haut (tu vires les roulements BB30 et tout et tout) et tu presses ce boitier puis tu montes ton pédalier Shim. Pas besoin d'utiliser le boitier Shimano vendu avec le pédalier.

Normalement ce clip est là pour aider au montage. Il bloque dans la bonne position la partie droite du pédalier. Une fois le montage fait, il peut être enlevé ou pas, sachant qu'il faudra de toute façon l'enlever avant de faire le prochain démontage. Tout d'un coup je suis inquiet parce que je ne sais plus où j'ai rangé le mien 😬

Sur mon 605 je n'ai jamais fait de mise à jour (achat en fin de vie du modèle) donc je ne sais pas. Sur le 810 pas de conflit à signaler provenant des traces et activités présentes dans la mémoire lors des mises à jour.

Bah il y a aussi du sel de table et un peu de jus d'orange.

Quel colombien comptes-tu mettre avec Cancellara et Sagan sur le podium ?

Bon, je viens de faire la MAJ v2.40 -> v2.70. L'appareil a bien redémarré. Je verrai demain matin sur le vélo s'il n'y a pas d'apparition de problèmes. Important : avant de faire cette MAJ, veillez à sauvegarder sur vos PC vos réglages, profils, cumuls et autres infos se trouvant dans la mémoire de l'appareil qui sera réinitialisée.

A priori non. Cela semble techniquement facile à faire (pour Shimano) mais ils ont décidé de ne pas proposer cette fonctionnalité.

Sur les première montes, ok, mais pour les gars qui achètent des groupes seuls et/ou se montent leurs vélos, Campa n'aura plus ce handicap de devoir changer les corps, puisqu'il faudra y passer quelle que soit la marque.

Plains-toi tant que tu y es ! Tu les as eues les infos.

T'exagères. On dirait que tu es partial. Il n'y a pas plus de raisons de changer un pédalier Shim 10v avec le reste en 11v que de le faire pour Campa (même moins puisque les chaines 10 et 11v sont plus proches chez Shim). Les coureurs pro utilisent le SRM DA 10v avec le reste en 11v. Idéalement il faut tout changer, que ce soit chez Shim ou chez Campa mais on n'est pas obligé. Pour les roues il suffit bien souvent de simplement changer le corps de cassette. Parfois il n'y a rien à changer et parfois il faut changer tout le moyeu arrière ou toute la roue mais ce sont les cas les moins fréquents. Souvent, lors des changements de groupes, les gars avec des roues au standard Shim ne considéraient pas les groupes Campa parce qu'ils devaient changer les corps de cassette de leurs roues. Maintenant qu'il faut de toute façon changer les corps, que ce soit chez Shim, Sram ou Campa, on va voir si les groupes Campa fleurissent sur les vélos...

Non, lui il a fait une faute d'orthographe à son prénom 😃

Si tu as un moyeu FFWD, oui, il faut juste changer le corps de cassette et c'est tout bon. Si tu as un moyeu DT c'est mort. Il faut changer le corps et les écrous ce qui a pour conséquence de décaler la roue vers la gauche. Il faudra donc retoucher la tension des rayons pour recentrer la roue (tendre RL et détendre ORL).