Joël LÉONARD1639476558

Je m'étais amusé à estimer le gain de passer d'un vélo de 11 kg à un de 8 kg, et en côte je crois qu'au mieux ça tournait autour de 0.5 km/h. Donc je dirais pas grand chose (même si pour certains ça peux représenter beaucoup)... Le gain psychologique est peut-être plus important, et à la limite, tu gagnerais peut-être plus en travaillant ta position.

Bonsoir, Pour les curieux, une comparaison de l'efficacité de plusieurs positions en descente : https://www.linkedin.com/pulse/which-cyclist-hill-descent-position-really-superior-froome-blocken Ne vous cassez pas la figure en faisant des essais hein ! Bonne lecture !

Avec le clic droit tu peux tracer en mode calcul. Effectivement très simple et efficace, avec les fonds IGN. Je m'en sers depuis longtemps en course à pieds.

Pour l'accrocher au mur faudra d'abord déclipser 🙄

En course à pied j'ai souvent levé le pied fortement, sans arrêter complètement, plutôt que de passer au repos complet. Et ça fonctionnait pas mal. Donc je rejoins un peu Franck, si tu peux rouler tranquille sans douleur ce peut être une bonne option, mais si douleur persistante là repos... Et surtout se contenter de mouliner, et pas longtemps, si tu roules. Vu où est localisée la douleur, tu peux tenter de baisser un peu ta selle pour relâcher la tension. Comme tu vas rouler tranquille peu de risque d'avoir d'autres conséquences. Bon courage, c'est jamais agréable d'être freiné dans son élan...

Félicitations ! Je confirme, passer de 1 à 2 est plus aisé que de 0 à 1 même si cela resserre effectivement, pour un bout de temps tout au moins, les contraintes (par contre, passer de 2 à 4, comment dire ?? 🙄). C'est très bien d'avoir dès le départ en tête le souci de s'adapter, c'est la meilleure manière de continuer à avoir du plaisir, à ne pas se sentir frustré !

@Christian Je crois qu'il a bien compris ! La hauteur de selle on en avait déjà parlé, et 73 mm ça ferait un peu nain quand même :-) @Fabrice Ta selle me paraît vraiment haute, mais c'est très variable et je ne suis pas à ta place ! Ceci étant, les douleurs cervicales je chercherais plutôt côté différence de hauteur entre selle et cintre ou longueur selle cintre, ou position des cocottes...

Merci ! Très raisonnable effectivement. C'était un changement pour toi ou tu étais déjà dans ces ordres de grandeur avant étude ? Au passage tu y arrives comment aux 73 mm avec une HS de 74 cm ? Avec la même HS et un cadre de 54 cm, je suis à 65 mm avec la potence au plus bas (mais aucune velléité d'aller plus loin cependant !).

Chouette ! Juste par curiosité, l'écart de hauteur selle-cintre est de combien après ton étude ?

Bon rétablissement ! Ça a failli m'arriver il y a quelque temps, sur une voie verte aussi : pont en bois humide pour traverser un ruisseau et c'est la roue arrière qui est partie dans le virage de sortie. Je ne sais toujours pas comment j'ai fait pour rattraper le coup car j'étais bien parti !

Ah, ça me rassure un peu quand même !

Mais ça marche bien aussi ! Avant d'utiliser un logiciel (Sporttracks), la combinaison tableur + cahier (grand sans spirale 😄) a bien fonctionné quelques années pour moi !

Comme Michel, si tu ne stockes qu'un kilométrage (et même une durée et vitesse moyenne par ex.), un tableur (pas forcément excel mais il en existe des libres) me semble l'outil le plus simple et le plus efficace !

Merci pour les liens, quel incroyable magasin ! (on dirait un peu l'atelier de mon père, qui a à peu près le même âge mais joue plutôt avec les tracteurs des voisins...)

Faire attention quand même avec les calculs de puissance moyenne effectués, car ils sont très sensibles au dénivelé positif, qui lui même est très très incertain, en particulier avec les GPS ! 33W à 12 km/h sur une pente de 10% il y a clairement un gros problème :-) Ça devrait plutôt être aux alentours de 300W

En toute logique il doit tenir compte du poids du matériel aussi, s'il est renseigné ! Voir ici pour les calculs : https://support.strava.com/hc/en-us/articles/216917107-Power-Calculations

J'ai pas trop fait attention à l'évolution de la hauteur de selle en elle-même, mais ce qui est flagrant en effet c'est l'évolution de la hauteur selle-cintre, qui s'est considérablement accrue jusque récemment. En fait quand on regarde les positions en faisant abstraction du vélo, on a l'impression que la position est la même qu'avant, mais mains sur les cocottes au lieu d'en bas du cintre. Ça pose un peu question car du coup le bas de cintre devient peu utile/peu utilisable (?). Et pourtant, en pliant les bras en bas de cintre on peut être très couché sur le vélo sans avoir un cintre particulièrement bas par rapport à la selle. Quelques exemples ici : http://bikeretrogrouch.blogspot.fr/2013/10/changing-positions.html

Bonsoir !Jolie sortie ce jour jusque Coucy-le-Château-Auffrique dans l'Aisne (pour ceux qui connaissent !). 55 km, 560 m de D+ (MNT IGN), 25.3 km/h de moyenne (indulgence s'il vous plait ! 😄). Très belle journée, il aurait été dommage de ne pas en profiter, mais ventée : vent de face tout du long jusque Coucy à l'aller. Plus aucune gêne sur le vélo, position très agréable. Les douleurs en haut du dos/nuque ont disparu, très probablement grâce aux bons conseils glanés sur le forum : j'ai enlevé la visière de mon casque...

Ah ah c'est sûr :-) Mais bon, la confrontation des hypothèses à la réalité du terrain est parfois dure... Et c'est toujours la pratique qui a le dernier mot. J'ai tourné ma cale encore un peu ce soir après la sortie du jour, c'était bien mieux que la dernière fois, mais j'avais peu de marge encore coté cadre et beaucoup plus de l'autre côté. J'ai préféré mieux répartir la marge des deux côtés pour ne pas être gêné du tout. Et en plus je déchausse plus facilement du coup.

Cool ! 7 h ça commence à être un bon test !! Test bien plus court pour moi aujourd'hui, mais significatif pour mon niveau, et c'est parfait aussi ; je ne touche plus rien ! Au passage, Christian Vaast proposait la formule suivante pour la hauteur de selle, qui tient compte du ratio cuisse/jambe : Hs= ( 0.883 x EJ) +( 1.11-C/J) x 50 Et quand on s'amuse à faire varier ce ratio (dans des proportions réalistes, 1.11 étant la valeur moyenne), on constate que la hauteur de selle varie très largement pour un EJ donné. Je ne sais pas quelle en est la validité, mais ça relativise bien les choses !!

Si tu as des 6°, regarde en roulant si il y a un côté, intérieur ou extérieur, où tu es en limite. Si c'est le cas tu tournes légèrement la cale pour avoir un peu de marge des deux côtés. Ça m'est arrivé il y a pas longtemps, j'avais pas assez de latitude au pied gauche vers l'intérieur, mon talon ne pouvait pas aller assez près du cadre. J'ai bougé de façon à ne pas avoir de contrainte, et la latitude de 6° fait le reste ensuite.

Pas sûr qu'une étude de plus t'aide beaucoup ! Tu as deux extrêmes, ton ancienne position et l'actuelle, qui semblent convenir (soit parce que tu l'as utilisée 25 ans, pour la première, soit parce que tu te sens à l'aise avec, pour la seconde). Pas sûr qu'il y ait un optimum réel indépendant des sensations que tu cherches. Si tu regardes la méthode Holmes par exemple, il suggère un angle du genou en position basse entre 25° (plutôt orientation performance) et 35° (plutôt orientation confort). Grosso modo, une variation de 5° équivaut à 1 cm de hauteur de selle, on est donc sur une plage de 2 cm, ce qui correspond à la plage possible de réglage que j'avais lu quelque part. Ce n'est pas incohérent avec tes deux positions extrêmes. Il n'y a sans doute que toi qui peut choisir ce qui convient dans cette plage possible, sachant que le fait de rester dans la zone optimale ne dispense pas de prudence compte tenu de l'importance du changement ! Quoi qu'il en soit, la variabilité des hauteurs de selle pour un même EJ semble assez marquée, j'ai vu des hauteurs 1 à 2 cm plus bas que les "standards", souvent après EP, mais aussi des hauteurs plus élevées, notamment chez les triathlètes, tout comme des personnes qui s’accommodent facilement de changements importants et d'autres comme Franck qui sont sensibles au moindre changement.

Ça ne vaut certainement pas grand chose, mais j'ai exactement le même EJ que toi (86 cm), et en reprenant le vélo je suis reparti d'une HS de 76 cm (0.885*86 cm) et je suis descendu au fil des séances jusque 74 cm où je me sens très bien aussi. Pour avoir parcouru toute la gamme en quelques semaines, j'ai bien senti quand j'étais clairement trop haut, ou quand ça commençait à aller mais que je sautais légèrement à haute fréquence ou que je n'avais pas l'impression de toujours pédaler bien rond. 74 à 74.5 cm me semble très bien, et a contrario 73.5 cm me semble trop bas.

C'est plutôt un bon départ que tu sois très bien dans cette nouvelle position. J'ai l'impression que pas mal d'études posturales, même s'il y a de la variabilité, conduisent à revoir à la baisse les hauteurs de selle. Tu ne te sens pas du tout trop bas ? Pour un changement aussi radical c'est sans doute possible de le faire "d'un coup" mais à la seule condition de mettre de côté ses ambitions pour un bout de temps, ne pas chercher à en faire autant qu'avant, être très attentif à tous les signes avant coureur de problèmes. Si tu n'es pas prêt à une petite parenthèse pour gérer cette adaptation, alors je rejoins les autres avis exprimés : y aller très doucement. Après il y en a qui résistent à tout !Sinon, l'étude posturale n'a pas conduit par exemple à des modifications de la position des cales, ce qui pourrait relativiser un peu le changement de hauteur ? Et question de curiosité, tu connais ton entrejambe ? Quelle était la hauteur avant modification ?

Peut-être déjà comparer comme il faut les côtes des deux vélos si tu as encore le premier. Comme tout à l'air différent ça va pas être facile de trouver, mais tu peux peut-être inverser les pédales pour voir si tu as des problèmes avec l'ancien vélo (qui allait bien) et nouvelles pédales-cales ? Ou si ça va mieux avec anciennes pédales sur nouveau vélo... Sinon, vérifie quand même ta hauteur de selle car si tu es un peu plus haut et qu'en plus tu viens de passer à des pédales shimano contre look avant (quels modèles ?) il est possible que tu sois significativement plus haut (je fais l'hypothèse que shimano plus bas, mais selon modèle ce n'est peut-être pas vrai).