Laurent TEIXID

Avec Sigma, ce qui peut être gênant pour la mesure c'est la perte de communication entre le capteur sur la fourche et le compteur.

Désolé Christian mais c'est faux. Même si tu fais une erreur de quelques millimètres en paramétrant la circonférence de la roue pour le capteur + aimant, cela sera toujours plus précis qu'une mesure avec les satellites GPS dont la qualité de réception et par conséquent la précision sont toujours aléatoires.

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--9407 et pour fabriquer tes itinéraires et voir les profils, le site Openrunner.com est sympa.

A noter qu'un pédalier Chorus (carbone, Ultra Torque) a un poids identique à un Athena (carbone, Power Torque). Si tu veux comparer le poids des deux systèmes, il faut comparer l'ensemble pédalier + cuvettes + roulements. Avec le système UT, les deux roulements sont fixés aux deux demi-axes et donc leur poids est compris dans celui annoncé pour le pédalier UT. Les cuvettes UT sont vides. Pour le système PT, un roulement est sur l'axe du pédalier PT et l'autre roulement se trouve dans la cuvettes gauche ; le poids d'un des deux roulements est compris dans le poids annoncé pour les cuvettes PT. Le système PT a un inconvénient : la manivelle gauche n'est pas auto-extractible. Il faut un outil spécial pour la retirer.

Il a l'air sympa le PDG fondateur de CKT. Aie confiance 🤑

Pour être logique, il faut donc maintenant se plaindre en créant un sujet pour chaque kit cadre (toutes marques comprises) qui coûte plus cher que le nouveau Synapse. Si ce Synapse vous fait tant envie, payer ce que vous demande Cannondale, sinon il y a un choix énorme de vélos et/ou cadres moins chers.

Tu crois que la trop grande élévation de température de la jante lors des freinages trop prononcés en descente de col vient de la hauteur de la jante ?!

"monter le Ventoux avec des jantes haute pourquoi pas mais il me semble (pas expert dans la matière) que pour grimper mieux vaut des jantes basse non?" Pas si tes jantes hautes en carbone sont les plus légères de ton cheptel. Par contre pour descendre le Ventoux un jour de grand vent, les 50 mm c'est la merde.

Visiblement les leurs ne l'étaient pas.

Tu sais, il existe des kits cadres qui coûtent plus cher que le BH complet en 105. Il existe aussi des carbone en 105 qui coûtent 30 ou 40 % moins cher que le Cannon. Si tu considères que le BH et le Cannon sont équivalents, alors ne te gène pas pour prendre le moins cher.

Merci pour l'info. Ca vaut le coût, le déplacement au Salon du cycle ? PS Pas de CKT : http://lesalonducycle.com/exposants-2013/

Je vois que tu proposes un cadre qui ressemble fortement au Venge. Heureusement que les grandes marques qui ne font pas avancer plus vite sont là pour fournir l'inspiration 😆 Est-ce qu'une copie de Venge fait avancer plus vite qu'un simple alu ?

"En même temps tant qu'il y aura des cons pour les acheter ya pas de raison de pas leur vendre ...." Tu n'as pas renseigné la rubrique "matériel" dans ton profil 😇

Justement, le tarif US est de 3699 $ et en Europe c'est 3699 €. Ils savent trop bien compter 😆

C'est le cadre qui change. Ils se lâchent chez Cannondale ! Le tarif de l'Ultegra n'est pas modifié en passant de 10 à 11 v.

"Je ne saisis pas très bien l'intérêt d'un tel sujet..." Détendre l'atmosphère 😃

2 sur 6 pour moi aussi (Campa et Garmin). Faut que je ressorte les pneus Conti du carton 😃

Ah d'accord, on ne parlait pas de la même chose. Je voulais dire qu'il ne pourrait pas monter de cassette 11v sur ses roues. Ca marche ça, une cassette 10v avec les leviers 11v et dérailleur 11v ?

Il n'a pas tes Mavic ou tes Zipp, il vient de s'acheter des Fulcrum Racing 3 avec l'ancien corps Shim 8, 9 et 10v.

Pas avec tes Fulcrum et leur corps de cassette actuel.

"Un groupe en 105 compact 10V ferait l'affaire." Si ton choix est fait faut pas demander l'avis des autres alors. Un Tiagra peut aussi faire l'affaire.

"PS le caad9 c'est mon vélo du dimanche, pas à la mode, mais indémodable, le mieux n'est pas à vendre" C'est clair qu'il est invendable : c'est un super cadre qui ne rapporterait qu'une misère à la vente. Le mulet idéal voire même plus.

Un des arguments de vente d'un cadre titane est qu'il vieillit bien (cadre à longue durée de vie). Si Litespeed admet qu'il est normal que ses cadres meurent de vieillesse au bout de 6 ou 7 ans, eh bien c'est simple, il ne faut pas acheter de Litespeed.

Attention, nous avons eu le témoignage sur ce forum de gars qui se sont fait remplacer en SAV leur cadre alu Cannondale vieux de 6 ou 7 ans. La garantie à vie de certains constructeurs est toujours meilleure que la basique garantie de 5 ans.

Je dis un pauvre groupe 10v parce qu'ils sont tous en train de passer en 11v. Cela veut dire que pour l'argent que tu vas claquer dans du 10v, il existe (ou existera bientôt) le remplaçant en 11v. L'Ultegra 6800 va bientôt coûter le prix d'un 6700 (une question de semaines). Dans un an le 105 5800 va sortir. Chez Campa l'Athena alu n'est pas cher et on peut mixer avec du Chorus pour avoir la descente en rafale. Chez Sram ils ont repris le standard 11v Shim et on déjà sorti deux groupes. Bref, c'est fait. Moi j'aurais pas envie de claquer des sous dans un groupe 10v. Les Zonda 2013 se trouvent à 320 € et en principe les Racing 3 sont 20 € plus chères. Des Ultremo on en trouve à 25 € par pièce un peu partout. Bref, c'est fait (à moins que tu ne les aies pas encore utilisées). Quelle année ton cadre ? C'est juste pour info, parce que s'il y a écrit BB30 à côté de la boîte, c'est qu'elle est en BB30. Il doit donc y avoir un adaptateur collé du style : http://www.fullspeedahead.com/products/449/BB30-Threaded-Adapter-68mm Cet insert est extrêmement difficile à enlever (voir un pro). Quel pédalier est monté actuellement, avec quelles cuvettes ?