Thierry PORZUCEK

C'est clair que pour le choix du cadre c'est parce que je trouve ce cadre joli, certains disent que c'est un bout de bois, d'autres disent qu'il est quand même facile à emmener ?! c'est sur que pour passer les cols c'est peut être pas l'idéal, mais je roule essentiellement dans les Flandres. Pour la boite de pédalier et pédalier Shimano Dura-ace, ça passe. pour l'instant je vais récupérer mon groupe ultégra, et cet hiver je le passe en dérailleurs et freins en Dura Ace au moins j'aurai un groupe homogène sur le Noah, et je conserve mon supersix comme mulet, avec un kit BB30 pour conserver mon RoTor. Sur la fiabilité, je pense que ce soit shimano/campa on est quand même sur des produits fiables et éprouvés... De la casse de pédaliers ou des problèmes de boitiers, j'en connais pas autour de moi , à part moi avec mon BB30 et y parait que je ne suis pas le seul. Sinon, les pros qui roulent sur cannondale, ils ont quoi comme boitier ? apparemment ils ont des pédalier cannondale SISL, capteur SRM, et plateaus FSA, sur les photos je n'arrive pas à voir si ils ont des boitiers ou si ils sont directement sur les roulements comme moi ?

Christian B, m'avait déjà proposé l'adaptateur, mais à force de voir du beau matériel sur le net, et les copains de sortie qui ont presque tous des belles machines, ben ça donne envie, surtout que le noah sl me fait de l'oeil depuis quelques temps

pour info, j'ai déjà posté il y a plusieurs mois sur mon idée de changer de cadre suite à un pb de pédalier, je n'ai pas besoin de justifier quoique ce soit. D'autre part à l'époque j'ai essayé de recoller mes roulements avec des produits loctite selon une certaine méthode, j'avais annoncé que je rendrai compte de comment ça tient... ben ça tient pas et j'ai pas de soucis avec ça au moins j'ai essayé. Donc oui je pense que ça valait le coup de dire ça ! Non je n'ai jamais dit qu'un nouveau cadre était indispensable, je parle bien de plaisir. Je n'ai rien à vendre et je ne suis pas commercial, je suis plutôt sur le point de dépenser de l'argent. Ah tu déconnais ! c'était de l'humour ! j'avais pas compris... Biz Maurice "la main dans le slip" !

C'était trop beau !!! ma boite de pédalier BB30 s'est remise à chanter cet AM ! Un roulement est venu tout seul, pour l'autre j'ai l'impression qu'il est soudé j'ose pas taper plus fort j'ai peur de tout péter. Je pars en vacance dans quelques semaines, je n'ai plus envie de bricoler sur mon Supersix de 2005 avec encore tous les câbles extérieurs et le dérailleur avant à collier, c'est la troisième fois en quelques mois que le boitier me pose des soucis. J'avais pas trop prévu de changer de cadre cette année mais bon, j'ai vraiment remordu au vélo et j'ai envie de me faire plaisir avec un Noah SL Ridley 2017 (1450 Euros neuf). J'ai un groupe 6800, il faut que je change de pédalier, je pense partir sur un D-A. Le cadre est en BSC 68mm, j'ai cru comprendre que le BSC correspond à l'ancien standard BSA ? le boitier shimano DA est en BSA. C'est donc bien compatible ? Merci

T’inquiètes pas c'est sa façon de te dire qu'avec une chaine il faut être soigneux c'est certain, comme avec tout le vélo, mais ne t'en fais pas si tu as de la poussière sur la chaine.... Si tu veux vraiment une chaine nickel à chaque sortie, ça nécessite un démontage et un dégraissage complet à chaque sortie et ça c'est pas pratique du tout.. Après pour les produits y en a qui sont au gasoil, ou au white-spirit, moi c'est un produit du commerce chacun y va de son expérience, j'ai longtemps fais ça au white. Dans tous les ça une chaine c'est une pièce d'usure pas excellence, ça ramasse toutes les merdes sur la route, tout ça mélangé à l'huile ça fait le meilleur abrasif du monde... Bonne bidouille !

Wahou ! 1-Comme précisé ci dessus je parle d'un essai qui n'a rien de scientifique ce n'est qu'un avis qui vaut ce qu'il vaut parmi tant d'autres. 2-Je n'ai rien contre les roues carbones, même si je comprend le plaisir d'avoir de belles roues, tout le monde n'est pas prêt à dépenser plus de 1000 E pour des roues. Personnellement si je n'avais que le vélo comme passion dans la vie, y longtemps que je me serai acheté des putains de roues. 3-J'ai simplement essayé de donner un avis que liront des cyclos qui ont 500/600 Euros à mettre dans des roues alu. 4-Le reste du commentaire n'est que jugement de valeur ?! je n'en tiens pas compte, je mettrai ça sur ton coup de nerf suite à ta mésaventure de ce matin, ce n'est peut pas une raison pour en vouloir à la terre entière, ici on trouve plutôt des gars sympas et qui sont prêt à te refiler un coup de main si t'es en galère sur le bas côté. Maintenant c'est sur que si tu le branche sur son poireau et son cervelet, il sera peut-être moins enclin à t'aider...

Débrief de ma sortie de ce matin, 3h15 entre la France et la Belgique, on s'est échangé nos roues, sauf notre Italien de service qui ne jure que par Colnago et campa SR avec des superbes Bora ultra, mais comme tout le reste du groupe est en shimano, on n'a pas pu essayé ses roues... RS700 CL 24 Zonda Fulcrum R3 Bora One boyaux Eurus Résultat des courses ! Le plus fort est resté le plus fort quelles que soient les roues et les pneus. Après on peut toujours blablater '' plus rigide, moins rigide, plus raide, trop ceci ou cela ?! La seule chose qui est certaine, c'est que la Bora One à boyaux à partir de 40km/h, ben y s'passe quelque chose, elle devient hyper réactive à la relance, mais faut en être capable. c'est la seule roue sur laquelle l'avis a été unanime. On aurait bien voulu essayé les Ultra mais RL campa. Pas la peine de me dire que notre test n'a rien de scientifique ! de toute façon on a pas été capable de se mettre d'accord, sinon que les RS 700 à 555 Euros ou les Zonda à 373 Euros sont des roues qui doivent satisfaire la plupart des cyclos pour un budget de moins de 600 E Ma préférence va aux RS700

Dégraissant MorganBlue au pinceau sur chaine/k7/dérailleurs/freins, tu savonne tout le vélo, tu fait tourner la chaine dans une éponge, tu rince au karcher, si tu peux tu sèche avec un compresseur pour chasser la flotte, un coup de lustrant genre silicone en bombe, un coup de chiffon, lubrifiant en bombe dans des axes de dérailleurs, de frein etc.... huile sur la chaine et voilà t'as un vélo tout beau... vérif des serrages de temps en temps et des câbles.... et pis c'est tout.. y a plein de vidéo sur you-tube

Ahhhh, le talc +1..... sur un pneumatique qui a séché un peu à la cave bien vu 😉

Ma femme roule depuis 1 an sur des spé turbo cotton, pas une crevaison... les témoins d'usures commencent à disparaitre, il est temps de les remplacer, elle a encore fait une compét de triathlon la semaine dernière en Belgique... No problems. En course on voyait toujours les même qui crevaient, pneumatique pas préparés et le manque de lucidité avec les gars qui ramassent tout (trous, cailloux etc...). crever n'est pas que le hasard.

Je pense que tu as raison, j'ai fait 17 saisons en FFC avec des GP4/Campa SR, jamais de soucis sauf accidents... Cet AM, "le Belge" allait dans ton sens, concernant les pneus et l'utilisation inadaptée du carbone pour beaucoup de cyclistes amateurs qui n'ont pas moyens physiques de torturer ces roues trop rigides, ce constat je l'ai fait, beaucoup de cyclos du groupe se retrouvent plantés à 33km/h avec des hauts profils....

Je rentre de chez mon fournisseur historique en Belgique avec une paire d'Eurus, et ma femme des Shimano RS700. c'est bien la première fois que je fais le choix des pneus ! j'ai pris des vittoria corsa speed et des spé turbo... Verdict demain dans les Monts de Flandres.

Je comprends bien mais, des jantes carbone en 38 + dura-ace (cône/cuvette) c'est surement meilleur et les moyeux sont faciles à entretenir, mais on passe facilement le millier d'euros et je ne voulais pas mettre une telle somme pour un cercle qui tourne autour d'un moyeu, comme si c'était de la haute technologie... mais ça c'est un autre débat.... Si aujourd'hui c'est le prix qu'il faut mettre, autant rajouter 300/400 euros et je pars sur des bora one ou des zipp. Ceci dit j'ai un supersix, dérailleurs dura ace, poignées ultégra 8000, ROTOR Aero,tige fsa carbone, potence et cintre dedazero 100, c'est pas un vélo très haut de gamme mais quand même, c'est vrai qu'avec une belle paire de Bora ça aurait de la gueule. En résumé, tu pars avec un budget de 600 euros au départ et 6 semaines plus tard, tu te fais retourner la cervelle sur le web et tu finis par faire un chèque de 1600. c'est un coup à passer en pneu ! PS. en plus de ça autant y mettre une bonne K7 dura ace, une nouvelle chaine, une guidoline et d'autres bricoles auxquelles j'ai pas encore pensé, c'est plutôt un chèque de 2000 Euros que je vais devoir faire.

J'ai déjà posté il y a quelques semaines sur ce choix de roues... Je suis prêt à commander ce qui suit: Moyeux DT350 STRAIGHTPULL JANTES Kinlin TB 25 à boyaux 24/28 trous Rayons CX ray Je pense que les moyeux DT tournent bien, fiables et faciles à entretenir, les cs ray ont fait leurs preuves, les jantes kinlin n'ont pas mauvaise presse, mais je ne les connais pas j’espère ce c'est pas du caramel mou... Si pas de contre indications formelles de votre part, je les commande. merci de vos retours

Pourquoi pas un cannondale supersix ?

Dans le même style y a aussi ce que l'on a pas encore vu..... -Les roulement sur coussin d'air... -La selle "PETOR":En effet son système de récupération de "vos gaz d’échappement", ceux-ci sont dirigés dans la tige de selle puis traversent le tube de selle et entrainent une turbine attelée à l'axe de pédalier...Quelques pets dans le Galibier.... un réel atout pour mieux grimper. "Avec PETOR, roulez plus fort !!!) Fonctionne aussi sur route plate. -Les roues "Vari-vente"dont les rayons s'orientent selon le sens qu'il vente ... -La "Marmograisse", une pommade à base de graisse de marmotte. Des étude japonaises ont démontré que grâce à la composition particulière de sa graisse, l'hiver, la marmotte ne souffrait ni du froid ni de tendinites. La Marmograisse est faite pour vous, comme Chris Froome utilisez Marmograisse ! Marmograisse se trouve dans toutes les bonnes drogueries, et jusqu'au 15 Mai un tube acheté un tube Gratuit. Désolé les gars, c'était la fin de mon poste j'avais besoin de me lâcher un peu, mais j'le refrai plus c'est promis.

Autour de moi j’entends dire du bien des shamal, des dura-ace et des Fulcrum 0, en tous cas ils étaient en ksyrium et ne veulent plus en entendre parler. Dans le groupe, 2 sont en Bora one et 2 en carbone chinoise, les Bora ça ne bouge pas, la chinoise de chez Farsport non plus mais elle n'est pas donnée même de chine, enfin la chinoise de chez Yoleo ou Eloyo je ne sais plus, ben c'est pas terrible, la bande de freinage se déforme au niveau des inserts de rayons.

Salut à tous, Je continue d'accumuler les bornes, de plus dans les Flandres j'ai pu faire mes premières sortie en tenue d'été on a eu un super temps la semaine dernière et tout le week-end ... 4 à 5 sorties/semaine depuis février la forme revient. Mes Ksyrium sont mortes depuis 1 mois (la flotte et les pavés), je termine mes vieilles GP4 à boyaux sur mon dernier cadre acier qui a une vingtaine d'année (cadre Belge sur mesure Reynolds 753 en campa S-R, 7 vitesses au cadre). Pour en revenir aux roues, mon choix est définitivement fait, je repars sur du boyaux. Pour les jantes, ceux du groupe qui ont des carbones, galèrent vent de côté, et dans les descentes des monts de Flandres sur les pavés sous la pluie c'est même pas la peine... Pour être honnête, les coursiers que j'ai croisé ou qui m'ont doublé étaient eux en full carbone, mais les gars roulaient très fort, impossible de les suivre. J'en arrive à ça: Moyeu ARR Shimano FH 9000 32T – 256,00 E - 247 grammes. Moyeu AVT Shimano HB 9000 32T – 128,00 E - 120 grammes. Jante MAVIC OPEN PRO T 32t - 50,00 E - 36O grammes. Rayons Sapim Super Spokes , Technical specs Weight: (64 pcs x 260 mm lg) 231 g Quality: Special stainless steel Strength on middle section: 2900 N/mm2 64 x 4,00 Euros = 256 E 1318 grammes la paire avec les rayons. Prix total : 715 Euros la paire Soit 542 Euro le Kilo ou Moyeu ARR Shimano FH 6800 32T – 75,40 E - 330 grammes. Moyeu AVT Shimano HB 6800 32T – 41,34 E - 158 grammes. Jante MAVIC OPEN PRO T 32t - 50,00 E - 36O grammes. Rayons Sapim Super Spokes , Technical specs Weight: (64 pcs x 260 mm lg) 231 g Quality: Special stainless steel Strength on middle section: 2900 N/mm2 64 x 4,00 Euros = 256 E 1439 grammes la paire avec les rayons. Prix total : 472 Euros la paire Soit 328 Euro le Kilo Enfin Moyeu ARR Campa Record 32T – 130,08 E - 231 grammes. Moyeu AVT Campa Record 32T – 85.61 E - 116 grammes. Jante MAVIC OPEN PRO T 32t - 50,00 E - 36O grammes. Rayons Sapim Super Spokes , Technical specs Weight: (64 pcs x 260 mm lg) 231 g Quality: Special stainless steel Strength on middle section: 2900 N/mm2 1298 grammes la paire avec les rayons. Tarif de la paire de roue : 546 E Soit: 420 Euro le kilo. J'attends de lire vos avis.

Salut à tous, Comme promis, je vous fais un retour sur la solution que j'ai utilisée contre les craquements de boitiers BB30. Jusque là ça va bien, rien ne bouge. bye

Tu choisis un pneu , puis en silence tu t’approches de lui et tu le monte par surprise avec de la graisse de dahu, de la bave de crapaud et du jus de hérisson.... Nan j'déconne, démonte pneu et du talc

Les K7 6800/8000/9100 SONT COMPATIBLES, la différence c'est le poids, mais utilise une chaine shimano..

Que les pros roulent en électrique, pourquoi pas, ils sont payés pour ça, ils ont une voiture suiveuse derrière eux, et si ya un problème, ils changent de vélo. Donc soit tu roules en électrique, avec les aléas que cela comporte, ou tu roules en mécanique et t'es sur de pas être embêté si tu entretiens ton vélo. L'équation est simple...

En tout cas ce qui n'est pas normal , c'est qu'en 2018, on soit emmerdé avec des problèmes de boites qui craquent.... si c'est ça le progrès ?!!! et au prix que ça coûte !!!! Cet AM je suis passé chez mon marchand de cycle, en Belgique, et on était bien d'accord sur le fait qu'aujourd'hui le matériel vélo c'est devenu business et compagnie...il me disait que même chez look ça craque, et qu'il doit coller les boitier à la loctite, ..... Et on appelle ça des mécaniques de précision ? Et mon cul c'est du poulet ?! Désolé mais chui en colère... ya rien de plus chiant qu'un vélo qui fait du bruit ! Ceci dit, si la méthode que j'ai utilisée fonctionne encore dans quelques mois je vous le dirai, et si lundi ça re-craque je vous le dirai aussi, on verra bien, c'est essayant qu'on avance... pour l'heure j'essaye de trouver une solution pour éviter de changer de matos, et de dépenser le moins de pognon possible. De toutes façons je vais essayer de faire cette saison avec le matériel que j'ai. Le bb30 pour moi c'est définitivement fini. Pour ma part je clos ce post ici, merci pour vos infos et conseils, et bonne route sur vos "NBC", (No Craquing Bikes)... Thierry,

Une solution qui marche .... Je suis passé à l'atelier de mécanique, l'ovalisation de ma boite de pédalier est de 127/100éme, donc... Loctite. Bombe dégraissant: 7063 Adhésif (en pâte grise): 660 Activateur : 7471 Il faut absolument utiliser ces trois produits, ils sont fait pour aller ensemble. Je viens d'aller voir sur google, y en a pour 100 euros de produits.... c'est le prix d'un pressfit ! J'ai mis des circlips mécanindus, rien à voir avec les circlips cannondale, c'est du vrai acier et ils sont plus larges ( diam int plus grand), meilleur appui pour le rlt. 6 heures de séchage à environ 30°C cet AM j'ai fait 2h15 entre soleil et flotte, accélérations, bosses avec 1 km de descente sur les pavés, petit et gros braquet... Pas de soucis .

Super cool, merci pour vos réponses.... Pour le home-trainer c'est un modèle avec frein, mais juste après je suis sorti sur la route et en danseuse ça craquait tout le temps, et c'est pour ça que ça m'a inquiété et que je l'ai démonté. Ceci dit, c'est pas la fin du monde, je sais maintenant que des solutions existent. Quand vous dites que rotor bb30 ça manque de rigidité, vous parlez de l'ensemble plateau/manivelle, ou du concept BB30 ?