Alex GAGA

Madone 6.9 de 2009, et tube de selle fissuré. Non pris en garantie car couple de serrage du colier de dérailleur avant trop important. Raison très facile à invoquer pour refuser une garantie, pourtant j'ai tout serré à la clé dynamométrique avec les couples de serrages donné sur la notice. Donc pour ma part SAV vraiment limite, mais bon trek est là pour faire de l'argent et non pour dédommager ses clients lorsqu'il y a un défaut de fabrication. Pour ma part plus jamais un trek!

Est ce que les gens qui gonflent moyennement ont testé de gonfler bien plus fort leur pneu/boyaux? Car une fois les 12 bars essayés, je vous promets que vous ne reviendrez pas au 7 petit bars. Quant au confort, il ne faut pas se plaindre à vélo tout de même, c'est de toute façon bien plus confortable de faire 10h assis sur une selle ou en danseuse que de courir pendant 20h voire 30h ou même 40h pour certain.

Depuis que je suis à boyaux, je mets 12 à l'arrière et un peu plus de 11 à l'avant. Et même si ça sert à rien d'après des test, j'ai de meilleurs sensations que quand je gonflais à 8, et pourtant je ne pèse que 60kg. Et comme je roule pour mes sensations et pas pour les test, je vais même continuer à contredire les tests...

Bonjour, désolé du hors sujet, mais je suis passé par ce genre de déboires, et pendant ce temps tout le monde me disait que le boyaux c'est compliqué et contraignant. J'ai finalement craqué pour des roues carbones à boyaux, et depuis, je suis ravi du coté pratique, contrairement à ce que tout le monde dit, on enlève le vieux et on remets nouveau préalablement encollé, on y ballance plus de 10 bars et plus de soucis. Je ne comprends pas, je dois vraiment être bizare😕

Je penses que tu as raison, de bonnes roues transformeront le vélo et si tu veux finalement changer de vélo, il sera comme toujours vendu avec des roues pourries donc tu auras au moins déjà de bonnes roues. J'avais très peur des roues carbones, à cause du freinage et des boyaux, puis finalement je m'y suis lancé et je n'ai jamais vraiment eu de soucis de freinage, quant au boyau malgré ce que l'on dit, je trouve ça plus pratique que le pneu. Tu enlèves l'ancien, tu pose le nouveau préalablement encollé, et c'est reparti, pas de démonte pneu, pas de clipsage déclipsage de pneu, pas de chambre à air à faire gaffe à pas piner, bref je dois être bizare mais je trouve ça plus pratique le boyau surout le coté tout en un. En plus je balance plus de 10 bars et le rendement est génial, bref je ne reviendrai pas en arrière, j'ai acheté quelques patins carbones et 2 ou 3 boyaux de rechange, il y a pas mal de choix sur t***-v*** à pas très chère et je suis tranquille pour un moment. Un bon montage artisanale avec ligature peut être bien rigide et très léger et pas très chère, et te permets de descendre ton penta 9.3 à un poids record, tu rajoutes un bon pédalier, et pour 2 fois moins chère qu'un vélo moyenne gamme gamme tu as 2 fois plus performant. A titre informatif, c'est l'avis d'un utilisateur qui ne pratique que la longue distance (100 à 200 km) et passionné de dénivelé, mes parcours tournaient entre 2000m et 4000m de déniv, ben oui je viens de l'ultra trail alors le plat je sais pas faire et j'aime pas. Et je me fiche du confort car 200km de vélo c'est de toute façon bien plus confortable que 200km de course à pied avec 10000m de déniv, alors le confort du vélo... ben c'est toujours confortable un vélo. A bientot.

Bonjour, j'ai eu ce décath penta 9.3 en campa centaur. Je l'avais passé en compact pour la montagne. J'ai toujours adoré ce vélo, avec des de bonnes roues je l'avais descendu à 7kg5 et j'ai eu énormément de mal à trouver mieux, tellement que j'ai failli le garder et y mettre des bonnes roues carbone, plutot que d'en changer. J'ai donc essayé un caad 10, un synapse, un giant tcr, un spé roubaix et un scott cr1. Ces 5 essais m'avaient convaincu de conserver mon penta 9.3 qui a une rigidité, une nervosité et un poids remarquables. Mais j'ai essayé un xelius fdj super record et roues carbones artisanales qui pesait 6kg, et là effectivement j'ai senti une réelle différence. J'ai aussi essayé le SuperSixEvo et celui-ci aussi était excellent. En fait la conclusion que j'ai tiré c'est qu'il vaut mieux faire évoluer ce vélo à fort potentiel avec de bonnes roues et alléger un peu groupe (pédalier) plutot que de changer pour du moyen de gamme. Seuil le très haut de gamme reste nettement supérieur et vaut le changement, sinon en le faisant bien évoluer il y a moyen de se faire un excellent vélo qui n'a absolument rien à envier à un caad10. Donc fais quand même gaffe au gamme moyennes actuelles qui sont chères et ne t'apporteront pas grand chose par rapport à ce que tu as, et même seront moins performant que ce penta 9.3 chaussé d'hyperon par exemple ou autre roues très performentes. Bon courage, moi cela m'a pris pluss de 2 années de recherches et beaucoup d'euros pour obtenir un plus réellement perceptible. Tiens moi au courant et à bientôt.

Pour la cassette j'y ai pensé du coup je l'ai démontée et remontée avec les rondelle comme indiqué dans la notice campa, et en fait tout était bien correct donc ça ne venait pas de là.

Passage des cable en interne, je crois, mais il faut que je vérifie avant de les changer, que c'est carrément des gaines qui passent dans le cadre. Les gaines sont bien des campa, c'est marqué dessus, mais je me demande si le cable n'est pas un chouille épais ce qui rendrait son coulissement difficil et donc ce temps de latence? Mais alors dans ce cas pourquoi uniquement sur 3 pignons et que sur le grand plateau? L'hypothèse de la patte de dérailleur, serait elle plus cohérente?

Pour la lubrification de la chaine je le fais à peu près après chaque sortie, j'essuis bien toute la traznsmission, et je lubrifie, mais très peu car sinon c'est tout de suite du cambouis. Par contre je ne vois pas comment lubrifier l'intèrieur des gaine, je n'ai pas compris la fin de ton message.

En fait je ne me souviens plus trop des premières fois car soit j'ai mis un peu de temps à m'en rendre compte, soit au début ça fonctionnait. D'autant plus que le problème n'est localisé que sur 3 pignons et que sur le grand plateau, et en plus ce n'est pas vraiment qu'ils ne passent pas mais il y a un temps de latence assez long, peut être desfois une vingtaine de secondes.

Oui je suis certain que c'est le dernier modèle car c'est le modèle rouge. Donc normalement plus de soucis de manette je crois?

Hélas je crois que ça ne vaut pas le coup car ce gars habite à 800km de chez moi et qu'un envoi postale aller retour couterai le prix de l'outil et le vélo risquerai de revenir avec une patte de dérailleur à nouveau tordue. Sinon, d'après vous il n'y a aucune chance que ce soit un problème de câble puisque le problème n'est que sur un seul plateau?

Oui mais c'est le problème des occasions neuves, encore une bonne occase mais qui avait un soucis... C'est donc à moi de gérer, et c'est aussi pour ça que je fais appel à vous. En tout cas merci à vous tous pour votre aide.

Merci pour votre réponse, donc au vu des symptomes, vous pencheriez plutot pour une patte de dérailleur faussée, que pour un cable? Est ce qu'un problème de câble peut aussi provoquer ce genre de dysfonctionnement, uniquement sur un seul des plateaux? Si c'est le cas auriez vous un lien internet me montrant l'outil pour vérifier la patte? Quel est l'outil pour la redresser svp? Merci.

Est ce qu'un mauvais alignement de la patte de dérailleur peut provoquer ce genre de problème uniquement sur un seul des 2 plateaux, en l'occurrence le grand?

Autre question svp. Votre dérailleur a t il un très léger jeu latéral svp?

Comment controler la patte de dérailleur svp? Il est vrai qu'en roulant je trouve que la chappe de mon dérailleur n'est pas parfaitement verticale quand je suis sur le grand plateau, j'ai alors sérré au max le dérailleur sur la patte. Mais si la patte était tordue, ne devrais je pas avoir aussi des problème sur le petit plateau?

En fait ma question est surtout, avez vous déjà vu un réglage qui ne fonctionne que sur l'un des deux plateaux et pas sur l'autre, et si oui, d'où venez alors le problème? Parce que ce qui m'interpelle le plus: que ce soit l'usure, la patte de dérailleur, les cables ou le dérailleur arrière, comment est ce possible d'avoir des réactions différente sur les deux plateaux???? Je suis preneur de toutes les idées, parceque là je suis vraiment à court....

Merci pour les renseignements mais le réglage est parfait sur le petit plateau, et j'ai déjà fait de maintes fois la procédure de réglages. Cependant le résultat reste inchangé, fonctionnement parfait sur le petit plateau et difficulté à la descente sur trois pignons quand je suis sur le grand plateau. Pensez vous que ça puisse venir du cable sachant que le fonctionnement est nickel sur le petit plateau?

Tu as raison, par optimal je voulais dire le mieux que j'ai réussi à faire, il est évident que le réglage n'est pas optimal. Le vélo est un lapierre fdj monté d'usine. Le tout a peu roulé environs mille km et jamais sous la pluie, par contre beaucoup de changement de vitesse pignons et plateaux. Si je donne du mou au cable en vissant la visse de dérailleur ça améliore un peu la chose mais du coup ça a un peu de mal à monter. Ceci dit quand je tire à la main sur le cable, la vitesse qui ne voulait pas passer se met à descendre comme ci le cable frottait un peu et mettait du temps à glisser complètement, ce qui me ferait pender à un changement de cable. Mais alors pourquoi je ne retrouve pas ce phénomène sur le petit plateau? Est il possible que lapierre ai mis un cable shimano-sram de 1.2 d'épais à la place d'un cable campa de 1.1? Et si c'est cela vous semble t il logique que le phénomène ne seproduise que sur le grand plateau svp? Est ce qu'une usure prématurée de la chaine et ou cassette peut provoquer ce phénomène uniquement sur le grand plateau? Merci pour votre aide.

Usure de quoi? Si c'est la cassette, ça le ferai aussi sur le petit plateau, et de même pour la chaine. A moins que tu parles de l'usure d'autre chose? Mais de quoi?

Bonjour, Une question aux pro de la mécanique, j'ai un vélo en super record 11v 2012. Et lorsque le réglage du dérailleur arrière est optimal, il y a 3 pignons au milieu de la cassette qui ont du mal à passer dans le sens de la descente. Ce qui est bizare c'est que cela ne se produit que sur le grand plateau, et pas sur le petit. J'ai donc pensé à une chaine trop courte mais alors ce serait encore pire sur les plus grands pignons et ce n'est pas le cas. J'ai pensé à changer le cable mais cela ne se produisant que sur le grand plateau et pas sur le petit, j'ai un gros doute. Auriez vous une idée svp? Merci beaucoup.

Effectivement, je me fiche du confort, par contre c'était mes premiers boyaux, et j'ai trouvé un réel plus au niveau des sensations, comme si la roulabilté était bien supérieur, une sensation de fluidité avec en plus un joli bruit, surtout que je gonfle au max. Bref c'est vraiment ces sensations qui ont de l'importance à mes yeux.

Merci pour ces infos, donc si j'ai bien compris, je vais perdre en sensation en passant sur des continental sprinter?

Merci beaucoup pour vos avis, et lequel a la moindre résistance au roulement svp? En fait je roule sur des evo cx2 d'origine sur mes roues, qui commencent à être en fin de vie (les boyaux, pas les roues), ils ont pas durer très longtemps, mais procurent beaucoup de plaisir à rouler, je les trouve très fluides, très roulants et un joli bruit. Vais je perdre cela en passant sur des sprinter svp?