Serge FOUILLADE

Le post remonte à 2010 mais reste d'actualité...J'ai précisement le même équipement et, pour ne faire pas trop long, je dirais que ces 2 paires de roues sont très très proches en terme de relances ou facilité à grimper.(En peloton, aucune différence; pour le confort avantage MAVIC) Pour un cavalier seul , la ZIPP 202 est meilleure car elle a une" très bonne aérodynamique". Attention cependant car pour obtenir l'excellente rigidité de la R'Sys, il convient de préciser une tension de 110 kg à la commande, ou de vérifier et eventuellement retendre à 100/105 kgs si on tape dans de l'occase(dans ce cas préférer des écrous de rayons apparents série 2010 je crois..). Les roulements sont de très bonne qualité pour les 2 modèles, et même avantage MAVIC dans le cas des R'Sys SL ou LAB. Cordialement

Salut Joachim, impossible mettre nouvelle photo ! Help....

J'ai bien aimé le sujet de ton post 😄. Inoxydables qu'ils sont ces cyclistes...

à priori le réglage se fait en serrant + fort les blocages de roues. Cordialement

Ok merçi pour la confiance. Si tu veux dans cette caté de roues je ne vois que les HYPERON mais BOOM...! le budget. (Juste pour info la 202 est la roue qui "empêche de dormir" MAVIC face à sa R'Sys). Alternative à tout cela R'Sys SL boyaux; j'ai çà en version pneus, les roulement sont top, de mémoire 1298 g. Bonne nuit, je me lève à 6 H, je vais faire la VEL'AUTOMNE demain matin. A+

Merçi Christian, en fait si je comprends bien tu places les 303 juste au-dessus ! C'est çà ? A+

Pour ma pomme R'Sys SL ! J'adore.. Sinon j'essaye des 303 boyaux mi-novembre.(2° paires ZIPP 202 boyaux, je les trouve très polyvalentes mais par mauvais temps ????.) Quelle différence trouves-tu avec 404/202 en quelques mots si tu veux, cela m'aidera j'espère ? Salutations.

* Samuel roule pour CORIMA pq pas ! Quant aux 202 fragiles, Mooouuuaaaiiis ! * Zipp mauvais roulement ? Ah bein ça alors de mieux en mieux ! J'ai aussi des R S'ys MAVIC LAB et le rattrapage de jeu se fait par compression cad en serrant les blocages de roues: excellent roulement une glisse exceptionnelle. * Swiss top jaune, encore pas bien... décidemment * Pour imager, les 202 sur un cadre de 50/52 correspondent à des 404 sur un cadre de 56/58. Alors c'est + fin... Je veux parler du pilotage qui devient craignos sur cadre de 50/52 avec des 404, question de masse coureur/vélo incontrolable par vent latéral important. Et puis il y a le "look". * au sujet du faux plat pour bon rouleur, c'est une référence que Joachim saura, pourra apprécier. Après tout c'est lui qui pose la question * Je rajouterais que vu la taille de ton cadre (50-52 si j'ai bien compris, il est normal que tu apprécies les 202. Après, il ne faut pas généraliser leur comportement à tous les utilisateurs. Beaucoup devraient vite trouver leurs limites . Au final on est d'accord, ce sont bien des roues pour Joachim, qui rentrent bien dans son budget(il peut tenter -10% de 2100 € boyaux compris) et en + il pourra sprinter, je sais qu'il aime çà. Ce sont des roues de coursiers. Cordialement

Salut Joachim, je roule en 202 pour les épreuves ou sorties rapides après avoir roulé en 404. Les nouveaux modèles (à partir de 2011) sortent en tension 110 Kg et c'est comme cela qu'elle doivent être. On est 2 à rouler en 202, et notre avis est que ce sont d'excellentes roues pour grimper, on ne les sent pas, cad que tu n'est renvoyé en arrière dès que tu arrêtes de pédaler. Sur le plat elles ont un très bon rendement, mais ils leur faut d'excellents boyaux . Question roulement : très bien car le plus est qu'ils sont réglables. Les patins à utiliser sont les swiss top jaunes, donc les mêmes que pour les jantes alu. La jante étant + large, il faut jouer sur l'écartement des patins quand tu passes des 202 aux R'Sys par ex. Les 202 sont très comparables aux R'Sys en bosses, elles sont par contre bien meilleures en aéro. Dans un peloton c'est kif-kif . Pour imager, les 202 sur un cadre de 50/52 correspondent à des 404 sur un cadre de 56/58. En conclusion c'est un achat de garde, quand on les a, on les bichonne et sont à réserver pour les belles sorties "sèches". (un bon rouleur sur faux plat montant les apprécieras, elles économisent pas mal de watts). Cordialement

Il joue la sécurité et c'est compréhensible. Ou alors c'est un radin "type CANDELLERO" qui ne veut pas grever le budget d'EUROPCAR. Car parfois sur descente mouillée il est arrivé à certains coureurs de "bouffer" un cerceau d'HYPERON à 1000 €. A mon avis je pencherais pour la première hypothèse. 😕

56 sans hésitation, sur un 58 tu vas te trouver bizarre. Certains coursiers de ta taille courent sur du 54 mais c'est extrême et ne peut être maintenu longtemps. Cordialement

Ok Emmanuel, bon on y est, cette fois je comprends mieux. Effectivement le cadre EVO est un cadre qui doit être sollicité, mon pote en 1° Cat UFOLEP ressent les mêmes choses. Là-dessus tu dois être en prise active sinon tu le subis, donc le 34 je l'ai également supprimé pour remettre mon 38 et cela change tout. Ce n'est pas qu'il est exigeant, au contraire je dirais c'est comme si en réponse au mouvement du cadre à l'effort, tu passais une jambe et puis l'autre. Pour l'explication de sensation de passivité de ta roue arrière, je pense justement que c'est qu'il manque une sollicitation intermédiaire entre ton mouvement et cette dernière. Cordialement

OK, Emmanuel. Je suis également en EVO avec roues R'Sys SL(MAVIC LAB) et ZIPP 202 boyaux. Malgré la technologie ZIPP je n'arrive pas à sublimer mon cadre avec les 202, et c'est donc avec les MAVIC que je me sens le mieux. Je ne trouve pas l'aéro pénalisante sur les R'Sys et ce sont elles qui ont ma préférence pour faire vivre mon vélo. (ps: je sors également du SYNAPSE HM). Cordialement.

Salut Thierry, je connais bien TAHITI pour y avoir vécu 2 ans et fait le Tour de Polynésie. Tous les jours en selle j'ai donc pu apprécier le Territoire et ses routes très particulières(tôle ondulée, partie plate ventée et bosses extrêmes chaudes et humides). Si je repartais aujourd'hui je prendrais mes roues actuelles, c'est à dire MAVIC R'Sys SL et ZIPP 202. Bien sûr sur une activité "course", si je devais partir avec une seule paire de roues ce serait des ZIPP 404 boyaux. Les R'Sys pneus autour du cou en guise de "collier de fleurs"parce que je ne peux plus m'en passer. Très heureux, salut chanceux et à la prochaine fois!

Bernard, tu as raison en tant que valeur intrinsèque du vélo, et c'est effectivement en comparant les deux que j'arrive à ce ressenti. De plus vu ton équipement (ksy sl) et ta morpho de rouleur il est normal que que ce cadre te donne satisfaction. Cordialement

SUPER SIX , plutôt neutre à la réactivité et assez exigeant. SUPER SIX EVO, le confort d'un SYNAPSE et le rendement d'un SYSTEM SIX(reconnu comme étant un vélo blindé, cad 100 % de la puissance transmise aux roues), sans l'effet néfaste des vélos "qui plantent". Cordialement.

Bon Dieu, j'adore ta prose Benoist ! Tu ne serais pas le petit-fils d'Aimé CESAIRE ? Quelle classe, continue...

Bon Dieu t'es bon tititico. Salutations

Salut DAMIEN, le mieux serait que tu puisses faire l'essai. Néanmoins je peux te faire part de mon expérience récente puisque je sors de 5 cannondale et notamment du SYNAPSE HI-MOD vers le EVO. Je connais également le SYNAPSE basique qui pour moi n'est pas un vélo-plaisir car il absorbe l'énergie sur un démarrage ou un sprint. Le HI-MOD, lui remplit très bien ce rôle de vélo équilibré avec lequel on peut tout se permettre. Attention les roues jouent un grand rôle aussi, la KSYRIUM SL est très bien pour ce cadre. Maintenant après essai du nouveau SYNAPSE 2012, je suis passé à l'EVO qui lui est complètement satisfaisant pour moi en matière de confort, nervosité et rendement.(pour moi roues MAVIC R-Sys SL) Il est l'EVOlution du SCOTT ADDICT(même ingénieur), et rassemble enfin les qualités obtenues séparément sur tous les CANNONDALE. Cordialement

En fait, il me revient à la mémoire que mon détaillant à une "trousse MAVIC" qui renferme plusieurs types de rayons pour les roues R-Sys dont les ZICRAL. Donc il y a de fortes chances pour que ta roue soit réparée sur place.Cordialement.

Bonjour DAMIEN, le 54 pourrait passer mais c'est un peu forcer le système. Perso j'ai un 54 pour 1.71m et 83.5 cm d'EJ. Le 52 n'était pas envisageable compte-tenu de la hauteur du guidon(il aurait fallu mettre trop d'entretoises). Maintenant tu es jeune et donc adaptable, et le HI-MOD est mieux c'est certain. Tu peux essayer avec ton vélociste un report de cotes du 56 vers le 54 et voir ce que cela donne après essai sur place. PS: attention toutefois car toute inconfortabilité ou douleurs ou perte de résultats avec le 54 , seront attribuées indubitablement au nouveau cadre et le doute subsistera définitivement. Le vélo c'est çà, c'est beaucoup le mental.

Bonjour, j'ai les R-Sys SL, et suite à un bruit récurant dans la roue AR, retour MAVIC et rerayonnage neuf gratuit, port compris. Tu peux et dois obtenir le même résultat avec cette qualité de roue. Donc tu peux faire confiance à ton détaillant et au SAV MAVIC, ce sont eux qui ont fait leur sauce pour mon simple bonheur . Sportivement

Et bien "loup noir" c'est ton jour de chance. Je pense qu'une paire de MAVIC KSYRIUM SLR conviendrait très bien. Cordialement.

+1 selle trop haute. Vérifier aussi l'avancement du pied sur la pédale..Cordialement

Pour mon cas, c'est simple. Travailler l'entrainement sans brûler d'étapes pour obtenir un très bon physique. Ensuite fort de çà, je veux me comparer voire me mesurer à d'autres et cela peut conduire à la compétition. Le confort musculaire fait augmenter le mental et non l'inverse. Si je m'inscris à une épreuve, et bien c'est que mon mental est en accord avec mon physique, rien ni personne ne me l'impose.