Stephane CLEMENT

Merci de nous faire profiter de ton experience Jacques ! Il est vrai que la colle est vraiment efficace ! Pour l'instant ma seule interrogation c'est de savoir comment ca va se passer le jour où je vais crever...

Oui c'est clair ! Mais je voulais vraiment me faire ma propre experience sur le sujet. Au prochain changement, j'essayerais les bandes )

Salut a tous, Je remonte ce post pour vous donner quelques news.. J'ai profiter de cet hiver pour repartir à zero avec mes jantes achetées d'occaz. Le boyau avant etait crevé du coup j'ai voulu le virer, et là les emmerdes ont commencées !! Je sais pas comment a procédé le précédant monteur mais impossible de retirer le boyau ! J'ai fini par l'arracher a la pince multiprise, et meme là j'ai sué !! Une fois le boyau déposé je découvre le désastre ! Une couche de colle de taré, étalé au rouleau a tapisser...!!! J'ai décidé de virer la grosse couche de colle bien deguellase, ce ne fut pas une mince affaire.. au moins 2-3h a gratter comme une malade avec du produit pour arriver a une jante comme neuve ! Et comme ca ne suffisait pas, j'ai decidé de changer le boyau arrière histoire de partir sur un train neuf, et le vieux me servira de boyau de secour. Et là rebelote ! Meme combat qu'a l'avant !! Apres plusieurs jours de galère j'ai enfin pu monter ma paire de boyaux neufs, sans colle, gonflé a 9b, hop on stock tout ca dans la cave 1 mois a détendre ! Arrive le jour de l'encollage. J'ai procédé ainsi : Mise en place d'un fond de jante (une fine couche de colle), puis j'ai laissé séché la nuit. Au petit matin, 2e couche sur la jante et 1ere couche sur le boyau en laissant 3cm propre a l'opposé de la valve. Le temps de faire l'autre roue/boyau, soit environ 20-30min de séchage, je pose enfin mon 1er boyau ! Le faite de l'avoir laissé ce détendre la pose fut une formalité. En revanche le centrage fut bien plus délicat ! Mais tout cela m'a rassuré sur un éventuel déjantage, car la colle... ca colle !!!! 1ers tours de roues lors d'un trajet velotaf pour m'assurer que tout tourne rond, et le lendemain matin petite sortie de 120kil avec le club sans le moindre soucis. Voilà comment s'est passé mon dépucelage ! ^^ Merci d'avoir lu ce roman, mais je voulais passer un msg au travers lui, pour ceux qui sont réfractaire a passer aux boyaux a cause du collage.. il n'y a rien d'insurmontable ! ;)

En effet je n'aurai jamais trouvé ! Pour la simple et bonne raison c'est que ca me parait inconcevable d'emmener des patins aussi loin dans l'usure....!!!! Moi je me pose plus de question, je les change tous les ans environ. Car un peu comme les pneus, c'est pas parce qu'on a pas atteint le temoin d'usure qu'il ne s'usent pas avec le temps..! En tout cas merci a toi christian, je me coucherais moins bete ce soir ^^

344€ c'est un bon prix. Il y a quelques temps il etait a 350€ (et 250€ pour le 530) dans la majorité des boutiques en ligne.. maintenant il est a 400€ !

Tien je profite de ce sujet fraichement remonté pour poser une question qui me laisse dans l'ignorance depuis tant d'années..! A quoi sert la vis qui se trouve sur le lobe du porte patin ? Merci d'eclairer mes lumieres ! ;)

Il y a aussi le hammerhead karoo 2 qui devrait pas trop tarder ????

Tu as repondu par toi meme, tu trouvera ton bonheur au rayon vtt ;)

Autre source de bruits au pédalage en force : vissage des plateaux. Corrigé par nettoyage des vis, graissage du filetage et bon serrage. Idem ! J'ai eu des craquements recement et j'avais accusé mon boitier de pedalier, mais avant de proceder a son changement j'ai degraissé/regraissé les vis de mon plateau ainsi que les branches de l'etoile, depuis zero bruit ! C'est une piste a explorer...

Salut, Seules tes jambes auront la reponse ^^

Merci bcp Charles, ca fait bien avancer le schmilbilik. Pas bete l'idée des donuts ;)

il n'y a pas de liner a l'interieur du cadre , s'il y en avait cela ne servirait a rien Voilà où est ma grosse interrogation ! Pour ce qui est du remplacement proprement dit je visualise tres bien ce qu'il faut faire avec un liner etc... Donc pour toi pas de liner dans le cadre, c'est deja ca.. mais est il possible qu'il y ai des gaines complete qui traverse le cadre ? Merci a toi Christian ! ;)

Merci bernard pour ta contribution !! D'ailleurs je me demandais si je pouvais y mettre un liner intérieur fixe et si cela aurait un quelconque avantage...plus de fluidité ? Personnellement je pense que ca serai contre productif pour essayer de gagner en fluidité... Plus les cables sont libre et plus ils seront fluides.. donc si ils sont guidés dans toute leur longueur par un liner (frottements) ca sera pas forcement mieux que si ils etaient libres... Enfin c'est mon raisonnement personnel et en aucun cas une verité... ;)

Merci pour ton aide Pierre ! Je vais suivre tes conseils en retirant legèrement les embouts. mais si tu vois des liners sous la boite de pédalier c'est que tu dois avoir des liners. Sur certains cadre n'est il pas possible d'avoir que des morceaux de liner d'une 20aine de cm histoire de bien coulisser sous le pedalier ? Si tu n'en as pas, je te recommande d'utiliser un liner provisoire : tu dégages complètement la gaine entre le cadre et le frein arrière. Tu coupes proprement le vieux câble. tu fais coulisser le liner provisoire sur le câble jusqu'à ce qu'il sorte à l'avant. Puis tu retires le câble en maintenant le liner. J'ai prévu des liner dans ma commande dans le but de proceder ainsi. Ta demarche a suivre est celle que je comptais realiser, rien de bien compliqué en soit, mais ca c'est uniquement si les cables sont "libres".. croisons les doigts ! a suivre.. Encore merci pour ton aide ;)

Bonjour a tous. J'ai acheté le necessaire pour remplacer mes cables (der et freins)(mais pas les gaines), sauf qu'une fois devant le fait accompli je me suis posé un tas de question.. mon cadre est il equipé de gaines completes, partielles, les cables libres ou guidés dans un liner...? Bref je reste confus devant une operation pourtant si anodine sur mon ancien velo a cables apparents..! Ma question est de savoir si il est possible de connaitre la nature des gaines en regardant uniquement les manchons de cadres d'où sortent les gaines ? Je sais que par exemple pour une gaine complete les manchons sont specifiques car etanches... Si oui, je vous mets 3 photos d'où sortent les gaines. Pour info, mon cadre est un TCR advanced SL de 2019. Et sous le boitier de pedalier on peut apercevoir les 2 liner pour le der av et ar... https://www.casimages.com/i/210215085611125658.jpg.html https://www.casimages.com/i/210215085819538355.jpg.html https://www.casimages.com/i/210215085915617741.jpg.html Je vous remerci pour votre aide ! :)

Merci pour vos lumières ;) J'essayais d'avoir un peu de theorie avant de passer a la pratique car roulant sur des R3 depuis un moment, j'ai des bora ultra en 50 a boyaux qui m'attendent ! J'attend encore quelques semaines que les beaux jours s'installent perennement ! Et vivant dans une region asser vallonée je suis tres curieux de connaitre quel serai mon ressenti avec de telles roues ! (Ca sera mon bapteme de roues carbone...!)

Je profite de ce sujet pour vous poser une question. On dit souvent que ce qui compte c'est le poids en peripherie. Hors entre une paire de 30 en alu a 1500g et une paire de carbone en 50 a boyaux a 1300g il y a 200g d'ecart en faveur de la paire en carbone qui pourtant est plus haute..... Donc pourquoi dit on qu'avec une paire de 50 c'est plus facile de conserver une vitesse élevée alors qu'elles sont plus legere...? Et inversement dans les bosses, où il sera plus difficile d'emm ener une paire de 50... Pour moi c'est contradictoire ! Est ce vraiment le poids qui influe, ou la hauteur ? Qu'en pensez vous ? Merci ;)

Oui j'ai vue ca !! Il va cartonner je pense.. deja en rupture de pré commande !! 😲 Hate de voir les test...

Merci pour la ref Serge !!

Sais tu quel est le modèle de chaine KMC equivalent a l'ultegra ?

J'ai moi meme fait la mauvaise experience de l'attache rapide livré avec les chaines shim, meme en montant sur la selle et en appuyant fortement sur la pedale ce fut compliqué..! Mais c'est sans parler de la difficulter a le retirer !! Depuis j'ai remonté que des attache rapide KMC et Yaban , beaucoup plus simple a monter, et surtout ils sont reutilisable contrairement au shim !!

60 balles le corps seul... Verifie si tu n'as pas une fissure au niveau des pivots du ressort. Je te souhaite pas la meme fin que pour moi.

Vraiment navré, je n'avais pas vue ta reponse ! Merci a toi pour ton retour !

Salut. J'ai moi meme constaté ce "tic" comme tu le decris. Jusqu'a aujourd'hui je n'aurai jama is incriminé les pedales... Sauf que ce matin j'ai pété le corps de la pedale ! RIP !!!! 😢 https://www.casimages.com/i/210127021027699988.jpg.html

Bonjour a tous. J'ai une question pour les utilisateurs du 530, mais aussi pour les utilisateurs du 830.. Pour les utilisateurs du 530, est ce que l'utilisation des boutons est suffisante selon vous ou pose pb parfois ? Et pour les utilisateurs du 830, est ce que l'absence de boutons vous handicape par moment ? Je pense notament en hiver avec des gants.. Je ne comprend pas pourquoi le 830 ne soit pas muni des boutons en plus de l'ecran tactile... Le karoo 2 lui sera equipé de bouton en plus de l'ecran tactile... Mais quand arrivera t'il en France ?