Serge FOUILLADE

Au sujet du pédalier, ne pas chercher trop loin. La géométrie des dentures est calculée pour avoir le meilleur croisement sans frottement intempestif. Le dérailleur avant ne " rattrape" pas les positions extrêmes haut et bas roue libre, c'est sur le travail des dents que le travail s'est fait. De plus tu es en droit d'attendre le changement et la retombée parfaite de chaque vitesse, et un rendement optimal qui se transforme en perte énergétique(watts) en cas de frottement. C'est prouvé. CQFD PS: pour la couleur c'est soit suivre la mode ou penser conventionnel, 2017 c'est 😳 orange..

Réponds lui, fonces....

Est-ce que tu fais de la route aussi ? Car il vaut mieux choisir un vélo qui aura les mêmes roues que ton route. Par exemple pouvoir mettre des R SYS MAVIC sur un fitness tu ne reconnais plus le vélo. Perso j'ai un 10 V TREK ALU et c'est très bien.Cdlt

Pas électrique, électronique ! C'est lui qui fait le job ! Plus de tracasserie d'alignement en descente ou en bosse la tête complètement renversée pour voir où ça frotte c'est le dérailleur qui fait le job 😉 A découvrir

A priori, pas d'alignement auto du dérailleur AV. SRAM a une ingénierie qui permet un bon croisement. A confirmer par Christian. Mais plus généralement refuser l'électrique ou plutôt l'électronique c'est reculer le problème, il faut 5 mn à un mécano pour monter un E.Tap sur n'importe quel vélo. Pour un DI 2 c'est un plus long mais sûr, un seul réglage en fin de montage et çà roule et on y revient plus. Les pièces détachées en méca deviendront collector donc coûteuses et seulement la gamme basse sera dispo. Bon vélo

J'ai essayé les VISION METRO 55. Surpris par ces roues qui sont + lourdes que les 40 mais qui sont beaucoup + agréables à rouler. Je les trouve paradoxalement + facile en bosses et rapidement dans le tempo sur le plat. Au bout de très peu de kms elles font corps avec le vélo (SUPER SIX EVO HM). Impossible d'évaluer le niveau de fiabilité mais elles sont sur le tour dans au moins 2 équipes pro. Je n'ai aucun reproche à formuler, elles dévoilent un cadre cool et ludique que demander de plus, elles se font oublier donc investissement très sûr. Cdlt

Ces produit sont similaires mais techniquement la DT Swiss semble supérieure, cad + sympa au roulage mais les KSY ont la faveur des essayeurs pro. Demain essai des R 21 DICUT. Cdlt

oui c'est bien, mais qui te dis que tu ne vas pas ovaliser la roue ? tu veux dire un plat je suppose, c'est vérifiable comme un voile avec du blanco de dactylo ou un gros feutre noir, pour le plat une craie en travers de la fourche tu limites la casse. Si c'est du récent haut de gamme retour à l'envoyeur. Cdlt

Perso, je relâcherais côté où la jante vient lécher la patin de frein plutôt que de tendre en face. Ensuite j'irais tout doux et chercherais à "rattraper" la tension rayon par rayon en veillant à ne pas créer un nouveau voile🙁. Ou alors radical chez le vélociste et pourquoi pas la responsabilité civile comme c'est dû à une chute à moins que tu sois tombé seul. Cdlt

Bjr Julien je viens de les essayer... La rigidité latérale se ressent immédiatement ainsi que leur bonne glisse en boyau CORSA 25/28 aux premiers tours de roues. Le confort est présent, pas de souci. Ces roues ont une assez forte inertie et correspondent très bien pour du plat-valonné. Pour des relances incessantes elles pourraient devenir lassante si la vitesse doit être réduite aux alentours de 25 km/h en sortie de virage, + vite ce serait un plus. Roues agréables dans l'ensemble, sensation de solidité et d'accompagnement du coureur sur du roulant, très bonne tenue de route également elles inspirent confiance tout de suite. Cordialement

Tu peux prendre le DA Di2 avec en option les" SHIFTERS SPRINTERS" et on en reparle... Jamais eu mieux, on l'oublie complètement à l'usage mais c'est super quand çà visse !Cdlt

Bien Christian c'est "the compte-rendu". Pour les satellites annexes(shifters/sprinters DI 2), je les ai placés en lieu et place des ergots de descente "campa". C'est parfait. Quand c'est "difficult" les mains en bas je gère tout sans bouger les mains et sur la poignée G. j'ai : montée/ descente plateaux et montée dérailleur AR(les descentes sont à droite). Salut

Punaise si un néophyte te lit, il va baliser. C'est pas çà le vélo ! Tu me fais penser au film "le bon la brute et le truand" quand Clint EASTWWOOD accroche le truand au bout d'une corde attachée à la selle de son cheval. C'est pas çà le vélo! Il faut reprendre tout à la base avec un entraîneur ou un licencié qui a la science, car ainsi tu ne progresseras quasiment pas.

Je suis équipé en Campa Super Record, si je change les poignées, les deux dérailleurs avec SRAM électrique, est ce compatible? A priori oui, le kit SRAM Etap poignées se vend en kit simplifié aux alentours de 1500 €. Donc comme le dit CB à voir pour la cassette. Pour info le Etap peut équiper n'importe quel vélo en quelques minutes, le record de montage serait de 5' 20".

Christian, très heureux pour toi, pris bonne note. Pour le fonctionnement je savais tout çà, j'étais bien documenté. Ce n'est qu'au dernier moment compte tenu des délais que je suis parti sur un DI 2 + Shifters Sprinters. C'est le même système "petit ergot en saillie comme Campa, un à droite pour descendre un à gauche pour monter". Pour l'avant c'est DI 2 normal. L'intérêt est que mains en bas dans un groupe où çà visse d'un coup tu n'as que tes 2 pouces à gérer pour monter/descendre l'AR, pas d'erreur possible au niveau des palettes aux cocottes. Très bon choix, j'ajoute juste au risque de m'exposer à une pluie de réactions qu'il vaut mieux penser électronique dès maintenant pour un futur achat, car cela deviendra démoralisant de voir "la tronche des SAV" quand il s'agira de réparer ou échanger du matériel mécanique. Il sera proposer seulement du bas de gamme voire rien du tout(cf le 8 v. bientôt le 10 v.) Et m.rde vive le vélo quand même. Je ne reviendrais pas en arrière sauf si je me trompe de route😄.

j'ai remarqué que j'avais une belle brioche! C'est elle qui pèse sur toi ! Il faut l'éliminer !(mais pas par un régime: "par l'entraînement") L'envie, la niaque çà part de là ! Ton ventre doit être creux au moins au niveau du ressenti, tu voudras en mettre et en remettre dès que çà bougera. Je suis à peu près sûr que tu t'entraînes trop vite, et que tu manques de foncier(entraînement à 120/140 puls.) La deuxième étape sera de te maintenir au seuil, cad le moment où tu commenceras à être en difficulté respiratoire(juste essoufflé, mal à parler sans t'interrompre). Ensuite le graal, tu vas conduire ta bécane comme une mobylette et tout deviendra naturel! Voilà Mr POPO P.S : j'ai connu un gastro-entérologue qui s'appelait comme toi, y'a un rapport ?

Tenir compte des temps de roue libre !

Relisez bien : il dit et ce n'est pas un cycliste "il m'arrive de faire 31 kms en heure". Dans les faits il ne fait pas du 31 de moyenne sur 70 kms mais à un moment donné 31 kms en 60 mn. Enfin je trouve que cela sent un peu le GAG.

la pointe des flèches le + près du milieu vers l'AV. ----)----)----)

Même avis qu'Emmanuel, le mono-plateau ex: 50 c'est le top pour devenir un mono-vitesse. Bonne diéselisation...

Ce vélo sera parfait pour vous. On lit dans vos explications l'envie d'avoir les deux ! Vous ne serez pas déçu, par la suite, c'est au niveau des roues que vous pourrez faire évoluer ce cadre. Très bon choix.

j'ai essayé fruit-légumes + moultes conner... j'ai tenu 3 jours et plus rien dans les cannes. C'était en Polynésie, en préparation du Tour Cycliste.

Très heureux, mets de l'eau dans le bassin et va puiser quand t'as besoin.

Pour moi c'est le matin..!!!! Bien lu donc peut-être à l'avenir ! Je "like" MAVIC. Merçi

en plus je mesure 1.90 pour 100 kilos enfin des précisions. Tu serais avec moi à l'entraînement ce serait "moderato". On boufferait des bornes et des bornes en endurance (puls maxi 140 bpm). Un conseil,ne cherches pas à suivre une personne, un groupe, bases-toi sur ton cardio pendant 4000 bornes et on en reparle...