Olivier COMMENT

Jean-Louis, t'es ici en Suuuiiiisse ?

dur dur ici en Suisse Romande...45min de spinning suivi de 30min de CAP durant la pause de midi! Ce soir raclette 😃

Possesseur des Zipp 404 boyaux, je te donne mon ressenti. Je pense que cette sensation de difficulté à la relance et/ou de maintenir la cadence est lié au fait que la roues (par principe plus légère) demande un peu plus d'effort à rouler. Elle est moins lourde, donc moins d'inertie. C'est probablement la raison pour laquelle, qu'on dit généralement que ces roues sont / deviennent excellentes à partir de 35km. A titre d'exemple, je vois une différence entre les Zipp 202 et les 404 sur le plat. Les 202 étant plus légères, elles sont plus difficiles sur le plat, l'impression de devoir plus cravacher pour les faire avancer. Par contre en côte, elles sont plus efficaces et moins pénalisantes. Maintenant, c'est difficile pour moi de donner un avis entre carbone profilé bas de gamme et haut de gamme. Je n'ai pas eu les deux. Mais c'est certain qu'avec les 404, quand tu te mets en danseuse, ca vient direct et cette sensation de fendre le vent jumelé à ce fameux bruit du carbone profilé est un plus. C'était avant tout pour moi un achat plaisir...pas nécessaire...mais je pouvais me permettre alors j'ai acheté. Je ne le regrette pas car encore une fois à bonne vitesse ou en groupe, tu sens quand même bien qu'il y a un rendement.

dito pour moi, principe des 3 couches : 1ère : maillot odlo léger (manches courtes ou longues, c'est selon) 2ème : maillot odlo ou marque identique un peu plus chaud, manches longues 3ème : vesto Gore Xenon thermo, un bonnet si vraiment il fait froid, j'adapte la 1ère et la 2ème par exemple en mettant deux fois la couche n°2. Pour le bas, jusque vers 2-3°, je mets les jambes longues amovibles. Après, cuissard Gore thermo. Je pense qu'il faut revoir le matériel que tu utilises, soit trop vieux et il perd son efficacité (trop souvent lavé) ou tes produits ne sont pas "typés" hiver.

en pneu j'ai jamais crevé de ma vie en route! en boyau, première fois cette année avec crevaison lente, ce qui m'a permis de re-gonfler et gentiment rentrer. Je roule env. 8000km par an

De mon côté : Look 695 team replica en Dura-Ace complet Tarmac Sl3 S-works en Dura-Ace complet Tarmac Sl4 S-works en Dura-Ace complet (a venir) Roues : ZIPP 202 boyau, Zipp 404 Boyau et Shimano C35 pneus

répondu!

Eric, as-tu un lien par hasard ? j'ai trouvé qqch mais pas certain que se soit le même. Merci d'avance. Olivier

Quelle chance de pouvoir rouler, ici vers Lausanne en Suisse, neige résiduelle et température négative avec ici et la, une bise plutôt froide. J envie celles et ceux qui peuvent rouler. En même temps, ça fait office de coupure naturelle et permet de refaire un peut autre chose comme muscu avec des séries de 20 répétitions minimum ainsi que de la raquette à neige qui fait bien travailler les cuisses aussi, surtout dans 40cm de poudre.

Et dixit le SAV, si le support à bouge c est à cause d un défaut d utilisation. Au final, reconfirmation que le cadra n'est pas touche. 15% de rabais sur nouveau cadre, 1 casque ou paire de chaussure ce qui représente ici en suisse encore 10% = 25% de rabais au total + montage gratuit. Je promets de vous mettre une photo des que j ai le cadre en retour, histoire de vous faire une idée par vous même.

Thierry, Quand tu dis : si on veut être performant, il est essentiel de consommer ce qui permet de conserver le muscle en éliminant la graisse. As tu des exemples d aliments qui permettent d atteindre cet objectif et/ou ceux qu il aut éviter? Sportivement Olivier

email envoyé au représentant....je vous tiens au courant!

Parce que en passant le doigt dessus, tu sens la fissure...mais après contrôle au laser chez spez, il s agit "simplement" de la laque et non pas du carbone. Simplement, c était impossible de le savoir sans analyse complémentaire.

Encore une fois le cadre n est pas fissuré, ça s est garantit!! Des que j ai le cadre en retour, je vous fais une photo avec mon matos, histoire de relativiser...car si vous ne savez rien, vous ne voyez rien!

J avais entendu la même chose et le marchand et représentant sont étonnés! Une raison essentielle à priori, le type du SAV en hollande est nouveau et ancien militaire....je vous laisse imaginer la suite...!!!

Ça voudrait dire (au conditionnel) qu'il n y a pas de problème de peinture ou de laque/vernis! Donc c est un défaut d utilisation de l utilisateur :-) Un client à eu un problème similaire ou Spez n à pas voulu changer le cadre, maintenant il est en procédure avec un avocat contre spez en hollande....je vous laisse imaginer... Cédric j ai oublier de dire qu il y a encore un look 695 dans le garage....

Je remonte le fil pour les dernières news! Le cadre est venu en retour chez le marchand...donc pour Spez pas de garantie cadre, car il s'agit selon eux et pour faire court, d'un défaut d'utilisation. Je viens d'avoir le représentant au tél. pour savoir qu'elle serait les prochaines démarches...on rentre dans des options juridiques. Donc, je n'ai ni l'envie, ni les moyens (qui coûteraient probablement plus cher sans garantie de succès) de me lancer dans cette option. Par contre, j'ai 10% de rabais sur un SL4 ainsi qu'une parire de chaussure s-works ou casque s-works prévail gratuit au choix. Entre-temps, j'ai commandé un SL4 qui va arriver sous peu en coloris silver-black-red. La question existancielle est : est-ce que je remonte mon groupe DA sur le SL4 ou est-ce que je remonte mon groupe DA sur le SL3 (il n'est pas fissuré donc je peux rouler sans problème) et je prends un nouveau groupe pour le SL4 (mécanique - électrique) ??

Patrick, Je ne suis de loin pas l'expert en la matière mais une chose m'interpelle : 135 puls à 25 de moyenne...je trouve cela rudement haut me semble t'il! J'aurais plutôt vu qqch comme 125puls voir moins. Pour moi le foncier doit permettre de faire des kilomètres et permettre au coeur de s'habituer à travailler, idéalement sur des longues sorties de minimum 4h. En faisant, j'ai l'impression (peut être à tort) que le coeur va s'améliorer et par conséquent naturellement descendre en puls....et donc si ta moyenne descend, tu gagnes en marge quand il s'agira de taper dedans. Mais je joins à toi et serai ravis de lire les opinions complémentaires. Sportivement Olivier

et le boudin dans tout ça 😃

Moi je suis d accord avec toi Laurent arfff

J en ai un.....un specialized arffff comme le vélo de route!

ici en Suisse, vers montreux-lausanne...neige ce matin et neige cet ap-midi entrecoupé d'une petit accalmie. Donc ce matin et malgré les flocons, suis partie pour une heure de CAP. Dur dur encore car ca fait un moment que je n'ai plus couru et mes quadriceps se sont "transformés" en muscle cycliste. Par conséquent, dès que je recours, les chocs provoquent une dureté dans les quadriceps et des crampes se forment. Bon y parait que c'est normal et qu'il faut qq sorties pour un retour à la normal. Demain midi, on verra la météo, vélo si route sèche ou CAP.

Merci a tous! On tourne à environ 4500 roro sans les roues que j avais déjà ! J avais réussi à obtenir 30% de rabais sur le groupe DA. Niveau sensation, le tarmac est plus confortable mais moins réactif à mon sens, sachant que tout ceci est très relatif! Avec le look, ça part vraiment au quart de tour lorsque tu appuies sur les pédales, je pense que le pédalier monobloc y est pour qqch. La sensation que le tarmac pardonne un peu plus que le look, n en demeure pas moins qu il vaut mieux avoir qq kilomètres dans les jambes pour pouvoir en tirer le meilleur....tout en restant dans un niveau modeste :-))

je confirme!

Oui oui Angelo c'est le mien! En fait, au lieu de couper un peu la potence, j'ai préféré essayer d'incliner la potence vers le bas et finalement je me sens bien comme ça. Je pense que je pourrais encore couper 0.5cm à la potence, mais on verra au printemps. Sinon il y a son frère ici : http://www.oliviercomment.ch/galeries/web/Olivier%20Comment_Look%20695%20+%20Shimano%20C35.jpg