Laurent TEIXID

J'ai commandé le Bar Fly 2.0 (qui devrait arriver dans 1 ou 2 jours). C'est mon choix. Voici ce que je retiens, si cela peut t'aider. Comme je l'ai dit, le Garmin est plus lourd et plus cher que le dernier Bar Fly (2.0). La couleur du Bar Fly 2.0 devrait s'accorder un peu mieux avec un guidon noir brillant. Le Bar Fly 2.0 place le compteur un peu plus bas (parfaitement en ligne avec la potence) que le Garmin (un tout petit peu surélevé). Pour ceux qui ont les petits compteurs (Edge 200 et 500) le Bar Fly permet une deuxième position plus près du cintre, pas le Garmin. Le Bar Fly 1.1 et le Sram Quick View placent le compteur bien trop haut, à mon goût. Ils ne sont pas chers. La première version du K-Edge est toute en alu, même la partie qui permet de fixer le compteur. Le soucis est que le plastique du compteur s'abime lorsqu'on le clipse sur le support alu. Pas bon du tout. Dans sa deuxième version, K-Edge a réglé ce soucis en proposant toujours un corps de support en alu mais la partie en contact avec le compteur est en plastique. La première version de K-Edge permettait de régler l'éloignement mais plus la deuxième version (pas bien pour les 200 et 500). Les K-Edge sont chers et lourds. Le deuxième K-Edge est très beau sans vis apparente et en noir brillant. Ils placent le compteur bien dans l'alignement de la potence comme le Bar Fly 2.0.

Juste une précision : après le Dura-Ace 7900 est venu le Dura-Ace 9000. Cela n'a rien à voir avec le Di2. Le Di2 est indiqué par un 70 à la fin du numéro du groupe : - Ultegra Di2 : 6770 et 6870 ; - DA Di2 : 7970 et 9070.

Fais ce que te dit Joachim ou plus généralement entraine-toi à mettre les mains en bas. Quand tu considèreras qui tu t'es suffisamment entrainé, il faudra probablement que tu revoies ta position (surtout celle de ton guidon) et les cotes/formes de tes périphériques (voire même réfléchir à une autre géométrie de cadre). Ne pas mettre les mains en bas n'est pas normal et cela est la preuve que tu n'as jamais réfléchi à ta position et à l'ergonomie. Au boulot !

Avec Sigma, ce qui peut être gênant pour la mesure c'est la perte de communication entre le capteur sur la fourche et le compteur.

Désolé Christian mais c'est faux. Même si tu fais une erreur de quelques millimètres en paramétrant la circonférence de la roue pour le capteur + aimant, cela sera toujours plus précis qu'une mesure avec les satellites GPS dont la qualité de réception et par conséquent la précision sont toujours aléatoires.

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--9407 et pour fabriquer tes itinéraires et voir les profils, le site Openrunner.com est sympa.

A noter qu'un pédalier Chorus (carbone, Ultra Torque) a un poids identique à un Athena (carbone, Power Torque). Si tu veux comparer le poids des deux systèmes, il faut comparer l'ensemble pédalier + cuvettes + roulements. Avec le système UT, les deux roulements sont fixés aux deux demi-axes et donc leur poids est compris dans celui annoncé pour le pédalier UT. Les cuvettes UT sont vides. Pour le système PT, un roulement est sur l'axe du pédalier PT et l'autre roulement se trouve dans la cuvettes gauche ; le poids d'un des deux roulements est compris dans le poids annoncé pour les cuvettes PT. Le système PT a un inconvénient : la manivelle gauche n'est pas auto-extractible. Il faut un outil spécial pour la retirer.

Il a l'air sympa le PDG fondateur de CKT. Aie confiance 🤑

Pour être logique, il faut donc maintenant se plaindre en créant un sujet pour chaque kit cadre (toutes marques comprises) qui coûte plus cher que le nouveau Synapse. Si ce Synapse vous fait tant envie, payer ce que vous demande Cannondale, sinon il y a un choix énorme de vélos et/ou cadres moins chers.

Tu crois que la trop grande élévation de température de la jante lors des freinages trop prononcés en descente de col vient de la hauteur de la jante ?!

"monter le Ventoux avec des jantes haute pourquoi pas mais il me semble (pas expert dans la matière) que pour grimper mieux vaut des jantes basse non?" Pas si tes jantes hautes en carbone sont les plus légères de ton cheptel. Par contre pour descendre le Ventoux un jour de grand vent, les 50 mm c'est la merde.

Visiblement les leurs ne l'étaient pas.

Tu sais, il existe des kits cadres qui coûtent plus cher que le BH complet en 105. Il existe aussi des carbone en 105 qui coûtent 30 ou 40 % moins cher que le Cannon. Si tu considères que le BH et le Cannon sont équivalents, alors ne te gène pas pour prendre le moins cher.

Merci pour l'info. Ca vaut le coût, le déplacement au Salon du cycle ? PS Pas de CKT : http://lesalonducycle.com/exposants-2013/

Je vois que tu proposes un cadre qui ressemble fortement au Venge. Heureusement que les grandes marques qui ne font pas avancer plus vite sont là pour fournir l'inspiration 😆 Est-ce qu'une copie de Venge fait avancer plus vite qu'un simple alu ?

"En même temps tant qu'il y aura des cons pour les acheter ya pas de raison de pas leur vendre ...." Tu n'as pas renseigné la rubrique "matériel" dans ton profil 😇

Justement, le tarif US est de 3699 $ et en Europe c'est 3699 €. Ils savent trop bien compter 😆

C'est le cadre qui change. Ils se lâchent chez Cannondale ! Le tarif de l'Ultegra n'est pas modifié en passant de 10 à 11 v.

"Je ne saisis pas très bien l'intérêt d'un tel sujet..." Détendre l'atmosphère 😃

2 sur 6 pour moi aussi (Campa et Garmin). Faut que je ressorte les pneus Conti du carton 😃

Ah d'accord, on ne parlait pas de la même chose. Je voulais dire qu'il ne pourrait pas monter de cassette 11v sur ses roues. Ca marche ça, une cassette 10v avec les leviers 11v et dérailleur 11v ?

Il n'a pas tes Mavic ou tes Zipp, il vient de s'acheter des Fulcrum Racing 3 avec l'ancien corps Shim 8, 9 et 10v.

Pas avec tes Fulcrum et leur corps de cassette actuel.

"Un groupe en 105 compact 10V ferait l'affaire." Si ton choix est fait faut pas demander l'avis des autres alors. Un Tiagra peut aussi faire l'affaire.

"PS le caad9 c'est mon vélo du dimanche, pas à la mode, mais indémodable, le mieux n'est pas à vendre" C'est clair qu'il est invendable : c'est un super cadre qui ne rapporterait qu'une misère à la vente. Le mulet idéal voire même plus.