Ferdinand BLASER

Merci Jean-Joseph pour ce fil d'hommage. Mike Hall me faisait rêver par ses exploits. Il est mort à vélo, en vivant sa passion. Pensées pour sa famille, ses proches, ses amis.

Merci. Je ne cours pas, je roule quasiment toujours seul, les BRM sont l'occasion de rouler avec des copains. L'ambiance est plus à la randonnée sportive qu'à la cyclo chronométrée. Et si je devais évaluer mon dernier BRM, rouler en groupe m'a probablement retardé plus qu'autre chose. Ce sera peut-être différent à Noisiel où je roulerai avec d'autres copains, qui eux ont plus l'habitude d'avoiner, mais ce que j'apprécie dans l'ambiance des BRM, c'est la liberté. Qui permet à chacun de rouler comme il veut, comme il sent, comme il aime.

Pas compris. Humour ? 😕 Blague de triathlète à qui le drafting est interdit ? 🙄

Je n'avais pas vu le fil "VOTRE sortie du jour", que je ne suis pas trop. Merci. Apparemment, vous avez eu un temps plus mitigé que la semaine dernière lors du BRM d'Andrésy, mais il y avait plus de monde et vous avez envoyé bien fort ! 😛 Chapeau aux costauds.

Pas de CR ??? Comment ça s'est passé ??

Pourquoi pas la Jean Racine ? Je ne connaissais pas. Le parcours Élite peut être sympa même si j'ai l'habitude d'un dénivelé moindre sur de telles distances. LBL, c'est un monument, ça fait une sacrée distance et de redoutables difficultés. Je ne suis pas sûr d'être prêt encore pour ce genre d'épreuve.

"ni casque, ni freins, ni lumières" Un suicidaire quoi, mais pour le défaut de lumières et de freins plus que pour celui de casque... 🤐 Décidément, nos calendriers ne sont pas alignés : je ne serai pas en IDF le 8 avril donc pas possible pour le BRM de Cergy... 📢

C'était un temps idéal pour le BRM d'Andrésy dans le Vexin. 🆒 Quel changement par rapport au Rallye Singer, la semaine précédente ! 🤐 Je ne suis pas en IDF le week end prochain pour le BRM de Longjumeau (et puis trop peur de rencontrer Simon et qu'il me tape, pour ces histoires de casque 😉), mais je compte faire celui de Noisiel le 1er avril.

Donc si Bouhanni avait été déclaré vainqueur à Hambourg, puis déclassé seulement après un recours d'Orica 48h plus tard, il serait vainqueur de Hambourg pour toi ? Je suis moins exigeant :-))

Pas compris pourquoi tu évoques l'absence de contrôles aussi poussés sur ses concurrents. Ses victoires n'ont pas été réattribuées, comme celles de Landis ou de Contador l'ont été. Il n'y a pas de vainqueur "officiel" des Tours d'Armstrong, donc pas besoin de s'assurer que ses concurrents ont respecté les règles. Tu ne trouves pas ?

"Tous les contrôles qu'il avait passés étaient négatifs". Il me semble que certains contrôles se sont avérés positifs, dès 1999, mais que l'information a été dissimulée.

Juste pour bien comprendre. Si demain Cancellara déclarait qu'il y avait un moteur dans sa roue au Tour des Flandres 2010, il resterait le vainqueur ?

Intéressant ce que tu écris. Mais je ne comprends pas bien qui a "gagné" à Hambourg. Bouhanni qui a passé la ligne en premier et levé les bras (comme Armstrong a levé les bras 7 fois à Paris) ? Ou bien Ewan qui a été déclaré vainqueur par les commissaires après déclassement de Bouhanni ? Pour moi c'est Bouhanni le vainqueur parce que son déclassement est injuste (par rapport aux autres décisions des commissaires dans des cas analogues). Mais toi, tu en penses quoi ?

OK, tu as pris le chemin que j'aurais suivi également, mais je ne connais pas le centre de la Défense (et ça ne me manque pas :-) Qu'as-tu pensé de Longchamp ? Tu as pu trouver des groupes avec qui rouler ? C'est sûr ça ne vaut pas une sortie vallonnée à la campagne, mais c'est pratique de n'avoir à gérer ni voitures ni feux rouges. ^^^ N'hésite pas à faire signe si tu as l'occasion de repasser par ici.

Comment ça s'est passé ? Tu as réussi à trouver un chemin correct ? Tu es passé par le parvis en descendant côté Puteaux ou tu as dû faire un tour complet par Nanterre ?

Longchamp, c'est juste à côté du Pont de Suresnes. De quel côté de La Défense te trouves-tu ? Nanterre, Puteaux ou Courbevoie ?

L'agressivité, c'est ton mode de fonctionnement habituel ou bien tu fais un cas particulier pour cette conversation ? Je ne cherche pas à prouver quoi que ce soit, j'exprime mon point de vue sur un décret qui vient d'être publié. C'est mon droit ou bien tu considères l'expression de mon opinion comme illégitime et illégale ? Demande aux Australiens, ils ont sûrement une sanction appropriée pour châtier mon comportement.

Ce n'est pas une proposition de loi. C'est effectif, le décret est paru au Journal Officiel : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=9D3526ADE1E697D25BFE110E5AA4CCEF.tpdila08v_2?cidTexte=JORFTEXT000033665805&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000033664602

"surtout eux, ils sont en hauteur avec aucun moyen de se rattraper en cas de chute du parent." En hauteur ? Dans un velocargo ? S'il te reste un peu de temps à passer sur internet à défaut de faire de la pédagogie, tu peux chercher : Bullitt, Babboe, Bakfiets, Urban Arrow. Et tu me dis de quelle hauteur les enfants risquent de tomber. Et je parle même pas des remorques (Croozer, Thule, Decathlon à une époque).

Merci pour cette brillante réponse pleine de morgue. Au fait, tu noteras que cette loi s'applique aussi aux enfants transportés par leurs parents à l'école sur un vélo. Certainement eux aussi "des personnes fragiles, non résponsables, avec des moyens psychomoteurs encore peu développés" puisqu'ils ont la conn... de conduire leurs enfants à vélo plutôt qu'avec leur diesel. C'est vrai que la pollution n'est pas un problème en zone urbaine. Allez, salut.

Simon, peux-tu stp m'expliquer la portée de cette loi dans ce cas, car moi je ne la comprends pas ? Des enfants de 6-9 ans pratiquant le vélo de route ou du VTT engagé portent déjà le casque, j'en suis certain. La cible, c'est la masse des enfants qui roulent occasionnellement, sur des vélos plus ou moins entretenus, dans le cadre de balades familiales. Quels sont les dangers encourus par ces enfants ? J'en vois deux. Une chute en descente parce qu'ils ne savent pas bien gérer le freinage. Et une chute après contact avec un autre véhicule. Chute en descente : est-ce que j'emmènerais un enfant de 6-9 ans sur la route en vallée de Chevreuse ? Non. Même avec un casque. Les plus grosses descentes que je fais avec mon fils, c'est le pont de Pantin quand on prend le canal de l'Ourcq. Si je devais lui faire faire la descente du Mont Valérien, je roulerais à côté de lui en lui rappelant "freine, maîtrise ta vitesse, freine". Je fais peu de VTT, quand on en fait ensemble, c'est bois de Boulogne ou équivalent. Il peut toujours y avoir une racine sur laquelle buter, mais je suis peu inquiet d'un choc à la tête. Chute en cas d'accident avec un autre véhicule. Le risque d'un choc à la tête est plus fort. Malheureusement, si le véhicule est une voiture (1 ou 1,5 tonne), le risque de lésion n'est pas seulement à la tête : un enfant projeté par une voiture va aussi subir des blessures abdominales ou thoraciques. Il est donc essentiel d'éviter tout choc, ce qui passe par l'éducation des enfants (tenir sa droite, ne pas rouler en zigzaguant) et par l'éducation des automobilistes (respecter le 1,5m de distance latérale pour dépasser, 1m en agglomération ; rester derrière s'il n'y a pas la place de doubler sans risque, quitte à perdre quelques secondes). Je mets toujours un casque à mes enfants, mais parce que je suis motivé pour sortir à vélo avec eux (et eux aussi, à force de me voir pédaler). Mais pour des personnes moins habituées au vélo, si le casque représente une contrainte qui les fait rester à la maison, cette mesure n'est pas bonne. Inciter, pas obliger.

Trimballer un casque moto, c'est participer à la grande famille des motards et côtoyer la liberté. C'est pour ça que ça donne un "genre". Si tu arrives à donner au vélo, dans l'imaginaire collectif, et notamment dans l'imaginaire des jeunes, un côté aussi "cool" que celui dont bénéficie la moto, alors tu auras réussi un super défi et gagné toute mon admiration. Mais aujourd'hui, le Français parcourt en moyenne 87 km par an à vélo. 87 km en 12 mois ! Je ne pense pas que c'est en imposant le port du casque que cette moyenne risque d'augmenter. Les accidents : oui, ça arrive. A chaque fois que j'ai chuté, c'était en vélo de route, pas en vélotaf. Et pourtant je roule dans Paris. Il faut faire attention, anticiper le comportement des automobilistes et ne pas hésiter à ralentir en cas de doute plutôt que de forcer le passage. Cela n'empêche pas de se prendre un rail de tram ou un nid de poule, mais cela réduit fortement les risques. Attention : je rappelle que je ne suis pas contre le casque. Je suis contre l'obligation de le porter, je suis même pour les mesures incitant (et pas imposant) de le porter (subvention, animations par exemple). L'important est de ne pas donner l'impression que l'usage du vélo est dangereux, de ne pas faire peur. Au contraire, de montrer tous ses avantages que ce soit en mode sportif ou en mode déplacement. Je te sais capable de raison sur ce sujet où certains préfèrent se bagarrer que convaincre. En dessous, un article intéressant qui présente plusieurs idées que je partage : http://transports.blog.lemonde.fr/2016/02/24/10-arguments-contre-lobligation-du-port-du-casque-a-velo/

Pourrais-tu citer stp les pays voisins dans lesquels le port du casque est obligatoire ?

Comme répondu à Simon, je mets un casque à mes enfants quand ils font du vélo. Et j'en mets un par la même occasion pour donner l'exemple. Mais je ne crois pas que rendre le port du casque obligatoire pour les enfants soit la solution (en attendant son extension aux adultes, ça n'est évidemment qu'un premier pas du législateur). Je mets systématiquement un casque en vélo de route, rarement pour le vélotaf. Pas les mêmes conditions, pas les mêmes vitesses, pas les mêmes risques. Je n'arrêterais pas le vélotaf si le casque devenait obligatoire, mais parce que je suis un militant. Je suis certain en revanche que cela réduirait le nombre de déplacements à vélo, donc la place du vélo, alors qu'il faut au contraire encourager son usage pour désengorger les centres urbains et réduire la pollution. Enfin, je ne suis guère convaincu par ton dernier paragraphe : penses-tu vraiment que les cyclistes se sentiront moins "contraints" par l'usage du casque parce qu'ils ont auront eu l'habitude de le porter quand ils étaient enfants ? La génération des 15-30 ans a grandi avec les messages de prévention contre le tabac et l'alcool au volant. Cela ne les empêche ni de fumer ni de boire avant de conduire (voir les statistiques d'accidents dans lesquels ils demeurent surreprésentés).