Laurent TEIXID

L'odeur vient de ce que tu écris.

"J'ai écris..." Tu écris de la merde. "Bizarre de gagner le Tour avec une telle démonstration et ne pas suivre une petite course sans grande envergure un mois plus tard." Qu'est-ce qui est bizarre ? Il est là à l'entrainement à 3000 m d'altitude point barre.

Pourquoi c'est à moi que tu réponds ? Ne sais-tu pas lire ?

"quel rapport?" Et le rapport avec Schleck ne t'a pas choqué ? Froome ne te plaît pas ? Je trouve qu'il fait un magnifique vainqueur du Tour de France, un magnifique n°1 mondial et qu'il porterait très bien le maillot arc-en-ciel pendant un an.

Une similitude entre Froome et Schleck ? Il me semble que Froome a gagné une course il y a un mois.

"Il va nous faire une Andy Schleck " Il devient quoi Tom Boonen ? Il fait encore du vélo ?

Pas possible. Tu ne pourras pas serrer ta cassette sans le 12. En plus le plus gros pignon est solidaire des deux précédents. http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/CS/EV-CS-5700-3016_v1_m56577569830703168.pdf Ce que tu peux faire c'est remplacer le bloc 21-23-25 par un bloc 21-24-27 mais en fait le plus simple est d'acheter une 12-27.

N'empêche je cherchais comment améliorer mon vélo et j'ai trouvé : le support frontal pour le compteur. Maintenant plus d'idées. Serait-il parfait ? 😃

Pfff

Bienvenue Maël. Voici le règlement de notre concours de pronostics : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/reglement-2012--7485 En plus de ce prono du classement général de la Vuelta nous pronostiquerons sur 10 étapes. Lors de ces pronos il faudra donner 5 noms (et prénoms).

Essaie de te faire remplacer le capteur de vitesse/cadence en SAV quand même. En attendant la puce GPS prendra le relai pour mesurer distance, vitesse et tout et tout sauf la cadence. Beaucoup de monde utilise ce capteur sans aucun soucis. J'ai l'impression qu'une mauvaise série de ce capteur circule ces derniers mois. Peut-être y a-t-il un rapport avec la grosse baisse de son prix public.

S'il était pour moi, je prendrais le S-Works Tarmac. S'il était pour moi j'y mettrais un groupe Campa. Il n'est pas pour moi

😆

Je suis abasourdi par le niveau de ta réponse. Venant de Didier J. nous sommes habitués mais toi tu déconnes là.

Cela veut dire qu'il croît que tu parcours une distance deux fois plus grande qu'en réalité. Soit tu as deux aimants sur ta roue, soit ton capteur GSC10 déconne. Ces dernières semaines nous avons eu sur le forum plusieurs témoignages de problèmes similaires au tien. Je pense qu'il faut renvoyer le capteur GSC10 en SAV. Perso j'ai un 810 que j'utilise avec le capteur vitesse/cadence Ant+ de chez Decath' et aucun soucis à signaler. Voilà peut-être une piste.

"Qu'est-ce que vous me conseillez pour mon prochain casque? Qui soit à la fois léger et bien ventilé?" Giro Aeon, non ?

"avec des indications astronomiques !!" Tant que tu ne te déplaces pas plus vite que les photons, ça va.

Si chez toi il n'y a pas de plat cela veut dire qu'il y a des montées et des descentes et dans les mêmes proportions, je suppose. Si tu n'utilises pas le 52 dents, cela veut dire que tu te sers du 39 dents dans les descentes ?!

"cela dit peux tu m'expliquer le bien fondé de s'offrir un groupe 11 V quand les jantes n'en acceptent que 10 au mieux..?" Quel est le bien fondé d'acheter des roues neuves qui n'acceptent que 10v au maximum alors que le standard est maintenant de 11v. "par ailleurs est ce un réel avantage d'avoir 11 vitesses au lieu de 9 ou 10 ?" Passer de 9 à 10v te fait gagner un pignon. Passer de 9 à 11v te fait gagner deux pignons et met ta transmission au niveau des derniers standards. "mais comment faisait-on avant?" Et avant que le vélo soit inventé, comment faisait-on ?

Sujet 1 : Tu t'en fiches de la PMA. Ta FCmax est la FC que tu ne peux pas dépasser. C'est tout. A toi de trouver le bon moyen de l'atteindre (voir autre fil sur seuil et PMA). Sujet 2 : concernant les HT avec capteur de puissance, c'est justement comme tu le décris qu'ils te donnent une valeur de puissance. L'appareil connaît la force nécessaire pour faire tourner le rouleau (à un niveau de résistance donné) et en fonction de la vitesse de rotation du rouleau il calcule simplement la puissance mécanique fournie. Il tient également compte des différences de caractéristiques qu'il peut y avoir au niveau du contact entre le pneu et le rouleau (plus ou moins serré, pression dans le pneu). Il suffit d'étudier la décélération (paramétrage simple à faire en début de séance sur un HT comme le Tacx Flow). Toi tu ne pourras pas passer de la vitesse du rouleau à la puissance parce que tu ne connais pas la valeur de la force contre laquelle tu luttes. Après pour la mesurer cela doit être possible (en suspendant des masses) mais déjà qu'un HT avec mesure de puissance a une grosse incertitude, dans ton cas c'est injouable. Pour obtenir une estimation de ta PMA, tu peux essayer d'imaginer à quelle vitesse (constante) tu roulerais dans une pente donnée, sans vent, disons 6 ou 7 minutes avant d'être épuisé. Connaissant cette vitesse, la pente, et divers paramètres comme ta masse et celle du vélo, tu peux estimer ta PMA et ensuite estimer ta VO2max. Je dis bien "estimer".

Pour avoir ta FCmax il faut que tu augmentes suffisamment doucement ton niveau d'intensité. Si tu es trop loin de ta FCmax et que tu sprintes, tu vas te retrouver en anaérobie lactique et tu vas craquer avant que ton coeur ait réussi à battre à sa fréquence max. Ton mental a son importance. Seul il est difficile de monter au max aérobie mais avec la motivation de faire mieux que des copains ou adversaires on y arrive. En fait, selon la forme, le niveau d'entrainement, l'habitude ou pas d'envoyer de gros coups de punch,... on peut arriver très facilement à FCmax ou carrément ne plus réussir à l'atteindre momentanément. Si tu n'es pas habitué à monter dans les grosses intensités, il est possible que tu cales avant t'atteindre ta FCmax et que tu croies qu'elle est plus basse qu'en réalité. La FCmax est la FC que ton coeur ne dépassera plus jamais, pas la FC que tu réussis à atteindre au maximum en ce moment.

Oui, ça marche bien. Les braquets tu t'en fiches un peu pourvu que le home trainer ait une résistance suffisante et un petit incrément. Les cassettes de VTT sont moins bien étagées mais cela ne rendra pas ta séance moins efficace (peut-être juste un peu moins agréable). Tu peux toujours utiliser une cassette de route. La position de la selle par rapport au pédalier doit être identique à celle du vélo de route (en tenant compte des pédales et chaussures éventuellement différentes). Il reste la position du guidon par rapport à la selle qui est différente sur le VTT avec moins de choix de positions. Tu seras moins bien installé mais tu feras travailler tout aussi bien la chaudière et les jambes. J'ai passé mon premier hiver avec un HT et le VTT était dessus. Là je vais mettre le mulet de route dessus. Je pense que cela sera plus agréable mais pas plus efficace. Tu as quoi comme HT ?

La plus épaisse que j'ai trouvé est la FSA Ultragel. En plus elle est longue. Penses-y pour la prochaine fois.

Oui, il serait bien là-bas ; un gros salaire, l'équipe pour lui sur les pavés en mars/avril et équipier de Valverde et Quintana le reste du temps avec la possibilité de tenter quelques coups de loin. Et je ne parle même pas de la logistique.

Tout comme le gars qui donnait en permanence un lien vers son calculateur gratuit de position sur le vélo. Si tu voulais avoir la version complète il fallait payer. Un fois qu'il s'est vu interdit la possibilité de donner des liens vers son site, on ne l'a plus revu. Nous verrons si Nicolas continue de participer au forum sans donner de liens vers son site marchand.