Laurent TEIXID

Normalement ton CAAD9 à une boîte filetée BSA. Il n'est pas BB30. Seuls les CAAD9 de 2010 qui étaient montés en Ultegra (avecpédalier FSA BB30) avaient une boîte BB30. J'ai un CAAD9 modèle 2009 avec boîte BSA. Franchement, c'est tant mieux pour toi. Ton sujet a pour titre "groupe 10v" mais je te conseille vraiment de regarder vers le 11v, comme je te l'avais dans ton sujet sur les roues. Le soucis est que tu as dû prendre des anciens modèles de roues avec corps incompatible 11v (j'espère que non, mais bon...). Maintenant tu vas lâcher des sous pour un pauvre groupe 10v ou alors rester en Tiagra 9v (qui fonctionne bien, en principe). Dommage. Je me souviens que tu disais avoir un budget de 700 € pour les roues et tu aurais pu avoir : - roues Fulcrum Racing 3 (ou Campa Zonda) - leviers Chorus - chaine et cassette Chorus - pédalier Athena alu + cuvettes - dérailleurs av. et ar. Athena - étrier de freins Centaur et tu aurais payé le tout, sur le net avec les roues environ 950 €.

C'est grave d'en arriver là ; chercher sur la toile les gars qui roulent en CKT et venir sur les forum pour vanter sa marque, pas supporter que d'autres aient une mauvaise image de sa marque,... Je crois que je vais totalement arrêter de dire du mal de CKT parce que j'ai l'impression que cela touche vraiment notre ami Didier qui va faire une crise de nerf. Il m'a l'air très fragile 🙁

Arrête de te préoccuper de ce que pensent les autres à propos de la marque de ton vélo. Ce ne sont que 3 lettres sur ton tube diagonal.

Tu prends combien ?

😆 Ils te mettent dans le carton un poster dédicacé du PDG fondateur au moins ?

Serais-tu en train d'insinuer que tous les gars qui pensent rouler plus vite grâce à leurs plateaux non ronds sont des ânes ?!

Oui, au moins quand t'achètes un nomane on ne te fait pas croire que t'achète un cadre avec la fibre Torayca bidule machin la "meilleure du marché" alors que le cadre pèse plus de 1100 g.

C'est pas de la daube, juste ils ne font pas rêver ces cadres.

L'avantage avec CKT c'est que les membres de Vélo 101 sont privilégiés. Si tu reçois un cadre de fin de série tout pourri acheté en promo avec des défauts de peinture et que tu viens gueuler sur Vélo 101, le Président Directeur Général Fondateur de CKT (lui-même en personne, on a du gratin sur vélo 101) vient te proposer de l'échanger gratuitement contre un nouveau modèle tout beau. Soit-disant il fait cela pour tout le monde mais je suis persuadé que seuls ceux qui pleurent sur Vélo 101 y ont droit.

Ok pour la modification en 2010. Tout ce que j'ai dit au dessus est correct et il faut ajouter cette modif du dér. arr.

Eh bien dis donc, que de défauts. C'est vraiment tout pourri Campa alors 😆 Pourvu que ça dure.

Non, pas du tout. Les premiers 11v datent de 2009 (SR, Record et Chorus) et cette année-là Campa annonçait 27 dents max. En 2010 l'Athena 11v est sorti avec un max 29 dents annoncé accompagné des cassettes 12-29. A ce moment-là Campa s'est mis à annoncer 29 dents max pour tous ces groupes. En 2011 tous les groupes Campa ont été revus. Ce sont les groupes actuels (à l'exception des dérailleurs triple).

Pourquoi ?

De toute façon le Chorus 2010 est en 11v et d'après Campa on ne peut pas dépasser le 29 dents. Pendant un an, à l'époque, ils ont même annoncé un 27 dents max. Avec les dérailleurs 11v Campa, je ne pense pas qu'il y ait la même marge qu'avec les dérailleurs 10v Shimano 5700, 6700 et 7900 pour lesquels ont peut souvent dépasser la limite officielle.

Si, depuis l'an dernier en 10v certains dérailleurs arrière acceptent un 30 dents et cela fait belle lurette que même les dérailleurs chape courte acceptent jusqu'à 29 dents (et pas 26).

C'est ça ou tu remplaces tes belles jantes 404 Firecrest de 58 mm par des jantes basses 😆

Tu mets un morceau de ruban adhésif noir d'électricien. (Tu transperces le morceau d'adhésif avec la valve et tu le colles sur la jante.)

Il y a 3 boutons sur l'appareil.

Faudrait lire la notice un jour. Tu appuies sur le bouton "lap" (en bas à gauche du Edge) au pied et tu recommence au sommet. Il va te créer un "circuit" pour la montée du col et t'indiquera à l'arrivée toute sortes d'infos pour cette portion du parcours. C'est la base ça, hein !

Tu as des roues alu plus légères que les 38 mm carbone pour la montagne ? Sinon le meilleur endroit pour les entreposer c'est sur le vélo (avec toi dessus). Si tu les enlèves du vélo, elles ne risquent rien nulle part sauf peut-être dans une cave très humide.

Et les Veloflex Carbon 23 perdent un peu moins vite que les Vittoria Corsa CX III.

Soyons sympa les gars. Essayons de ne pas polluer le sujet de Julien avec les lubies de Didier. Julien va vraiment acheter un vélo, lui.

Oui, on peut. Je crois qu'un corps Zipp coûte une centaine d'euros.

Oui, c'est normal. Les Corsa CX sont fabriqués avec une chambre en latex et toutes les chambres dans ce matériau perdent pas mal de pression sur 24 h. Il est obligatoire de les regonfler avant chaque sortie. Ton boyau Conti avait une chambre en butyl qui tient bien mieux la pression (mais il est préférable de quand même réajuster la pression avant chaque départ).

Tu ne pourras pas leur renvoyer pour changer la chaine, les cables et gaines et pour regraisser les roulements de pédalier. C'est l'occasion pour toi d'apprendre à le faire sinon tu feras comme d'hab', tu amèneras ton vélo chez un bouclard (qui sera un peu moins souriant). Sur le forum nous pourrons t'aider, sur le net il existe des tutoriels en vidéos, il te faudra quelques outils pas bien chers, être consciencieux et tout ira bien. En plus tu pourras acheter les pièces d'usure sur le net 30ou 40 % moins chères que le prix public trop souvent pratiqué.