Christian BRETIN

la cable a mon avis est en train de se déteriorer , il faut le changer

très rare d'avoir a changer ces roulements qui en fait n'en sont pas , donc plus de précision serait préferable car la on ne sait si tu as de l'usure et ou cela est situé .

ce peut être les deux mais tu ne donnes guère d'explication précises pour que l'on puisse t'aider, cela vient d'arriver et avant cela fonctionnait ? tu as changé le cable et depuis cela ne fonctionne plus , quand tu descends petit plateau le dérailleur bouge un peu ou pas du tout ?

Arph , on achète selon ces moyens , ce n'est bien sur pas une critique , et comme tu n'as jamais pût éssayer de vrais moyeux de qualité tu ne peux pas juger , alors contente toi de ce que tu as et ne juge pas ce que tu n'as pas . cordialement (enfin presque !! )

il est dommage que ce ne soit plus des moyeux DT SWISS car ils sont tellement fiable que tu n'aurais même pas eu a poser la question avant ..... 10 ans !

" Alaphilippe se découpant sur l'horizon." mais non , mais non , étant Français c'est l'horizon que se découpe sur Alaphilippe !!!

Bon , moi je n'ai pas ce problème spécifique mais j'ai les miens, mais j'apprécie toujours des personnes comme toi qui viennent faire part de leur expériences et apporte quelque chose " aux autres " , merci pour eux .

le schtroumph est un puritain, pas de propos déplacés de sa part , il n'est pas Jurassien !!

Hé oui mimi 😉

HOULA non Michel , rien a voir

éffectivement si des liners sont positionnés définitivement en interne cela simplifie le travail , même si sans liners ce n'est pas bien compliqué , voila une bonne chose de faite , et comme tu dis plus qu'a aider des copains sur le forum qui ont acheté ces daubes de giant 😃 ? bonne route 😉

sur les roues course bontrager en regle général ce sont des moyeux DTswiss, le démontage est très simple il suffit de tirer dessus , avec un peu d'insistance bien sur , plus qu'a !!

😉

le silence est d'or , que rajouter de plus ? quelle chance ont les sourds et malentendents !!!

Les ecrits sont peut-être différent mais le principe reste le même , cherches pas la petite bête car si tu arrives a faire 10 000 km c'est sans aucun.doute que ta façon de procéder est meilleur que la mienne .

m'étonner oui, me convaincre , non , mais nous n'utilisons pas le même appareil de contrôle , cela justifie peut être cet écart ? mais n'oublie pas , quand même , que les chaines sont faites pour durer 4000 km environ , le reste !!! https://www.ultimebike.com/outil-park-tool-pour-verifier-l-usure-de-la-chaine-cc-2.html

Non bien au contraire , plus tu moulines moins tu l'uses comparé a un gars qui tire gros , disserte terminée . ps : pourtant je mouline ( pas le choix, ) je nettoie ma chaine au pétrole puis compresseur pour enlever toutes les particules de saletés a l'interieur des barillets , je regraisse chaque maillons , enlève le surplus et quand j'arrive a 4500 km je suis heureux !! après je pense que ceux qui font 10 000 km font sur surplace !! 😉

??????????????????????????

Quand les dents sont pointues

Je ne doute pas un instant de la complexité du truc !

OUI

Content de te lire car si toi ton usure est excessive négativement ( mais cela parait normal au vu d'ou tu fais tes sorties ) ceux qui arrivent a faire 10 000 km avec la même chaine avant quelle ne soit usée m'étonne toujours , tu me diras que moi avec une cassette je fais au moins 40 000 km , ceci explique cela .

Et tu as trouvé quoi comme pieces usées ?

Mais non Sylvain le Monsieur te dis que c'est.les américains qui les reclament , nous , français , nous ne sommes rien .

On ne peux comparer une usure de chaine et de plaquettes car pour le freinage cela dépend du terrain , la chaine c'est les km , mon outil pour l'usure de chaine ne m'a jamais autorisé à passer les 5000 km., mais comme c'est un outil de pro il est peut être réglé pour changer de chaine plus souvent ?