Laurent TEIXID

Après mes paris perdus de début de Vuelta, je me suis bien refait par la suite. Pour l'étape d'aujourd'hui j'ai mis quelques piécettes sur Henao vainqueur. Injouable ou pas ?

Oui et non (la roue arrière est bien plus haute que la roue avant), les cocottes qui devraient être horizontales sont relevées d'un angle d'au moins 15°. Un cintre n'est pas fait pour être autant incliné.

D'habitude il les réussit encore mieux. Là le vélo est à l'ombre, malheureusement. Il m'a soufflé le secret de la réussite d'une photo de vélo : faire en sorte que l'arrière plan soit très éloigné (surtout ne pas poser le vélo contre un mur). Le soucis est qu'il est obligé d'utiliser un support qui surélève l'arrière du vélo et fausse toutes les lignes (Olivier, il te reste encore de quoi optimiser tes photos).

Oui et puis la roue arrière est largement relevée par le support et le cadre a un gros sloping, tout cela augmente l'impression d'une grande différence de hauteur selle-cintre. Les inclinaisons de ton cintre et de tes cocottes sont réglées, là ?

Oui mais beaucoup de cadres sont très bons alors qu'aucun n'est aussi beau 😛

"Quel beauté ces Tarmac S-Works" Oh oui, je suis bien d'accord avec toi. A mes yeux ce sont les plus beaux cadres du marché. La version Chavanel (celui d'Olivier), la dernière version Contador (blanc) et la version noir mat avec liserés rouge 2013 sont magnifiques.

Ah ouais, quand même. Si même avec le roubaix ton guidon est trop bas, ça va être dur de trouver le bon cadre. "C'est pour cette raison que je me demandais si un cadre carré ne correspondrait pas mieux à ma morphologie?" Dans leur immense majorité les cadres typés "course" sont "carrés". On ne s'en rend pas compte parce qu'il ont un sloping très prononcé. Ce qui compte ce sont les droites virtuelles. Dans ton cas il faut regarder la longueur horizontale du tube supérieur (virtuelle) et la hauteur de douille ainsi que l'angle du tube de selle. Il te faut une douille très haute sans que le vélo ne soit trop long mais je me fais du soucis pour toi si le Roubaix, dont la géométrie est extrême, ne te convient pas.

Ouaip, seul Jean-Claude marque des points (4) et il était loin au général. T'as eu chaud aux fesses.

Si c'est pour avoir des pistes de freinage en carbone, autant qu'il utilise ses roues à boyaux. J'ai cru comprendre qu'il recherchait une paire pour l'hiver (sous-entendu pour la pluie, je suppose) donc des pistes de freinage alu. C'est pour cela que je proposait les Ksy SLR avec leur piste sombre. Après vu qu'Olivier semble avoir un budget illimité, il peut rouler toute l'année avec ses Zipp 404 et 202 et de bons boyaux.

Tu as trois Tarmac maintenant ?! Quelle hallu 😲 C'est l'édition limitée Chavanel si je ne me trompe pas. Pour les roues à pneus, si tu veux de l'alu je te conseille les Mavic Ksyrium SLR qui devraient très bien s'accorder avec le reste grâce à leurs pistes de freinage Exalith. Si elles sont trop chères -> Shamal et si encore trop cher -> Zonda. et le Venge alors, il ne te plaît pas ?

"Bon, maintenant je vais réfléchir à mon prono d’aujourd’hui. Tiens, pourquoi pas Cancellara dans le top 5 ?. " Avant-hier je l'ai placé en F4 et il m'a fait perdre le prono 😃

Martin a réussi à parcourir en solitaire plus de 170 km à 44,8 km/h de moyenne 😲 Je ne savais pas qu'il était possible de faire une telle performance. Quand il n'était pas filmé il s'accrochait à la moto, non ? L'hélicoptère devait être en permanence derrière lui.

Salut, 1. Michael Matthews 2. Gianni Meersman 3. Maximiliano Richeze 4. Tyler Farrar 5. Michael Morkov Wallonie-France

C'est pas que tu n'as rien compris (ni compris à l'envers), c'est que tu répètes des trucs faux qu'on lit et entends en permanence : "les roues lourdes permettent de maintenir plus facilement le rythme" ou "les jantes hautes plantent dans les bosses" et blah et blah. Avec cette accumulation permanente de bêtises on est forcément influencé. Ce qui compte c'est qu'elles soient rigides. A propos de cela (la rigidité des roues), la perversion est telle que certains en viennent à dire qu'elle peut pénaliser et c'est pas drôle. Pour ce qui est de la masse, du poids ou de l'inertie, la diminuer est juste la cerise sur le gâteau. Tes Zonda sont de bonnes roues parce qu'elles sont rigides, solides avec des moyeux durables et solides et qu'elles sont particulièrement belles pour des roues alu. Par bonheur elles ne sont pas chères (330 €) et pèsent à peine plus de 1500 g (1530 g pour les miennes en version 2-Way Fit et corps Campa).

Etonnant ! Ce qui te semble être sûr et certain n'a de réalité que dans ton imagination : "elles permettent de ne pas être en prise avec la route en permanence pour maintenir une vitesse décente, chose qu'avec les Ferrus, j'étais toujours à bloc sur les pédale, les muscles tendues pour maintenir la vitesse, et hors de question de s'arrêter de pédaler le temps de prendre un bidon, sinon fallait récupérer les 10 km/h ou presque, de perdus, là je perds rien ou presque, et beaucoup plus souple sur les pédales, du coup, les crampes on nettement moins envie de venir faire les malines." Désolé, hein. Par contre, tu doutes à propos de la "stabilité" : "l'impression également de plus de "stabilité" mais après je me méfie des choses que l'on ressens, pefois c'est plus psychologique qu'autre chose :o)" et pourtant les Zonda sont évidemment plus rigides que des roues montées avec des jantes Kinlin XR200 et c'est la grande rigidité d'une roue qui fait qu'elle est bonne qualité ou pas tout simplement parce qu'elle permet d'avoir des trajectoires précises. Cette différence de rigidité est très sensible par le cycliste (une déformation nous la sentons car il y a déplacement, même petit) alors qu'une différence d'inertie aussi faible on ne peut pas la sentir et on ne la remarque pas sur le compteur. "Une question %@!? : les carton paraphés par les monteurs des roues font offices de garantit je présume, donc à pas jeter les trois prochaines années ?" Les cartes accrochés aux moyeux sont là pour te faire remarquer que tes roues ont été montées à la main (probablement en Italie) par un employé des chez Campa. Pour la garantie il te faut garder la facture car si tu veux faire fonctionner le SAV il faut obligatoirement passer par le marchand. On ne contacte pas directement Campa.

Eh oui, beaucoup font ça. Ils veulent un cadre carbone avec les dérailleurs les plus haut de gamme possible pour un certain prix. Voilà leurs critères de choix 🙁

Non elle concernait le créateur du sujet, marchand qui ne pratique pas le vélo et qui a fuit. Bref.

"bon enfin, bref, c'était en passant et je te souhaite malgré tout, une bonne soirée puisque nous sommes ici entre personnes qui pratiquons (me semble t'il) le même sport avec passion !" ...une fois que nous avons fait fuir les marchands. Bonne soirée à toi 😳

C'est très connu. Chez Decath' ils ont la réputation de remplacer très facilement pour du neuf en SAV. Cela n'a aucun rapport avec la compétence des conseillers et mécano. Personnellement, je trouve les critiques un peu injustes concernant l'incompétence du personnel de Decath' ; beaucoup de vélocistes dont c'est soit disant le métier sont aussi mauvais (au mieux de simples vendeurs).

Pourquoi les chaussures "modernes" permettraient de monter la selle ?

Coïncidence ou pas que le gars qui écrit ce message ait pour pseudo "Nitrilite" ?! Solidarité entre collègues ?

Ok. Le vendredi et le dimanche qui viennent ou les suivants ?

Oh oui 😄 Michel 1er, toi 2ème et moi 3ème.

RRaaah, je ne t'ai même pas copié !

Salut, 1. Michael Matthews 2. Edvald Boasson Hagen 3. Gianni Meersman 4. Fabian Cancellara 5. Luca Paolini Wallonie-France