Laurent TEIXID

Oui, il avait un 58 sur le clm du Dauphiné.

Oui mais tu mets l'émetteur Ant+ de Garmin sur la ceinture Polar, donc a priori il est possible que cela fonctionne à condition de pouvoir clipser les deux parties. C'est un peu comme si tu mettais un aimant Polar sur ta roue en utilisant le capteur de vitesse garmin Ant+.

"Et ce serait bien que tu calmes la bête quand même tu me parais bien agressif" Mon garçon, vu la réponse que tu m'as faite, tu t'attendais à quoi ?

Ecoute, si tu es complexé c'est ton problème. Viens pas me chercher. Il n'empêche que dans les régions plates, un seul plateau et quelques pignons de tailles moyennes peuvent être bien suffisants.

Finir 2ème derrière Wiggins, on ne peut pas vraiment appeler cela "perdre".

Non non, moi j'ai un pédalier compact avec grosse cassette. Fais attention de ne pas trop m'agresser gratuitement 😠

"C'est bien ce qu'il me semblait, les vélos vendus en série avec ces braquets ne sont pas adaptés à la plus part d'entre nous." La plupart d'entre nous ne montent pas des cols alpins ou pyrénéens tous les jours. Pour certaines personnes vivant en région peu accidentée, un monoplateau de 50 dents et 6 pignons à l'arrière de 13 à 19 seraient suffisants.

Dominique, tu ne gagneras pas ce prono 😬

Salut, 1. Robert Gesink 2. Frank Schleck 3. Mikel Nieve 4. Levi Leipheimer 5. Tom Danielson Wallonie-France

Shimano MT65 qui existent, au choix, en 6 trous ou Centerlock. Je me souviens que tu utilisais des pneus Schwalbe (RR ou RoRo, je ne sais plus). Ces pneus sont maintenant automatiquement tubeless ready en version haut de gamme.

"et puis la crevaison fait partie intégrante du VTT ......." Non. Avec des roues tubeless, des pneus tubeless (avec flancs suffisamment costauds pour éviter les déchirures) et du préventif les crevaisons disparaissent. Ne soit pas résigné. Les roues tubeless les moins chères coûtent moins de 200 € et les pneus sont, pour la plupart, tubeless ready. 20 € un bidon de Notubes Sealant et finis les emmerdements. Bienvenue dans un monde sans crevaisons.

Cela n'a rien à voir. Comme tu l'as fait juste au dessus, je t'invite à aller faire quelques recherches sur ce qu'est un pédalier BB30, quel sont les standards des pédaliers Campa (ou Shim, Sram, etc...) ce que sont des cadres BB30, BB90,... et quels sont les moyens d'adaptation entre les différents standards. Si cela continue d'être flou pour toi, il sera plus utile de poser des questions plutôt qu'essayer de retomber inutilement sur tes pattes.

Avec un vieux rayon on peut sortir un expandeur récalcitrant. Ensuite on peut comprendre le plaisir d'alléger son vélo le plus possible mais on peut rester raisonnable et trouver des solutions qui permettent de conserver toutes les pièces du vélo. Nous sommes d'accord sur le fait que gagner quelques dizaines de grammes n'apporte rien une fois qu'on roule sur le vélo. Il y a une façon de voir les choses, tout aussi passionnée, qui consiste à dire : "j'ai une vélo de 5,6 kg (par exemple) mais toutes les pièces sensées constituer un vélo sont présentes et mon vélo n'est en rien dégradé (dangereux, fragile, trop souple, impossible à régler,...) ".

"Sagan devrait vraiment s'inscrire sur les classiques printanières plutot que sur des courses de secondes zones. c'est un bon rouleur, un bon puncher et un bon sprinter ... il lui manque plus qu'a bien passer les pavés" Oui mais en mai/juin il n'y a pas de classique printanière. Je t'invite à aller regarder de plus près les classements de Milan-San Remo 2012, Grand Prix E3 2012, Gand-Wevelgem 2012, Tour des Flandres 2012 et Amstel Gold Race 2012. Je crois que tu as sauté un chapitre 😆

Tout dépend si tu es sur France 2 ou sur Eurosport Dites vous que vu le nombre de kilomètres contre-la-montre, les grimpeurs vont devoir attaquer dans tous les sens (Nibali, Sanchez, F. Schleck, Van den Broeck voire d'autres). Soyons optimistes un peu.

"Ben alors les zenfants, si ça vous plait pas allez donc rouler, c'est bon pour la santé." Je crois que c'est la solution. Il faut aller rouler, les gars, c'est bon pour le moral. Le Tour n'a même pas débuté que vous vous plaignez déjà. Quelle tristesse.

Je crois qu'elle est pour moi. En tout cas, petite victoire puisque j'ai pas mis Kessiakoff. Pourtant les Astana marchent très bien cette saison.

"Un vélociste m'en a dissuadé en me précisant que ce genre de cadre haut de gamme (idem pour la prince et dogma de pina) était très très rigide et je risquais de rester pendu sur les pédales." Ce sera l'occasion de changer de cadre et de vélociste 😆

"plus facile à enmener" Elles doivent sûrement être vendues avec des housses équipées de poignées.

Il te suffit de regarder les composants différents : groupe complet, pneus, cintre. Cela ferait 500 g ce qui est étonnant puisque avec les 200 g du groupe, cela donnerait 300 g de différence sur les seuls cintre et pneus. De toute façon ces masses annoncées ne sont généralement pas fiables et en plus si t regardes bien tu verras que dans la version triple et la version compact, les mêmes masses sont annoncées. Disons que dans les deux cas, une fois que tu auras mis les pédales et les porte-bidons, tu auras deux vélos entre 8,5 et 9 kg (le advanced 3 plus proche des 9 kg et le advaned 2 plus proche des 8,5 kg).

Salut, 1. Fabian Cancellara 2. Thomas Lovkvist 3. Levi Leipheimer 4. Jacob Fuglsang 5. Robert Gesink Wallonie-France

Il est un tel phénomène que nous pouvons nous attendre à tout. Pour le reste, ma boule de cristal est en panne...

... et en changeant le kit cadre il y a moyen de facilement gagner 400 g.

"le sujet a déja été posé, mais je n'ai jamais vraiment trouvé de réponses précises." http://www.velo101.com/forum/voirsujet/quelles-roues-pour-une-personne-tres-corpulents--14982 Pour les pneus, vu que tu les possèdes déjà, cela ne te coûtera rien de les essayer et ce sera plutôt toi qui pourra venir nous dire combien de temps ils auront tenu.

J'y croyais pas non plus et j'ai mis Fuglsang 😆