Serge FOUILLADE

Bsr Stéphane, Maurice R. a bien définit les roues. Je pense comme lui.

Bsr Stéphane, les ZIPP sont toutes au motif "balle de golf", c'est breveté. Le principe est que l'alvéole se remplit d'air et qu'ensuite c'est " l'air qui frotte sur l'air." Mais pour l'excellence il faut prendre les 202 boyaux sinon elles perdent leur avantage pour la grimpe, en cause l'inertie. Si tu hésites pour les Mavic, perso j'ai revendu mes 202 pour des 303 boyaux, et je garde mes Mavic R'Sys car ces roues conviennent aussi bien à mon EVO qu'à mon TREK 7.7 FX dont elles changent radicalement le comportement et permettent de rouler sur route en groupe cycliste malgré un poids de 9 kgs.

Bsr Stéphane, les ZIPP sont toutes au motif "balle de golf", c'est breveté. Le principe est que l'alvéole se remplit d'air et qu'ensuite c'est " l'air qui frotte sur l'air." Mais pour l'excellence il faut prendre les 202 boyaux sinon elles perdent leur avantage pour la grimpe, en cause l'inertie. Si tu hésites pour les Mavic, perso j'ai revendu mes 202 pour des 303 boyaux, et je garde mes Mavic R'Sys car ces roues conviennent aussi bien à mon EVO qu'à mon TREK 7.7 FX dont elles changent radicalement le comportement et permettent de rouler sur route en groupe cycliste malgré un poids de 9 kgs.

Bonsoir Stéphane, les 202 étaient effectivement mal tendues en rayonnage mais cela remonte au moins à 5 ans. Aujourd'hui on est sur du 110 kg au lieu de 80 kg. Maintenant entre la R'Sys et la 202 cela serait comparable si tu prenais la 202 en boyaux. Si tu veux rester en pneus et c'est plutôt objectif la R'Sys (avec pneus VELOFLEX) est très proche d'une 202 boyaux sauf pour l'aérodynamisme, quoique la théorie...Cordialement

Je vais ajouter à ma réponse que le choix le plus sûr serait les R'SYS pneus de chez MAVIC montée en VELOFLEX pour avoir "l'effet boyaux" et ne pas avoir à changer les patins. Très légère en tête, c'est la seule roue alu qui peut rivaliser avec des carbones boyaux à jantes plates, car sa jante est très, très légère. Ces roues sont très proches des CAMPA HYPERON (la référence), et c'est actuellement la roue que j'emmènerais partout si je devais rouler sous d'autres latitudes. A+

Bonjour à tous, pour répondre à Thierry et pour éviter le doublon, je préfèrerais les carbones à jantes plates/boyaux pour vraiment avoir une paire de roues spécifiques "bosses". (type XXX LITE) Rester chez BONTRAGER est une sage solution pour la qualité des roulements. Pour finir tes anciennes roues sont très bien pour le plat, et pour tirer du braquet vu leur inertie(poids en tête). Cordialement

Bsr Stéphane, je viens de voir ton équipement sur ton profil, t'aimes le bon, l'excellent matos. Perso je suis chez Cannondale depuis des années, je les connais presque tous. Je sors d'un EVO HM pour raison de santé(poste de direction trop bas pour mes cervicales). Ce vélo est sans défaut et il va correspondre avec l'équipement périphérique(roues) que tu a déjà. Son confort est parfait. Juste pour info je prends le SYNAPSE HIMOD par rapport à sa géométrie "typé confort" comme le ROUBAIX de chez SPECIALIZED. Le SUPER SIX EVO HIMOD 2016 est un vélo de coursier aussi confortable qu'un SYNAPSE. Bienvenu au club. Cordialement

J'ajoute juste pour Theau: pas de roue libre en descente, c'est aussi un travail, tu peux freiner et lâcher tout en faux-plat.

Serrage à gauche, serrage de la gauche(de boulons) ! C'est un peu çà en ce moment... Pendant que la droite s'écarte.

Perso comme Guillaume, 1° cela permet de remonter la roue sans inverser le sens du pneu ou de l'aimant de compteur. 2° en groupe si un problème de positionnement du serrage apparaît il sera + facilement détecté par un autre cycliste(l'œil se portant naturellement sur le blocage G. ). Tous les cyclistes le font car il prennent soin de replier le blocage vers l'AR au cas où ils viendraient à toucher une roue AR avec leur roue AV, ce qui pourrait avoir pour effet "d'ouvrir" le blocage. 3° pour le style "no comment" mais bon..

Sans risque d'erreur c'est les R SYS de chez MAVIC qui me flatte le plus ! (roue à emmener partout) Cordialement

Bonsoir Mickael, avec un nom comme le tien on va te conseiller le meilleur bien sûr, pour que tu puisses très vite mettre " la balle au fond". Je verrais un vélo qui inspire le respect, avec lequel tu devras être fidèle et travailleur : soit sûr qu'il te le rendra et devrait marquer le commencement de ta vie de cycliste compétiteur. Donc la bête serait un CAAD 12 Cannondale 2016, en faisant reprendre les AKSIUM (monte d'origine) et upgrader avec des KSYRIUM PRO SL ça doit rentrer dans les clous. (1999 €-185€+929€ = 2743 €). Il faut attaquer ton vélociste avec ta carte de club et demander 10%. Tu ne les auras pas mais à 2500 € au final, çà doit le faire. Bonne chance

Alors je ne vois effectivement qu'un pb de serrage rapide. Ou ton cadre a une faiblesse au niveau du triangle AR. Pour l'avoir vécu, un synapse le fait. Voir ton vélociste pour que cela soit vérifié. Intéressant à suivre

Cédric, tu as quoi comme cadre ? Parce que les R-SYS cela ne bougent pas.

Je pense comme Georges IGOR. J'ai eu le cas avec un SYNAPSE VS SUPER SIX EVO. Le CANNONDALE SYNAPSE bouge du triangle AR.

En ce moment la T42 de chez VISION. Cordialement

Slt Lionel, les ZIPP 303 répondent très bien à tes attentes. Cordialement

Bonjour Patrick, Roue Mavic R SYS SLR les yeux fermés.(avec une petite paire de veloflex black). Cordialement

Slt Seb, avec une approche sincère et conviviale n'importe quel marchand de cycle peut te préparer un vélo pour quelques jours moyennant une petite caution. Bonnes vacances sur la Rochelle, en + il fait beau. Cordialement

+ 1 pour les sous-gants en soie, c'est une technique militaire. Cordialement

Oui, une méthode consiste à faire une pression du pied sur la pédale du vélo placé parallèlement en l'iclinant à 45°(main gauche au guidon en pressant le frein, main droite enserrant la selle). Les pneux doivent être gonflés à bloc et la pédale en bas. On sent une résistance + ou - importante selon le cadre. A l'époque des VITUS 979 ALU, c'était de vrai chewig-gum et cela a fait les beaux jours pour la montée en puissance des cadres rigides, vous savez ces cadres qui "renvoient" l'énergie du coureur....

Bonjour Frédéric, dans le doute il vaut mieux prendre au-dessus ! Le jour où tu seras bien tu te diras j'ai bien fait de prendre le HM. Le jour où tu seras mal tu te diras cela vient de moi ou alors çà roulait très fort aujourd'hui. Donc tu reverras ton entraînement ou ton hygiène de vie et là c'est tout bénèfice.... On ne vit qu'une fois! Amicalement

Salut Frédéric, sur le 4 modèles cités, "ciblés coursiers" perso je pense que les roues vont être prépondérantes. Pour rester dans la marque et dans le confort du SYNAPSE, c'est le SUPER SIX EVO qui le plus performant. Cordialement

En roue-étalon je pense à SHIMANO CL 24, BONTRAGER RACE LITE ou CAMPAGONOLO ZONDA. Roues pures et dures sans sensations marquantes, à partir desquelles on peut partir sur du "léger jantes plates" montagne-relances(type R-Sys) ou avec inertie pour le plat-vallonné avec jantes hautes à pneus ou boyaux.

Salut Laurent, à te lire depuis le début du post tu te dirigeais ostensiblement vers un SYNAPSE HI-MOD (question de feeling). Donc pour moi bon choix ! Quant au compact ou triple, tu rattraperas un peu l'esprit coursier en prenant un compact et tu ne seras aucunement bridé, excepté peut-être en très haute montagne même si les possibilités sont immense avec un compact. De plus la facilité apportée par le HI-MOD te fera gagner facilement 1 dent/au SUPER SIX. Bonne route.. P.S. juste pour info, ton prochain vélo par contre pourrait bien être le SUPER SIX EVO(le graal des 2 modèles).😕