Didier CHARAUDEAU

Bonjour Jean-Marc, Belle idée pour le concept de graphisme. Si quelqu'un veut bien se charger du graphisme, je suis en mesure de trouver un fabriquant, collecter les commandes et assurer la distribution. C'est déjà ma fonction au sein de mon club cyclo.

Partant pour les Vosges également. L'un de mes fistons s'est installé à Strasbourg. Je ferai d'une pierre deux coups. Et pour présenter le périple à Madame, c'est dans la poche😃.

Bonsoir Michel, Bonne année et merci à toi pour la l'animation de ce challenge. En ce qui concerne la confection de maillots; pas question que tu avances un Copec. Je propose que les "Ceusses" intéressés te fassent parvenir un chèque de réservation préalablement à toute commande. Cela permettrait de nous compter et d'organiser le process de design. Si tu acceptes bien sur de centraliser nos commandes. Bonne soirée à toi.

Bonne année à tous, Première sortie pour moi aussi: 38 Kms, 337 m de D+ avec une température constante de 0° et un petit vent de Nord-Est plutôt peu frisquet. Pas sur d'avoir totalement éliminé les excès du réveillon.

Salut Michel, Les 11000 Kms sont franchis! C'est une petite consolation même si j'échoue à moins de 400 mètres des 100.000 de D+. Le vélo est une école de modestie🙄. Bonne année à toi et à tous ceux qui te sont chers. Petite idée pour l'an prochain: Si on "éditait" un maillot "Objectif 10.000" .

Pas tout a fait 11000 Kms pour moi cette année. Raté de peu pour les 100000 de D+ et... de beaucoup pour les ascensions de cols. P... de confinement et p... de chute. Mais comme dit l'un de mes fistions: Les excuses, c'est comme le trou du c... : tout le monde en a . Bon, je rouloterai peut-être le 31 pour atteindre les 11000. A bientôt et belle Saint Sylvestre à tous.

Bravo Pierre, Ton explication est parfaite. Si je décide reprendre ma carrière de directeur d'EHPAD, je te recrute en qualité de co-directeur. Comme ça, nous ne travaillerons que quinze jours par mois😄. En revanche, je ne garantis pas le montant du traitement!!!

430 Kms en 12 sorties en Novembre. Minable! J'ai du mal à me remettre de ma chute. Douleurs au cou et aux épaules. Heureusement les jambes recommencent à tourner rond😆. Vivement 2021 et...de nouveaux horizons. Amitiés à tous les dixmillistes!!!

Merci Michel pour ta bonté! Quoique: Vraiment rien à faire pour mon D+ ou pour les cols qui me manquent! Ah! Elle est belle la camaraderie cyclote. Non mais vois: un vieux cyclo, retraité et perclus, qui se décarcasse toute l'année pour remplir au mieux son devoir de besogneux du 10000 et quémande quelques mètres et cols de plus. Pftt Même pas de réponse. Pire que mon adjudant du 120ème R.T. Idem pour Pierre-Yves: deux gamelles et pas de boni. Et pourtant, comme moi, il roule sous la flotte et sur des routes pourries. On réclame des bonis - au choix - pour chaque incident🙄

Merci Sylvain. Au fait, toujours fan du VTT AE?

Salut Michel, "Régime sans vélo" prescrit par le toubib pour un mois mini. J'apprécie à sa juste valeur ta sollicitude envers les éclopés. Va pour le trophée "bras cassé et jambe de bois". On est combien cette année à bénéficier d'une telle récompense? Au fait! pour les Kms, je prends bien sur! Sans vouloir abuser de ta prodigalité, tu voudrais pas ajouter le D+ et les cols manquants. J'ai compris: EXIT!

Bonjour à tous, 10000 terminés hier... sur une grosse gamelle en descente sous la pluie (route bien pourrie par un agriculteur qui a laissé boue et pierres en sortie de virage). Je m'en tire pas trop mal avec contusions, bleus et plaies un peu partout; mais le toubib de l'hôpital ferme la porte à toute reprise dans l'immédiat (suspicion de fêlure au niveau d'une cervicale). Bref, c'est pas la joie: les 100.000 mètres de D+ c'est terminé ainsi que les cols pour lesquelles je m'étais programmé un petit séjour en Ardèche au mois de Novembre. Quand à mon vieux mulet, il a bien morflé et part chez mon bouclard préféré demain. J'espère que la cadre n'est pas faussé. Je vous souhaite à tous les kilomètres qui vous manquent pour terminer vos objectifs et... prudence sur les routes mouillées et bou(s)euses. C'est trop bête de terminer une saison sur une chute. Amitiés et bonnes balades à tous

Bonjour Bertrand, Après la fiabilité bien sur, je privilégie un casque qui se fasse oublier une fois sur ta tête! Le nec plus ultra: Un POC Octal; pas donné, mais vraiment génial: il est tellement léger (184 Grs en taille M) qu'on l'oublie totalement. C'est un cadeau de ma Doudounette pour mon anniversaire. Merci à elle😇

Bonjour à tous, Hormis les tenues du Club achetées chez Noret, je m'habille avec les mêmes marques depuis plus de vingt ans: Assos et Castelli, l'ensemble acheté chez mon bouclard préféré. C'est un peu cher; mais comme ces vêtements durent très longtemps, je pense ne pas dépenser plus que la moyenne des gars qui roulent autant que moi (10 à 12000 Kms annuels par tous les temps). Bonne journée à tous

Salut Thibaud, Tu as fait la descente coté Lanslebourg? Veinard! En revanche - sous le drache - je t'aurais volontiers laissé mon SuperSix HM. pour tester les disques😃! Non, non, je t'assure: pas pour te piquer ton spad! Juste pour le tester et te le rendre à la fin de la descente. Pour la montée suivante, je récupérais bien sur ma monture... Bonne journée à toi!

Bonjour Franck, Toujours heureux de te lire. D'autant plus que tu es un expert en matière de développements qui m'a appris plein de choses et... un estimé collègue mangeur de cols. Une petite question? Roules-tu toi même avec des freins à disques? Et as-tu gravi un col avec un vélo à 6,7 Kgs? Si tu as pu tester les deux, tu verras la différence: c'est le jour et la nuit. Un bon vélo à disque te paraîtra être une enclume raide comme un piquet par rapport à un vélo typé montagne à moins de 7 Kgs, qui lui est aérien, léger et confortable. Même le fan de Cannondale que je suis peste sur le SSix Evo 2021 (tout à disques) plus lourd, plus cher, plus raide et, au final, beaucoup moins agréable à utiliser. Et ne l'achètera pour rien au monde.

Bonjour Jean-Charles, Bof, quel avantage en faveur des disques? Si tu pèses 80 Kgs ou fait des descentes de cols sous la pluie, je te concède que le disque est largement supérieur aux patins. En dehors de ces deux cas, le disque est plus lourd, plus cher et plus compliqué à entretenir. En outre, sur le plan mécanique, c'est une aberration: toute l'énergie du freinage est concentrée sur le centre de la roue au lieu d'être répartie sur la périphérie. La preuve: il faut considérablement renforcer la roue afin qu'elle supporte les contraintes supplémentaires engendrées par la concentration de l'énergie sur un point central. Enfin, ce système oblige à un tel renfort de la fourche, que le vélo devient un marteau piqueur pour les poids plumes (- de 65 Kgs) dont je suis. En conclusion: A moins de convoiter un vélo plus lourd, plus onéreux et moins confortable, je ne vois pas l'intérêt d'un tel achat sauf pour les deux cas sus-cités;;; et encore! Je suis adhérent du Club des Cent Cols et fait pas mal de descentes dans des conditions parfois limites. Les patins - à ce jour - ne m'ont jamais fait défaut. Donc EXIT le disque!

Bonjour Georges, Ton constat ne peut être que partagé. Les grandes marques poussent au disque et nous n'avons plus d'autre choix. Spé, Cannon, Trek ne sortent que des cadres pour les disques dans leurs gammes Carbone course 2021. Comme je déteste le disque qui est une aberration pour la plupart des cyclistes, je vais conserver très longtemps mes deux SuperSix Evo...a patins.

Bonjour à tous, Possesseur des deux premières moutures du SuperSix Evo, j'étais frustré de ne pouvoir essayer la dernière mouture de mon destrier favori. Grâce à un bouclard sympa, j'ai eu le loisir de tester le SSix en 105 (freins à patins) et son grand frère en version H.M. Ultégra à disques. Cerise sur le gâteau: sur le 105, j'ai pu faire le test avec mes Mavic Ksyrium Pro UST et mes pédales D.A. Le cadre de l'essai: terrain vallonné et revêtement moyen sur les routes de la Mayenne. En somme, les routes que j'ai l'habitude d'emprunter et, où les qualités de confort et de nervosité du SSix font usuellement merveille. Sortie de 70 Kms et 900 m de D+ sur chaque vélo. 1ère sortie avec le 105: Bien que monté avec mes roues favorites, le vélo me parait tout de suite très raide. Le revêtement granuleux et quelques amorces de trous sur la chaussée me renvoient plein de micro-chocs auxquels je ne suis pas habitué. Direction le Mont des Avaloirs par Boulay les Ifs. Le vélo est bien raide; rien ne bouge et il faut vraiment appuyer fort sur les pédales ... ou alors monter un à un les pignons. Ce vélo est un vrai bout de bois, j'ai mal au dos et aux jambes alors que mes côtes ont été scrupuleusement reportées. Après le sommet, retour par Champfrémont. Au terme de la descente, je me rassois et prend un nid de poule: paf! la selle descend instantanément d'une quinzaine de mm. Je m’arrête, la remonte et resserre la vis située sous le tube supérieur. Pour voir si mon serrage tient, je repasse sur un nid de poule et...rebelote: la selle redescend. Y a un loup: le serrage intégré est une merveille d'esthétique, mais pas d'efficacité. De fait, le bouclard me précisera par la suite qu'il est impératif d'enduite la TDS de pâte anti-glissement très régulièrement et de serrer la vis au delà de la préconisation constructeur. Ce SuperSix a clairement évolué...mais pas dans le bon sens. Il est devenu raide et peu fiable. C'est un vélo de jeune en forme qui devra prendre soin du serrage de selle. On est loin du vélo, confortable, fiable et performant des deux premiers opus. 2ème sortie; Place au SSix Evo HM en disques: Ça tombe bien, il "pleuviote" et je vais pouvoir essayer les freins à disques en roulant plein badin dans la descente de Champfrémont. Impression immédiate: si le 105 est un bout de bois, celui là est pire encore: un vrai marteau piqueur: est-ce du aux roues Hollogram, à la fourche renforcée ou à la fibre de carbone H.M.? Sans doute les trois à la fois. En tout cas, je vais souffrir et pour encaisser (avec mes 63 Kgs et mes modestes 240Watts), pas d'autre solution que de mouliner. Ça avance, mais Bord.. quel tape-cul. En revanche, descente d'anthologie. En dépit de l'affreux couinement des plaquettes, ça freine du feu de Dieu même sur route détrempée. Dans ces conditions, on sent clairement la supériorité du disque sur les patins. . Est ce que l'efficacité du disque en descente dans des conditions pluvieuses justifie le coût supérieur, le poids (+ ou - 800 grs) et la rigidité accrue de la fourche par rapport aux freins à patins? A mon niveau, la réponse est négative: les inconvénients du disque ne justifient pas leur choix. En revanche, si je pesais 80 Kgs et roulait en montagne par tous les temps; mon jugement serait sans doute différent. Au final, j'ai bien aimé cet essai qui m'a convaincu que le SuperSix Evo 2020 n'était pas fait pour moi; pas plus que les freins à disque. Cela me conforte dans l'idée qu'il ne faut jamais acheter un vélo ou une paire de roues sans essai préalable. Si un forumeur roule avec l'un de ces vélos, je serais très heureux d'avoir son ressenti. Bonne journée à tous.

Bonjour Guillaume, Je me suis permis de t'adresser un M.P. Peux-tu y jeter un coup d’œil?

Bonjour à tous, Toujours utilisateur du 1030,et plus ou moins satisfait. Si l'appareil a bien évolué depuis sa mise en service, il reste affecté d'au moins trois défauts majeurs. 1 - Le calcul d'itinéraire pour se rendre d'un point à un autre est d'une lenteur désespérante: plus de quatre minutes pour tenter de trouver une commune distante de 20 Kms de mon point de départ. Échec! De guerre lasse, j'ai pris mon smartphone et en quelques secondes, j'avais le tracé. 2 - Un halo bleuté apparaît sur toute la périphérie de l'écran. Garmin a constaté... mais n'a pas de solution 3 - La puce GPS indique parfois la position à 20 ou 30 mètres prés. Plutôt gênant sur un parcours guidé comme le Tour de la Sarthe que j'effectue actuellement sur de très petites routes. J'ai échangé sur ces défauts avec un commercial GARMIN qui m'assure que ceux-ci ont été corrigés sur le 1030 plus: nouveau processeur, nouvelle puce GPS etc. Un forumeur a-t-il acheté ce nouvel opus et peut-il nous donner son avis? Bonne journée à tous

Salut Sylvain, Et moi à 63 ans, je roule encore très bien sans moteur ( hier 130 pitons avec 1600 m de D+). Mais me connaissant, si j'achète un V.A.E., le côté flemme prendra le dessus et le vélo sans assistance restera au garage. Aussi, malgré l'envie d'un beau Spé Turbo Créo, je résiste... pour l'instant. En tout cas : bravo à toi qui a la sagesse de te servir du VAE avec modération.

Bonjour Thierry, Afin de répondre à ton post, laisse moi te conseiller d'aller faire un tour chez Spé. Compte tenu du prix du Turbo creo, tu peux bien évidement l'essayer. Tu pourras ainsi te faire une idée sur le monoplateau. Après avoir fait une centaine de kms avec ce VAE, je n'ai éprouvé aucune gène concernant ce matériel et m'y suis habitué sans même y penser. Pour info, j'ai essayé le Cannon (qui est ma marque favorite), le Pinarello et le Spé. Si je saute le pas, mon choix se portera sans hésitation sur le Spé. De tous les VAE, il me semble que c'est lui qui se rapproche le plus des sensations d'un vélo de course ...normal. C'est celui qui possède le type de pédalage le plus naturel. En roulant avec, on a l'impression d'être dans une forme olympique. C'est assez bleffant. J'insiste sur le conseil: à ce prix, il faut ABSOLUMENT essayer. Le problème, c'est ensuite de reprendre son vélo sans assistance. On a l'impression d'être scotché😛.

Bonsoir Michel, Si tu cherches un casque léger et facile à régler, regarde du coté de POC (modèle Octal): 190 Grs en Taille M. Ma Doudounette me l'a offert pour un anniversaire et -franchement - c'est le top. Il est très bien noté au niveau de la protection. De plus, on oublie vite qu'on l'a sur le crane tant il est léger et aéré. Reste le tarif: assez dissuasif!

Bonjour à tous, Garmin à visiblement un souci majeur. Le site est toujours inopérant! Et nos parcours restent dans leur précieux écrin. Les gars de chez Garmin sont peut-être partis en vacances🆒