Cedric ROUVRAIS

Quand tu vois comment le matériel à ton niveau peut t'aider à aller plus vite, j'imagine pour les pros... Va falloir analyser tout le matériel (roues, boyaux, rigidité...). Je me demande si ils sont bien concentrés avec touts les infos qu'ils ont (watts, gps, oreillettes...)

Il ya toujours eu des chutes mais n'est-on pas allé trop loin au niveau du matériel ?

Abandon de roglic également

Clavicule à priori pour remco. C'est terrible...

Nouvelle énorme chute avec vingegaard, évenepool et roglic. Le danois semble durement touché.

Je parlais en général, pas seulement pour Paris Roubaix. On sait tous que 5 ou 10 kms avant les secteurs, chaque DS va mettre la pression pour que les coureurs se replacent à l'avant. Mais y'a pas de places pour tout le monde. Ca augmente la pression !

Alors oui c'est une demande du syndicat des coureurs. Gouvenou déclare qu'ils se sont adapté à la demande, mais reconnait que cette chicane est loin d'être la bonne solution. Ils réfléchissent à quelque chose de mieux pour les prochaines éditions... Dans mes souvenirs, il me semble bien que pas mal de chutes ont lieu dans cette portion descendante. Une des solutions sera bien sûr de lancer la course de loin pour les leaders afin de réduire la taille du peloton. Je crois que la chute de WVA a refroidi pas mal de monde. Franchement à un moment il faudra aussi penser à enlever les oreillettes. Quand tu penses que toi tu n'y a pas le droit dans ton véhicule...

Alors là c'est juste un conseil et surtout pas une leçon : Je serais toi, je ferais mes sorties au cardio pour l'instant. Ce n'est pas en forçant que tu vas améliorer ta condition. Bien au contraire. Lors de tes sorties, il faut les faire en aisance respiratoire. Pas besoin de regarder la moyenne. Et quand tu auras acquis ou retrouvé une bonne condition, tu pourras alors forcer dans les bosses...

Je suis un peu de l'avis des autres. Je ne toucherais rien sur le vélo. Tu dois bien avoir des routes plus planes dans ton secteur. Quand je reprends après une pause, j'évite les côtes et je me fais un circuit assez plat. Il faut prendre le temps de retrouver sa condition. Franchement sur du 5% tu dois pouvoir y parvenir avec un 11-34. Pas besoin de changer. Il faut juste de la patience...

En bretagne, encore et encore et encore du vent avec encore et encore et encore de la pluie !!!

L'entrainement est tellement poussé avec la technologie et les watts que les coureurs n'ont plus besoin de courses de préparation. Ils sont prêt de suite.

Franchement, c'est impossible de répondre. Il faudrait aussi pouvoir comparer la concurrence. Quand on voit la génération actuelle entre pogacar, vingegaard, envenepoel, ça va se partager les succès. Et si on rajoute MVD et Van Aeart pour les classiques...

Y'a pas de priorité pour le scooter. En roulant sur la voie réservée aux vélos, le scooter se retrouve lui en sens interdit. Il n'a pas à rouler sur cette voie réservée...

Pogacar je n'y crois pas une seconde malheureusement. La montée n'est pas assez difficile pour lui. Il manque de puissance. Je miserai encore sur VDP. Mais c'est vraiment le seul monument où il peut y avoir une surprise. Je verrais bien zingle sur le podium.

Autant je trouve remco incroyable sur les courses d'un jour, autant je n'y crois pas du tout sur le Tour de France. Il a souvent un jour sans sur les grands tours. Vingegaard et pogacar lui sont pour moi supérieur.

Merci pour ton retour. On a modifié les cales et effectivement la douleur est moins présente mais ne s'est pas arrêté. J'ai aussi fait une étude posturale qui n'a pas révélé de mauvaise position...

Ah ah... On peut faire un concours depuis l'année dernière : Carte du portail électrique hs, moteurs des volets hs, infiltrations sur la toiture et les velux, chaudière qui explose et dégât des eaux... Bref nous on a été bien servi aussi. Et pareil depuis 9 mois, gène au genou gauche, partiellement résolue. Je peux refaire du vélo mais la douleur reviens sur certaines sorties.

C'est marrant les gens qui ont toujours des certitudes par ce que pour eux et la majorité, "c'est comme ça" ou parce que la théorie, "c'est comme ça". Chacun fait comme il peut et comme il veut. Nous ne sommes pas tous égaux niveau métabolisme. Certains peuvent rouler des erreurs presque sans rien manger. D'autres auront besoin plus vite et plus régulièrement d'un apport solide. C'est comme ça. Je ne suis pas sûr qu'il faille pour autant critiquer les uns ou les autres...

On verra si la course est toujours aussi belle avec ce changement. Je n'en suis pas convaincu. Attention au "toujours plus"...

Je comprends mais pour moi ce sont des excuses qui sont trop faciles... Et en fait, on en a toujours plein pour ne rien respecter finalement. Et encore, ton excuse est plutôt bonne, à savoir rentrer se reposer. Pour d'autres c'est rentrer vite pour regarder la télé... Mais surtout ce qui m'embête c'est le manque de discernement chez les gens. L'une des choses qui me semble la plus importante c'est d'adapter sa vitesse aux circonstances (météo, lieu, visibilité...). Franchement, rouler à 150 sur autoroute par beau temps ne me choque pas. Mais rouler à 90 ou même à 80 quand tu as un a un mauvais temps sur une départementale, je ne comprends pas. Comme de rouler vite en arrivant sur un rond point... Après chacun ses avis et son ressenti...

Comme dit auparavent, c'est parce que ça roule (trop) vite sur les axes principaux. Si les gens ne comprennent pas d'eux-même qu'il faut respecter les limitations de vitesse, alors il faut prendre ce type de mesure. Je ne comprendrais jamais d'ailleurs pourquoi ne pas respecter les limitations de vitesse.

Attention à se poser les bonnes questions et surtout à trouver les bonnes solutions. Que les équipes souhaitent plus d'argent, c'est bien légitime. Comme dans toute organisation ou entreprise, il me semble que pour que ça fonctionne bien, il faut répartir équitablement les profits. En cela, ASO devrait réagir assez vite, sous peine de voir ce genre d'idées se multiplier. Par contre, il ne faut pas faire n'importe quoi sous prétexte de vouloir plus d'argent. La F1 est cité : pour accroitre les recettes, ils ont créé des courses "sprint" qui sont sans intérêt. La moto voir la F1 s'exporte dans des pays où il n'y a personne dans les tribunes. D'ailleurs, on multiplie les courses et on augmente de facto les blessures. Le tennis a réformé la coupe davis. Quand on voit le résultat. Ils ont gagné plus d'argent mais il y a aussi un énorme désintérêt du public. Le foot et le rugby inventent de nouvelles compétitions mais globalement personne n'accroche.

Ah ba ça. Je suis un convaincu de la première heure. Mais on ne reviendra jamais en arrière.

Après chacun son point de vue. Mais Paris Tours n'était pas intéressant avant. Echappée matinale reprise à 1 km de l'arrivée et sprint. C'est justement pour éviter cela que les chemins ont été mis en place. Après est-ce la bonne solution ?

Oui attention à rester mesuré dans ses paroles. On ne parle que de chemins à cailloux... Pas de danger pour l'intégrité physique du coureur. Mais on en revient toujours au même : je ne suis pas sûr que l'idée d'ASO soit le spectacle à tout prix. Ils souhaitent surtout du suspense. Et franchement avec les oreillettes, ça tue la course. Il faut donc trouver autre chose pour contrer l'effet oreillette notamment.