Joël LÉONARD1639476558

Ouch ! Même avec le casque faut oser ! Comme le dit Daan Olivier, ne pas le dire à sa mère :-) http://www.cyclingweekly.com/news/racing/pros-hit-astonishing-speeds-130kmh-tour-de-suisse-descent-335610

J'ai une morphologie un peu similaire à la tienne (tronc court par rapport aux jambes, même ratio EJ/taille que toi, plus élevé que la moyenne), et cela m'avait poussé à choisir un cadre plutôt en fonction de la taille que de l'entrejambe afin qu'il ne soit pas trop long (54 au lieu de 56). Donc dans ton cas j'aurais privilégié 56 à 58, comme déjà suggéré par certains. L'inconvénient potentiel est que cela peut t'obliger à sortir un peu plus la tige de selle (d'autant que la tienne est réglée plus haute que la mienne en proportion), et en conséquence tu peux te retrouver avec un cintre un peu bas. Mais a priori, sur une différence d'une taille de cadre ça ne doit pas être difficile à rattraper avec des entretoises et/ou l'angle de la potence, surtout si la douille de direction est haute. En revanche, un point auquel tu devrais peut-être faire attention est l'angle du tube de selle : avec l'entrejambe important que tu as, tu auras certainement besoin d'un recul de selle important, et si l'angle est trop relevé cela peut être compliqué. Sinon, pour revenir à ta question initiale, il est assez très possible que tes douleurs soient liées à une distance selle-cintre trop longue et/ou un cintre trop bas (à moins que tu n'aies un casque à visière ?) : avec un ratio EJ/T plus grand que la moyenne, on a en général besoin d'un cintre plus rapproché que la normale. Mais en relisant, les mesures sur le vélo où tu es mieux (le Ridley) semblent indiquer une distance selle-cintre plus grande... Peut-être la longueur de selle qui est différente et fausse la comparaison ?

Déjà, prendre les mesures de *position* sur les deux vélos ; longueur et hauteur selle-cintre en particulier, qu'on ne connait pas et qui sont sans doute les éléments critiques. Tu dis être mieux sur le vélo de ton ami mais on ne peut pas déduire la différence de position à partir de la seule géométrie du vélo (le recul de selle peut être différent et impacter la longueur selle-cintre, la potence peut être positionnée plus ou moins haute, etc.). Sinon c'est quoi ta taille ?

C'est quoi les distances selle cintre et hauteurs selle cintre sur les deux vélos ? Des différences ?

Ah ah, si on rajoute ceux là je peux en remettre quelques uns !!

Ah oui, ça a pas du s'améliorer en 30 ans !

Ohh ! Vidauque, en voilà une qu'elle est raide !!

Ah ah, je suis pas loin de penser comme toi pour le vélo et les côtes ! Du coup le Luberon, les Monts-de-Vaucluse, le Ventoux me manquent un peu en Picardie, probablement plus que le soleil !

Superbe CR, bravo à toi pour cette belle revanche ! J'ose même pas imaginer des distances pareilles !! Et bravo aussi pour la gestion car ce n'est jamais facile de rester en dedans quand on voit les autres partir, même quand on sait que c'est la meilleure chose à faire pour arriver. Bon, et je vois que je ne suis pas le seul à peiner sur le plat, ça a un côté rassurant :-)

Le seul vrai coup de barre dont je me souvienne, mais celui-là je ne l'ai pas oublié, date de quand j'avais 15 ans. J'avais acheté un vélo quelques semaines avant, et en me promenant à quelques km de chez moi j'avais rencontré un copain de classe qui faisait un peu de vélo. Il m'avait du coup proposé qu'on fasse une balade ensemble. Le week-end suivant, première balade à trois. 60 km vers Gordes, Sénanque... Dur ; je me souviens avoir mis pied à terre, mais pas vraiment de coup de barre. C'était très chouette, alors on décide de remettre ça quelques jours après. On part tôt, on se laisse emporter par l'enthousiasme (et par le mistral qu'on avait favorable à l'aller...), et le retour est très dur... Je dépose les copains chez eux qui habitaient quelques km avant chez moi et je continue tout seul pour rentrer. Grosse galère, ça faisait déjà un peu plus de 100 km, et pour une deuxième sortie c'était un petit peu exagéré... Je n'avançais plus, je rêvais de manger. A 500 m de chez moi d'un coup je me souviens qu'il me reste du sucre au fond d'une poche... Et bien, je me suis arrêté, alors qu'il me restait 2 min pour être à la maison, pour manger le sucre restant... Quand j'y repense, je devais vraiment être entamé ! Au final 108 km, et je ne suis pas sûr d'avoir fait plus un jour que lors de cette seconde séance de vélo de ma vie. Ça a du me servir de leçon car cela ne m'est plus arrivé ensuite ! Mais ça ne m'avait pas coupé l'envie de faire du vélo, on a continué, plus raisonnablement, tout l'été.

C'est exactement ça : fait juste ce qu'il faut mais comme il faut. J'avais abandonné openrunner dès que j'ai découvert edp-parcours il y a quelques années.

J'avais vu ça aussi sur des comparaisons, où ça semble aussi assez cohérent : http://www.cyclo.ws/que-valent-les-estimations-de-puissance-sur-strava.html

Je préfère y croire "raisonnablement", en ayant conscience des limites :-) Après, pour comparer des efforts que ce soit pour mesurer une progression ou se situer par rapport à d'autres, le temps pour effectuer un segment donné reste le plus simple et le plus efficace (si les conditions ne sont pas trop différentes) !

Farfelue c'est peut-être un peu fort : dans mon cas j'ai des choses très cohérentes avec les calculs que j'effectuais "manuellement" sur des tronçons en côte. Donc je dirais qu'il y a une incertitude inévitable, liée à l'imprécision (ou plutôt aux fluctuations) de l'altitude GPS, et aux estimations pour les coefficients de résistance aérodynamique et au roulement, mais pas spécialement plus que ce à quoi on pourrait s'attendre.

Bonjour, Pour ceux que ça intéresse, deux adresses qui permettent d'exporter en gpx un segment Strava. Utile par exemple pour le visualiser sur un fond de carte IGN. J'ai une préférence pour le premier site, c'est plus rapide car il suffit de coller l'ID du segment et de cliquer pour récupérer le gpx. http://p729.com/c2segment.php http://gniza.org/segments/#/

Tu peux peut-être nous envoyer une trace GPS de l'un des parcours où tu as des problèmes, on pourra voir si en l'important dans strava c'est cohérent chez nous.

C'est bizarre car ça fait vraiment penser aux résultats qu'on obtiendrait avec un poids sous estimé (vu l'ampleur du problème ce serait plutôt celui du bonhomme d'ailleurs). Pas d'autre idée hélas...

Elle est juste incroyable ta collection ! Depuis combien d'années tu accumules ces maillots ??

Tu veux dire deux réglages différents ? Oui. Par contre des cales identiques ! (enfin, a priori ; rien n'empêche de mettre des cales différentes mais la démarche me paraîtrait bizarre !)

Edp est très bien avec les fonds IGN, et le tracé par calcul avec clic droit. Pour openrunner, c'est certain qu'ils vont enregistrer une chute marquée d'utilisation en France en se privant des fonds de carte IGN...

Tu as bien renseigné ton poids et celui du vélo ?

Si ça peut t'aider, j'ai eu une gêne aussi à un moment sur le côté à l'avant qui ressemble un peu à ce que tu décris. J'ai des cales avec un peu de liberté angulaire, mais du côté où j'avais mal le réglage faisait que j'étais en limite de liberté côté intérieur, et du coup ça forçait un peu. J'ai très légèrement modifié l'orientation de la cale de façon à ce que j'ai bien de la liberté à droite et à gauche et depuis plus de soucis. Au passage je ne connais pas les codes couleur décathlon, mais tu as peut-être intérêt à choisir des cales avec un peu de liberté angulaire, ça compensera d'éventuelles petites erreurs de réglage.

Il y a bien d'autres membres qui pourraient être retirés mais.... on va en rester là ! 🙄

- une personne qui n'a développé que 120 W sur la même sortie est allée moins vite, mais tu ne peux pas dire si c'est parce qu'elle était limitée par sa puissance ou si c'est parce qu'elle avait décidé de le faire en mode promenade. - il est très probable que tu puisse mobiliser une puissance supérieure une fois de nouveau en forme, c'est l'effet attendu de l'entraînement. Combien est difficile à dire sans boule de cristal. - s'il n'y a pas d'erreur, c'est sûr que 220 W sur 2 h, tout comme être capable de rouler à 40 km/h sur une durée significative, et qui plus est en méforme (et en VTT ?), est plutôt un indicateur de bonnes capacités de base donc "bonne" VO2max ou PMA. Presque étonnant. - test d'effort tu peux toujours faire, mais ce n'est pas du tout indispensable, pour t'entraîner et progresser s'entend ; pour vérifier que tout va bien côté santé c'est autre chose je te laisse juge.

La puissance que tu peux mobiliser, pour une intensité d'effort donnée, est dépendante de ton niveau du moment (lui même dépendant pour partie de ton entraînement). Dans ton exemple, tu as été capable de mobiliser 220 W en moyenne sur une sortie de 40 km selon Strava (prudence avec ces estimations toutefois !). Ta puissance maximale aérobie (PMA), qui est souvent utilisée comme référence pour étalonner les intensités d'effort, représente la puissance maximale que tu peux mobiliser sur une durée de l'ordre de 6-7 minutes. Elle est donc plus élevée que ces 220 W, que tu peux mobiliser plus d'une heure et sans doute sans être au maxi. Elle est inférieure à celle que tu pourrais fournir sur un effort très court type sprint. Sur du plat, une perte de poids même très significative ne te fera pas gagner grand chose (un petit peu via la réduction des frottements). En côte en revanche l'impact sera beaucoup plus significatif car le rapport puissance/poids sera bien plus favorable. Petit calcul numérique (approximatif) juste pour illustrer tout ça (en considérant une position aux cocottes et une route en bon état pour les coefficients de résistance aérodynamique et de frottement) : à 220 W sur du plat et 110 kg V ~ 30.9 km/h idem mais à 80 kg V ~ 32.2 km/h toujours 220 W mais en côte à 5% et 110 kg V ~ 11.1 km/h idem à 80 kg V ~ 14.3 km/h