Laurent TEIXID

Je vote pour les Zonda mais il te faudra environ 30€ de plus. (Ma réponse aurait été la même pour du vallonné et de la montagne.)

Je pensais qu'une partie des battements supplémentaires après la sortie servait à reconstituer les réserves anaérobies (non visibles avec la FC lors de l'effort). C'est une connerie de ma part ou un oubli de la tienne ?

Oui mais il peut demander à en avoir un mou. Toi, je suppose que tu as fait en sorte d'en choisir un bien rigide.

Ah merde, désolé 🙁

Mais si tu peux, mais pas confortablement.

Salut, Si les cadres rigides ne te plaisent pas, alors surtout n'en achète pas. Il faudrait que tu réussisses à récolter des avis fiables pour savoir quels sont les cadres mous du marché. Il y a toujours la solution titane. Tu veux changer de vélo ?

Trouve-toi une autre occupation pour pas être trop désoeuvré. Fais gaffe au moral.

Même avec la FC moyenne il y a des erreurs. Tu pars du principe que un battement = une certaine quantité d'énergie mais certains battements, conséquence de l'effort, ont lieu après la sortie.

Si si, une simple relation de proportionnalité entre puissance fournie et fréquence cardiaque suffit. Le coeff. est évidemment différent pour chacun et le domaine de validité très restreint. Il faut que l'effort soit aérobie (pas trop grosse intensité et pas de changement de rythme). C'est pas vraiment utilisable parce qu'une température élevée fait augmenter la FC, l'état de forme varie et surtout nous accélérons sans cesse, etc...

Pourquoi tu te prends la tête avec des calculs. Fais comme les autres : il a une drôle d'allure, il met la misère à Contador, il gagne, il fait du vélo, hop dopé.

Il faut coller un sticker "Albator".

Plutôt 20 km/h. Faut pas pousser. Pour 30 km/h il faut un 50/17 à 80 tr/min.

Essaie de prévoir un parcours tel que, si tu es cuit, tu n'aies plus qu'à retourner le vélo et te laisser aller en descente jusqu'à chez toi. Pour te fabriquer des parcours, voir les cols et le profil : http://www.openrunner.com

Le Tarmac SL4 n'a pas été modifié depuis qu'il est apparu sur les millésimes 2012, a priori. Normalement ils ne changent les moules que lors du changement de design SL, SL2, SL3, SL4,... Le Venge n'a pas changé non plus. Les jantes 303 Firecrest non plus, je suppose.

Pas mal joué.

Pas sûr que tu aies compris. Je t'ai envoyé sur le site de DT Swiss qui affiche gentiment les gars du Team Vélo 101 que la marque sponsorise. Si tu veux de l'objectivité, oublie l'avis de quelqu'un de sponsorisé.

http://www.dtswiss.com/L-entreprise-DT-Swiss/Teams-Riders/Scott-Velo-101-2013 😆

Je pense que je vais me diriger vers un modèle de ce type (sport en général) et pas spécifique au vélo. Vu que je vais changer mes lunettes normales, je ne crois pas que la mutuelle m'aidera pour les deux. Edit : j'ai le droit à une participation forfaitaire de ma mutuelle sur 1 monture par période de 2 ans et 4 verres par période de 2 ans. Ils m'aideraient donc sur les 2 verres de mes lunettes de vue et les 2 verres de mes lunettes de soleil de sport. Cool. Juste il faut que j'aille chez un opticien agréé. Pas sûr qu'ils fassent Salomon près de chez moi.

Dans ton deuxième lien il s'agit du modèle pour pneus avec piste de freinage alu. Rien à voir. Le gars parle de "volant d'inertie créé par le profil haut qui s'allie à la qualité des roulements et au faible poids". C'est un âne, je passe mon chemin.

J'en pense qu'elles sont chères et je n'en ai essayé aucune. Les Reynolds et les DT Swiss utilisent les mêmes jantes (voire mêmes moyeux et rayons) et ces jantes en 46 mm n'ont pas la réputation d'être très rigides. Les 32 mm de la même marque sont soit-disant molles. Les Mavic avec rayons carbone, je fuis. J'ai un S-Works Tarmac SL3 avec des 50 mm générique pour boyaux. Si je devais prendre des roues plus prestigieuses, j'hésiterais pendant longtemps. Les Corima Aero + devraient également être ajoutées à ta liste.

Petites précisions concernant les roues Campa/Fuclrum : les Racing Speed XLR sont équivalentes aux bora Ultra Two (moyeux carbone) et les Racing Speed sont les soeurs jumelles des Bora One (moyeux alu). Sur le net, les premières coûtent plutôt 1800 € alors que les versions avec moyeux alu coûtent 1200/1300 €.

Salut, Tu les as payées 45 € mais en déduisant l'apport de la mutuelle. Combien coûtent-elles au total ? Tu dis que le traitement photochromique ne tenait pas. Elles sont parfaitement transparentes ou en permanence teintées ? De quoi cela vient-il ? Il s'agit de lunettes de sport en général et pas spécifiques au vélo, c'est bien ça ?

Salut Didier, Cela faisait plusieurs mois que je roulais sur un cadre carbone avec roues carbone à boyaux et je viens de ressortir mon mulet cadre alu avec roues alu à pneus. Eh bien je me suis régalé. Alors, tu t'es finalement décidé entre le CAAD10 et l'Ultimate AL ? Ultegra ou Sram Force ?

En effet Philippe, commencer un message sur un forum de vélo par "je suis en thèse de maths" c'est pitoyable.

A l'avenir, chaque fois que tu utiliseras un argument d'autorité je te le signalerai (et tu seras vexé). Bien sûr je ne vais pas aller maintenant dans les archives du forum pour trouver des exemples (qui sont nombreux).