Laurent TEIXID

Bon, moi j'ai un Tarmac donc mon avis est biaisé de la même façon que l'avis des possesseurs de Roubaix est également biaisé. Bien sûr que chacun d'entre nous va défebdre son choix et essayer de persuader l'autre de faire le même. C'est pour cela que j'essaie d'éviter de donner mon avis forcément faussé par mes goûts. Là, le problème c'est que les possesseurs de Roubaix ne prennent pas ce genre de précautions et oublient le principal, c'est à dire le cas particulier dans ce sujet que je peux résumer ainsi en citant notre ami : "le tarmac pro, me plait beaucoup pour sont coté bête de course et ces qualités dans les relances mais sont confort et le risque de me planter encore plus en cas de moins bien m’inquiète" La question à laquelle il faut répondre est "a-t-il raison d'être inquiet ou alors peut-il acheter un Tarmac sans soucis ?" Je vous invite à rechercher dans les archives de Vélo 101 les derniers sujets sur le Tarmac. Vous verrez que ce sont les utilisateurs de Roubaix qui viennent répondre. Ceci explique tout. Allez, la suite du sujet se fera sans moi et si les plus persuasifs sont les Roubaisiens, alors tant pis pour Kevin.

"Le problème pour demain c'est de connaître la gravité des blessures de ceux qui sont tombés et qui grimpent bien." Exact. Je n'ai mis que des gars qui ne sont pas tombés. Pour la plupart, nous ne sauront que dans la montée finale s'ils sont blessés ou pas. D'un autre côté, peut-être que certains attardés du jour auront un bon de sortie (Gesink, Hesjedal voire Schleck dans les 3 derniers km) mais si tôt sur le Tour de France il y aura toujours une équipe pour rouler derrière. Enfin je crois. Vivement demain.

Bah tu mets la pression à ton vélociste pour qu'il le renvoie chez Cannondale. Après tu nous raconteras ce qu'ils en disent. Pour l'instant c'est la faute du marchand qui gère mal le SAV.

Dans mon prono j'ai mis Peteeeeer Sagaaaaan en F2. J'ai pas osé le mettre en F1 parce qu'en principe demain c'est pas pour lui mais vu le phénomène, je sens que tout est possible. Je me demande qui va rouler demain derrière l'échappée matinale.

Salut, 1. Jurgen Van den Broeck 2. Peter Sagan 3. Cadel Evans 4. Bradley Wiggins 5. Denis Menchov Wallonie-France

C'est pas en essayant un Roubaix que tu sauras si le Tarmac te plante dans les bosses. Probablement que ton velociste a du Roubaix en stock à écouler :( Bonne chance.

Eh bien moi je porte un casque, je roule avec un pédalier compact avec des roues à pneus et je ne mets pas de slip sous mon cuissard. Bien sûr je ne me rase pas les jambes.

Salut, 1. André Greipel 2. Peter Sagan 3. Mark Cavendish 4. Matt Goss 5. Alessandro Petacchi Wallonie-france

"perso je roule avec des bidons d'équipe pro récupérés, ca marche assez bien même si je n'ai jamais testé les autres." Non, les bidons basiques ne "marchent pas aussi bien" que des Camelbak Podium. Les bidons basiques sont généralement gratuits, d'où leur intérêt. Si un jour tu décides de donner de l'argent pour en avoir une paire, tu verras que les Camelbak valent bien leur prix.

N'écoute pas ces bêtises. Si le Tarmac pro te plaît et que sa géométrie te convient, vas-y, fais-toi plaisir. Tu ne seras pas plus planté dans les bosses qu'avec un autre vélo (excepté les VAE) et le Tarmac ne manque pas de confort. Bonne route avec ton nouveau vélo 😉

"Est-ce plus claire ?" Pas vraiment. Cette phrase reste obscure : "Avec les plateaux ovoïdes tu déplace juste les points morts bas et haut, tu applique un peu plus de force quand tes pédales sont à la verticale"

A la question : "j'aurai l'intention, un jour, de passer mon grand plateau actuel de 51 en un 50 ovale ! est ce que ça change le braquet ou développement ? On dit bien de changer une dent de moins pour retrouver le même effet ?" Tu as répondu : "Les 2 mon capitaine, c'est juste le bras de levier qui change, donc la force d'appui, va revoir tes cours de physique." Peux-tu nous expliquer clairement ce que tu voulais dire ? Disons que le gars a relu ses vieux cours de physique mais que la réponse à la question ne s'y trouve pas toute cuite.

"va revoir tes cours de physique" Tu pourrais nous expliquer, pour voir...

"la douceur et la précision en plus." Je dirais plutôt que ce qui les différencie c'est qu'avec des dérailleurs "mécaniques" c'est l'énergie du cycliste qui permet de tendre les ressorts des dérailleurs et avec des dérailleurs "électriques" c'est l'énergie contenue dans une batterie électrique qui tend les ressorts. La batterie travaille à notre place d'où le confort. Que les dérailleurs soient "électriques" ou "mécaniques" si vous réglez mal vos butées ou si vous positionnez le dérailleur avant trop bas, il y aura des soucis. Même chose si la patte de dérailleur est tordue, si vous panachez les plateaux, etc...

Pour des 38 mm carbone à boyaux, elles sont lourdes. Déjà que les composants sont du générique (et pas ce qui se fait de mieux) et qu'on ne sait pas si le montage est soigné, cela commence à faire beaucoup, même à ce prix. Peut-être que payer 200 ou 300 € de plus pour gagner 100 ou 150g, avoir de meilleurs composants et un montage plus sérieux serait peut-être une bonne idée.

Philippe, tu remarqueras que ta configuration demande une capacité de 32 dents. Tu es donc dans les clous du point de vue de la capacité max du dérailleur annoncée par Shim (33 dents). Par contre il est bien de savoir que le pignon max peut être dépassé de 4 dents.

Il te suffit de mesurer.

FAUX Samuel ! S'il s'agit d'un pédalier Shimano, le réglage du jeu est indépendant du serrage de la manivelle gauche sur l'axe (à la façon d'une potence aheadset sur un pivot de fourche). Si le pédalier est un Shimano, il faut démonter la manivelle gauche et refaire le réglage du jeu au poil.

Henri, la longueur du développement ne dépends que du nombre de dents du plateau, du nombre de dents du pignon et de la circonférence des roues. Le 50/13 d'un double compact, le 50/13 d'un double traditionnel et le 50/13 d'un triple te donneront le même développement (à roues identiques). Pour calculer le développement (distance parcourue pour un tour de pédale), tu divises le nombre de dents du plateau par le nombre de dents du pignon. Ainsi, tu obtiens le nombre de tours de roues pour un tour de pédale. Tu n'as plus qu'à multiplier ce résultat par la circonférence de la roue pour obtenir le développement. ex : (50/13)x2,12 = 8,15 le développement est de 8,15 m environ pour un braquet 50/13 et une circonférence de 2,12 m.

Salut, 1. Peter Sagan 2. Simon Gerrans 3. Philippe Gilbert 4. Alejandro Valverde 5. Ryder Hesjedal Wallonie-France

"C'est peut-être mal dit" Non non, je te rassure.

Non, pas vraiment. Si Gerrans, Cancellara et Nibali se font reprendre par le groupe de derrière sur MSR, Gerrans ne peut pas gagner. Gerrans a fait le rat. Aujourd'hui, Sagan est le meilleur sprinter devant et cela ne le gène pas de se faire reprendre. Il gagnera au sprint quand-même. Dans la roue de Cancellara il défend tout naturellement. La différence est énorme à mes yeux. En plus il faut ajouter que sur MSR seule la victoire compte et ici Cancellara joue le maillot jaune.

Bien sûr, c'est un principe.

Autant j'ai pas aimé l'attitude de Gerrans sur Milan - San Remo, autant je trouve normal ce qu'a fait Sagan aujourd'hui. Voir mon avis plus haut. Bon, demain Cavendish ? Aura-t-il droit à son train ?

"Un cadre un peu moins exigeant permet de lisser cet effet." N'importe quoi.