Christophe M.

Merci Jean Pierre pour ton commentaire. Oui le problème n°1 c'est que tous les fabricants font ce qu'ils veulent avec les tailles, 54 ou M ne veut rien dire en fait, c'est juste une taille donnée par rapport à un cadre et des cotes.

Ou enlever une entretoise sous la potence non ?

Merci Pierre.... Donc oui zero 7 en taille M, potence de 100 mm, angle de 6°, hauteur de direction totale 23 cm, recul de selle de 6 cm, déport de TDS de 25 mm. Pour moi, sur les 2 vélos cités plus haut, je peux retrouver ma position comme sur le zero 7, si potence de 100 aussi. Il y aura juste la bascule selle/cintre qui sera plus petite, et "tant mieux" sur BMC puisque il possède une hauteur de douille de direction ET un stack plus grand de 3 cm (je suis à env. 8 cm pour devoir être à 6 normalement)...

Voilà les géométries des 2 vélos restants. Wilier en M: Longueur top tube : 541 Hauteur douille direction : 136 Longueur potence : à moi de choisir Angle tube de selle : 74 Reach : 386 Stack : 536 BMC en 56 : Longueur top tube : 540 Hauteur douille direction : 165 Longueur potence : à moi de choisir Angle tube de selle : 73.5 Reach : 392 Stack : 565 D'après ce que j'en conclus, un peu plus "allongé" de 6 mm, et plus "haut" de "3" cm... Je peux jouer sur le recul de selle éventuellement pour rattraper cela. ????? Je suis à env. 6 cm de recul, pour 5.5 préconisé par l'étude, mais on avait laissé comme ça par rapport à la tige de selle qui ne permettait pas de s'avancer plus...

Merci daniel pour ta participation. Pour thierry, ma selle n'est pas haute du tout. C'est mon ressenti en tout cas. Avant d'être à 77 grosso modo, j'étais à 74. L'étude posturale a révélé cette position haute, et je m'y suis tenu depuis, mais que qques mois puisque j'ai eu mon accident (cela fait 1 an et demi aujourd'hui, presque 16 mois). En tout cas j'ai toujours eu la sensation d'être mieux placé haut sur la selle, que bas. Je me sens ramassé sinon, l'impression que tout va se toucher en tournant les jambes... Ensuite pour le nombre de bagues sous la potence de l'origin en M, dans tous les cas pas plus de 3 cm, ce qui me rapprochera de la position "idéale", mieux en tout cas qu'avec le wilier (pareil, selon l'étude posturale, puisque je me sens bien comme ça actuellement). Bon, bein voilà, mon choix se porte sur 2 vélos maintenant, en fait j'élimine l'origin, je sais pas pourquoi mais le BMC et le wilier sont vraiment ceux qui me plaisent le plus en fait !

Salut. Je mesure 1,77m, et mon EJ est de 87,2 cm. Après avoir discuté avec le commercial de origin, lui aussi me confirme son choix pour un poste de pilotage plus haut tout simplement comme tu le dis. Pour le moment oui, pas de problème à être plus bas je suis actuellement à 230 (au lieu de 260 comme préconisé), et j'arrive sans souci à descendre le ventoux, ou d'autres cols plus ou moins longs les mains en bas du cintre. Comme m'explique mon ergonome, il regarde "en avant", c'est-à-dire que l'on avance dans l'âge, et la souplesse elle (qui n'est déjà pas là !!!) recule.... Après comme je le pense, il y a les préconisations, mais aussi le plaisir de monter sur son vélo. Clairement, si c'est pour être comme un poteau droit sur le vélo, autant ne pas en faire. J'ai aussi envie de me faire plaisir, il suffit que je sois bien posé pendant quelques années ça m'ira très bien, je ne compte pas garder le vélo "jusqu'en fin de vie"...

La hauteur du tube de selle, selon leur géométrie et taille L, fait 55,5 cm. Moi j'ai une hauteur de selle de 77,3 actuellement, donc la tige sera sortie de 21,8 cm. Et pour le pilotage vif, aucune idée. Je leur ai justement posé la question et j'attend la réponse... Après je peux prendre un M, garder une potence de 100 mm, et avoir une hauteur de pilotage totale de 245 mm (eux me proposent 260, et actuellement je suis à 230).

Salut, et merci à tous pour vos commentaires. Tous m'aident dans mes recherches. Je prends note de toutes les idées/réflexions/commentaires etc..., même si dans le "technique" on a des fois du mal à comprendre et croire qu'un si petit changement peu faire toute la différence. Pour Daniel, et les autres bien sûr, j'ai 46 ans, et je pète le feu à 100 % Je dis ça, parce qu'en fait actuellement je suis en arrêt longue durée car je suis brûlé sur tout le haut du corps. Donc pas facile tous les jours, et pour le moment pas de reprise du vélo en vue. Je fais quelques sorties comme ça pour le plaisir, 2h de vélo environ, du style 60aine de kms. Le but étant de surveiller l'inflammation de la peau. Je porte des vêtements compressifs sur les bras, H24, et un masque en "plexi" idem H24... Donc comme c'est l'été, qu'il fait plus de 35° souvent par chez moi dans l'Hérault, et que j'ai cette saloperie de problème, imaginez un ninja sur un vélo... Bref, pour en revenir au sujet, et aussi pour répondre à Pierre, oui je suis enchanté par le Wilier zero 7, c'est pour ça que je risque de rester chez wilier en reprenant le zero SLR. Mais il y a aussi l'origin Axxome II GTR, et surtout le BMC Teammachine SLR01, qui peuvent correspondre (vu avec mon ergonome). J'attend les retours de Origin et BMC, pour le report des cotes de position notamment. PS : reçu mail à l'instant de Origin : Taille L, avec potence de 80 mm Que pensez-vous donc d'un tube horizontal de 55,5 cm, et une potence de 80 seulement... Le comportement du vélo ne serait pas "dégradé" svp ?

Merci à vous 2. Pour Bike Scott, je possède aussi un wilier, le zero 7 et j'en suis enchanté !

Il suffisait de le dire comme ça, parce que ça prête à confusion quand même la manière dont tu l'as dit plus haut.... Et dans tous les cas, difficile d'essayer tous les vélos que tu recherches, surtout la taille, reporter les cotes.... Et pas beaucoup de magasin te prête un vélo, neuf qui plus est, surtout s'il ne l'a pas en stock ou "à l'essai"...

Salut. Bon je vais essayer de répondre dans l'ordre. Pour Thibaud, super, je suis content pour toi que tu ai doublé un wilier. Moi je double souvent des abrutis... Pour Georges, je réduis mon choix aussi de mon côté. Il ne m'en reste que 3, à voir avec mon posturologue ce qu'il en pense aussi de son côté. Mais ici, je souhaiterai avoir des avis sur le comportement du vélo etc.... pas sur la taille ou la longueur de tel composant, merci. Pour Emmanuel, pas mal de choses à dire, avec ce que je sais, ce que je lis aussi. Comme sur le site de mon posturologue, je cite : Le REACH et le STACK ne permettent pas de sélectionner un cadre du marché car dans ces exemples (je n'ai pas cité les exemples pour ne pas faire trop long mais je peux citer le site au cas où on me le demande) ces valeurs n’ont pas bougé mais nous avons eu des cadres vraiment différents .[ l’exemple est excessif pour les valeurs d’angle de tube de selle car on ne trouve pas ces valeurs sur le marché ….] Le point important étant l’angle de tube de selle et le déport de chariot de tige de selle car ces valeurs conditionnent la manière dont sera tenue la selle. Au delà de ces valeurs il faudra faire attention à : - Hauteur de cadre axe / axe qui est une valeur pas toujours précisée - Hauteur du slooping si le cadre est slooping et cela n’a pas d’influence sur la position mais uniquement sur le comportement et l’esthétique pour les vélos de petite taille. - Angle de tube de selle car il est associé au déport de tige de selle et une petite variation changera la manière dont la selle sera maintenue. - Longueur de tube supérieur à l’horizontale associé au REACH - Longueur de la douille car cette valeur définira le nombre de bagues nécessaires pour avoir la bonne position en tenant compte que la potence n’est pas retournée. Une valeur de 3cm sous la potence et au dessus du roulement supérieur de direction est le maximum admissible pour un » bon comportement » . Si vous devez mettre plus je vous conseille de faire tourner une entretoise à la bonne valeur pour rigidifier la direction. Trop de bagues sous la potence ce sont autant d’interfaces et donc autant d’éléments susceptibles de » glisser entre eux ».

Salut. Peux-tu développer svp ? Quels sont tes critères de recherche svp ? Pour ma part dans mes recherches, je me base sur 3 critères importants. Longueur top tube pour la taille du vélo Angle tube de selle pour le recul de selle Et hauteur de douille pour la position sur le vélo. Donc ici pour les 5 vélos le top tube va de 540 à 543. L'angle du TDS va de 73.2 à 74, donc déport de tige de selle à varier selon le choix (de 15 à 25 mm) Et la hauteur de la douille de direction qui va elle de 131 à 165. Le mieux pour mon cas étant celle qui sera la plus haute, mais étant très bien actuellement sur un vélo avec une douille à 135, tous me conviendront donc. A voir combien de bagues sous la potence il me faudra rajouter pour ne pas nuire au pilotage du vélo. Si je peux donner un ordre de préférence selon les côtes, géométries, goûts, etc...., je mettrai : 1er le wilier (ma marque préférée, mon vélo préféré, bref mon coup de coeur...) 2è le BMC 3è l'Origine 4è le Trek et 5è le Canyon. Merci pour vos commentaires.

Merci. Mais je prend mon temps pour avoir un maximum d’avis même si je sais qu’il y en aura très peu... Mais on sait jamais il vaut mieux avoir peu d’avis mais constructifs.

Bonjour. Suite à mes recherches, je souhaiterai des avis sur 5 vélos svp. Tous sont équipés en ultegra di2 (sauf le canyon et l'*** en Dura ace di2), et montage d'***.A voir plus tard les possibilités d'upgrade en fonction du choix, et donc du prix initial... Modèles de l'année 2020, voir 2021 pour ceux étant déjà sortis.... Je souhaite savoir s'ils sont faciles à emmener, très/trop rigides, genre bout de bois, etc... Tout avis est le bienvenu, positif ou négatif, merci. Je les cite dans un ordre indéfini, pas de préférence ou autre. Donc le 1er : Wilier zero SLR https://wilier.com/fr/my2021/int/velos-racing/velos-de-route/wilier-zero-slrLe 2è : Trek emonda SLR7 https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-route/performance-route/%C3%A9monda/%C3%A9monda-slr/%C3%A9monda-slr-7/p/32565/?colorCode=bluedark_red Le 3è : BMC teammachine SLR https://fr-fr.bmc-switzerland.com/teammachine-slr-01-four.html Le 4è : Canyon ultimate CFR ou CF SLX ou CF Evohttps://www.canyon.com/fr-fr/road-bikes/race-bikes/ultimate/ultimate-cfr-disc-di2/2762.html?dwvar_2762_pv_rahmenfarbe=SR%2FBKEt le 5è : *** Axxome II GTRhttps://www.***-cycles.com/fr-FR/velo-599368-Axxome-II-GTR-Disc-LR87-Ice-Edition.html Merci pour vos avis pour ceux qui connaissent.

Pour la hauteur de la cale de compensation, c'est différence/2 maximum ! Donc si 8 mm d'écart, commencer par 2-3 mm pour aller jusqu'à 4 mm maxi.

Un truc aussi que j'avais fait au début quand j'ai commencé le vélo, c'est changé les chaussettes. La matière ne devait pas me convenir, parce que depuis ce changement tout est nickel. A méditer aussi donc, si ce n'est que ça....

Salut. Il se peut aussi que les cales soient mal réglées. Elles sont peut-être sur-engagées (trop vers le talon) et/ou les semelles ne sont pas assez rigides, notamment à cause d'une chaussure trop grande. La règle pour des chaussures trop grandes : longueur maxi = longueur du pied + 8 mm Il se peut aussi que les sangles soient trop serrés...

Salut. Il faut continuer à faire ce que l'on a envie de faire. Si tu veux venir discuter de vélo, fais-le sans voir plus loin si c'est bien ou pas. De plus, continue à voir des gens de ton entourage qui font du vélo aussi, de manière à être dans ton élément, et surtout fais tes soins le plus sérieusement possible. Tu vois pour ma part, depuis début d'année dernière je suis brûlé sur tout le haut du corps, visage aussi, greffé de partout, je reviens de la mort comme m'a dit mon chirurgien au réveil. Et là j'en suis à ma 7è "sortie" vélo, oui une 20aine de kms, et alors ? où est le problème ? je pédale, c'est ça le plus important. De toute façon je ne peux rouler que très tôt le matin, puisque je dois fuir le soleil. De plus mon appareillage est une complication supplémentaire sur le vélo, j'ai un masque en pvc à ne retirer que pour la toilette, et des vêtements compressifs idem que je dois porter 23/24h, sauf toilette. Mais les soins sont bien plus importants que le fait de faire du sport, ce n'est que la cerise sur le gâteau. Mais qu'est-ce que ça fait du bien de reprendre, peu importe l'intensité et le temps passé !!!! Bon courage et je suis sûr que tu repédaleras tôt ou tard !

Merci pour vos réponses. En fait j'ai réussi à démonter l'obus, avec un peti tournevis plat, sans démonte obus, et ça a l'air de tenir bon... Le problème, c'est que ça fait 2 fois que je crève, exactement au même endroit sur la chambre. Et rien dans le pneu, intérieur comme extérieur, à cet endroit.... Je comprends pas. J'ai beau passer les doigts très délicatement, je ne sens rien qui dépasse... Si ça venait à se reproduire, étant donné que le pneu est vraiment vieux, je le changerai comme ça je prendrai moins de risque. Mais ce vélo sert juste à me ré-éduquer, après un très grave accident de travail, ou à faire du vélo avec mon fils de 5 ans, donc aucune prise de vitesse ou autre de ce genre. Merci encore à vous.

Bonjour. Je voudrais savoir tout simplement si l'on peut mettre du préventif dans n'importe quelle chambre à air d'un VTT svp (valve schrader donc) Avec quel outil fait-on cela svp ? Merci à vous

Ok merci, je n'avais pas remarqué la différence au niveau de la fibre utilisée. C'est vrai qu'à lire les avis de possesseurs de vélo scott, c'est de la qualité. Mais pour ma part, j'adore la marque wilier, et notamment le dernier zero SLR... Alors le moment voulu de changer de vélo, je me poserai la question ou laisserai parler le coeur... Merci encore et bonne soirée.

Salut et merci pour le compte rendu. Si quelqu'un sait ça sinon, quel est la différence entre tous les modèles RC de la gamme svp ? Entre le RC, le RC pro, le RC10, le RC15, le RC20 et le RC30 ? Si j'ai bien lu, c'est le groupe en particulier ? Merci pour les précisions...

Salut. Pour la partie la plus difficile de la lusette, c'est au départ, et ensuite au niveau de la forêt, les 2-3 derniers kms je dirais. Pour l'eau tu en as à l'auberge en haut juste avant d'arriver à l'espérou. N'hésites pas à demander aux personnes sur place, parce que c'est vraiment caché sinon. La route sur la lusette n'est pas tip top, surtout si comme chaque année ils re-sèment du gravier à cause du goudron qui fond sous la chaleur en haut du col. D'ailleurs s'ils l'ont fait, fait bien attention dans les épingles car risque de chute assurée !!! Si tu pars du vigan tu as de quoi te faire plaisir, la montée de la lusette est top, la descente superbe par l'autre côté (tu dépasse rapidement les 80 km/h si tu descends bien et connait bien la route). Pour ma part ce sont (c'étaient puisque j'ai eu un grave accident depuis 15 mois...) mes routes d'entraînement été comme hiver. Tu as un max de cols aux alentours, selon le temps que tu vas y passer. Bonne ballade !

Salut. En changeant de selle tu as aussi modifié la hauteur et le recul de la selle. Le creux de selle ne se trouve aussi sûrement plus à la même position. Une piste à explorer... Tu devrais essayer de baisser de qques mm pour voir ce que cela donne, autant le faire en période de confinement. Bon sport !

Bonjour. Dur de trouver cela sans les voir (si achat par internet). Sinon, possibilité tout simplement d'agrandir les trous des cales pour pouvoir les sous-engager (c'est-à-dire rapprocher les cales de la pointe du pied). Cela se fait très facilement, avec une petite dremel notamment.