Simon RANO

J'ai retiré l'adhésif ce matin. Je suis plutôt content du résultat 😆 https://www.casimages.com/i/210221084139565868.jpg.html Ca rend très bien en général. Trois petits soucis : Quelques débordements de peinture aux endroits où l'adhésif s'est mal collé (surtout les courbes serrées et sous l'arche de la fourche. Je ferais des corrections aux marqueurs peinture2-3 petits raccords imparfaits au moment de fermer des boucles (sur une +20), même pas la peine de corrigereffet rebord avec l'épaisseur supplémentaire de peinture le long des lignes. L'inconvénient de peintre à la bombe et pas avec un spray et peintures professionnelles. Un polissage suffira à mitiger le soucis je pense. Prochaines étapes : Poncer la résine sur la réparation d'ici 3-4 joursPasser le cadre à la peinture (WE prochain)Faire les corrections et le polissage sur le cadre et la fourche (semaine suivante)Ajouter les décorations au feutre (altitudes, nom de cols...)Coller les logosPoser le vernis transparent (WE suivant)Assembler le véloRouler, probablement le WE du 13 le temps que le vernis ait complètement durci. Il doit me rester environ 20 h de travail, hâte d'avoir terminé 😆 merci pour vos encouragements !

le Super Record EPS me semble qu'il tourne autour de 3 500 € Jolis vélos mais je préfère les Battaglin postés récemment. Leur CLM acier est assez sympa :)

Le ponçage a faillit avoir raison de moi, j'ai du soigner des crevasses aux doigts pendant 15 jours avant de terminer 📢

voila un gros plan de la dernière couche https://www.casimages.com/i/210220074517152189.jpg.html Il y a un léger grain qui devrait d'arranger avec un petit polissage et le verni. Même comme ca je trouve ça pas mal.

Elle est à l'étranger, j'espère pouvoir récupérer mon mulet dans sa cave après l'épidémie, un CAAD soudé aux USA en finition transparente je vais pas lui laisser 😃

Merci ! Verdict demain, il y aura 3 petites tâches de peinture sur la dernière couche mais je pense que ça sera pas hyper visible, ça fera "travail artisanal" 😇 Bonne idée je réfléchis aux inscriptions, mais j'ai pas commandé le feutre fin finalement, je vais devoir m'en occuper rapidement...

Avec ce que j'ai respiré comme solvant pendant mes études ce soir n'y changera rien 😆

CR #8 Pas mal de news, la journée à été chargée 😄 rappel du rendu simulé https://www.casimages.com/i/21011307101440293.png.html 8h00 : Conversion de la salle de bain en cabine de peinture On commence par un nettoyage et aspirateur dans l'appartement pour réduire la concentration de poussière. La pièce a été bâchée jusqu'au plafond. J'ai utilisé la barre du rideau de douche comme support pour la ventilation et suspendre les pièces à peindre. La ventilation est orientée vers l'extraction d'air formé de mon aspirateur avec du charbon actif dans le sac pour filtrer un maximum. Le reste de l'appartement est aéré au maximum. La ventilation est obligatoire car les solvants sont toxiques et la poudre de pigmentation peut former un mélange explosif en s'accumulant. https://www.casimages.com/i/210220045227595126.jpg.html 10h00 : Apprêt Carbone Passage de l'apprêt sur la fourche, 2 heures de séchage 10h30 : Réparation de la fissure du cadre J'ai protégé le tube de part et d'autre avec de l'adhésif. Après avoir mesuré la dimension (largeur et périmètre) je découpe un morceau de toile 3k 200g/m². J'ai préparé 15 g de mélange epoxy 2K 2:1. C'est largement trop mais ca me permet de réaliser une pesée précise. Si le ratio n'est pas bon la résine reste molle ou devient cassante. J'ai appliqué une couche d'epoxy sur le cadre puis j'ai imprégné la couche de carbone. J'ai fixé un côté avec de l'adhésif pour pouvoir l'enrouler proprement en entourant de scotch de peintre. J'ai ensuite enrubanné le plus plat et le plus serré possible au chaterton afin de presser la toile et évacuer l'excès de résine. Le tout a été entouré sans serrer de scotch de peintre pour absorber le reste d'excédant. 2-3 jours de prise complète. https://www.casimages.com/i/210220045302800329.jpg.html 11h30 pause déjeuné 12h00 Application de la sous-couche grise A chaque étape de peinture la pièce est conditionnée 15 min avant avec mise en route de l'aspirateur qui réchauffe un peu la température (fenêtre idéale 20-25 °C). J'applique la première couche de gris qui servira à donner leur couleur aux lignes de niveau de la décoration. J'applique les consignes de la bombe à la lettre. https://www.casimages.com/i/210220045254225440.jpg.html 14h30 décoration Après une balade au soleil le temps que la pièce se ventile je prépare l'étape cruciale de masquage. Je m'entraîne un peu sur le cadre pour valider la méthode et je me lance. Je repère les sommets à entourer de lignes. Je place les lignes principales de 3 mm. Très facile. je pose deux lignes serpentant de bas en haut et j'ajoute deux ou trois boucles. Le résultat me semble équilibré. Cette bande est facile à manipuler. https://www.casimages.com/i/210220045255401062.jpg.html On attaque ensuite les bandes 1 mm. Très délicates, surtout quand il s'agit de manoeuvrer sur l'intérieur de la fourche. J'y vais progressivement, concentré avec une frontale sur la tête pour bien voir ce que je fais. Au bout d'1h30 de patience je termine enfin. Quelques petits défauts mais je suis pas mécontent de mon coup de main. En l'état ca rend bien, on verra après la peinture. https://www.casimages.com/i/210220045239833408.jpg.html 16h00 Peinture principale C'est au tour de la couche de blanc, couleur principale du vélo. La couche de gris était plutôt légère car peu visible ensuite, là j'applique une bonne épaisseur pour avoir un rendu régulier. Les bandes ont l'air d'avoir bien tenu et remplis leur rôle. So far so good... Je profite de ce nouveau temps mort pour boire un thé au balcon et commencer le CR. https://www.casimages.com/i/210220045238387596.jpg.html 18h30 Peinture secondaire Je réutilise de la bande 3 mm pour délimiter le haut de la fourche qui sera peint en anthracite. Je couvre le reste de la fourche au ruban de peintre et j'applique la dernière couche de peinture en deux fois espacées de 10 min comme recommandé par le fabricant. Ce spray est beaucoup plus liquide que l'autre marque, je vais avoir des petites tâches... Je verrais ce que ça donne sec et si je peux rattraper le cour en ponçant et repeignant. https://www.casimages.com/i/210220064929211810.jpg.html Temps de séchage complet : 24 h. Je poserais le vernis en même temps que celui du cadre pour avoir les mêmes conditions ambiantes. Retrait des masques : ... demain... 😆 on croise les doigts pour que le séchage et la liaison entre les couches se passent pour le mieux. Le sort en est jeté ça sera nickel ou atroce.

"Sachant que la tare est à 85kg habillée/chaussée" Tu parles de ta belle mère ? 💋 Mon carbone à patins est à 8 030 g avant peinture et sans les câbles 🤐 mais à 71 Kg habillé/chaussé je suis pas trop regardant sur le poids de la machine

J'ai attaqué la réparation du cadre, l'epoxy est en train de durcir doucement. L'apprêt est en train de sécher sur la fourche, je fais le gris, le masquage cet aprem et peut être le blanc le soir. Si tout se passe bien la fourche est terminée ce WE. Si les motifs rendent bien et sont pas trop galère à faire je ferais tout le cadre le WE prochain. Si c'est pas terrible ou difficile je ferais que la fourche Si ça marche pas du tout je laisserais la fourche sans motifs. On croise les doigts 😄

le pire c'est que c'est exactement la question au a besoin de 50 réponses différentes 😃

Attention à ne pas rester médusé

Et enfin le dernier débat : Mono plateau vs Double plateau vs Franck Pastor 🆒

Si il n'est pas alimenté un sujet de ce genre a une demi-vie de 4 jours maximum 😉 Après, ca faut peut-être mieux que 86 réponses hors-sujet qui tournent au débat disque/patin ou alu/carbone

Ils ont pas mal de points de vente en Auvergne et aussi quelques uns en Bretagne ... C'est du second degré perché mais ça aidera à attirer l'attention sur ton sujet, j'espère que tu trouveras des réponses 😇

Vive l'Ecosse libre !!

😆 Et même chose avec les rails de tige de selle en métal, mais en général on sent quand ça vient de la selle

J'ai eu ça à une époque, j'ai eu beau tout réglé et réviser, le problème persistait et venait du corps de roule libre qui était endommagé. En atelier impossible de mettre assez de force pour recréer le problème. J'espère que ça n'est pas l'*** dans ton cas. A voir en dernier recours. Autre source de bruits au pédalage en force : vissage des plateaux. Corrigé par nettoyage des vis, graissage du filetage et bon serrage. Bonne recherches ;)

7 000 € pour une paire de jantes 85 avec une mention "adaptées au Gravel et au Cyclocross" en prime. S'en est tellement déconnectée de la réalité, tant financièrement qu'en terme de pratique que ça devient marrant. Ils laminent toujours des aimants dans toutes les roues des fois qu'un client utilise encore un compteur des années 2000 Me semble que les seules pièces qui ont percé chez les pros on été les Meilenstein juste pour la montagne et leur lenticulaire pour certains leaders.

C'est exactement le problème du patineur. Le poids des calottes dans l'axe de rotation se réparti autour de la planète en cas de fonte. L'eau qui s'éloigne des pôles (la majorité) acquière bien plus d'énergie cinetique puisque plus loin du centre. Ca revient à écarter les bras et donc provoque un ralentissement de la rotation, ou une augmentation de la période. J'ai vu une coquille par contre : c'est pas "fréquence de rotation" mais "période de rotation" la relation inverse est prise en compte dans le calcul mais j'avais oublié de changer le nom de la ligne.

En parlant de temps qui passe je regardais des images de Tourbillons de chez F.P. Journe tout à l'heure, une paire de LW à côté c'est probablement le prix d'une révision. 🤑

oui c'est comparable à une paire de bon pneus comme on en achète tous les ans, et ça ne s'use pas. (Ca fait cher de gain au gramme mais il y a pire dans le domaine !)

Parait que les modèles "Aéro" Fernweg ne sont pas au niveau des roues concurrentes. Les Meilensteins sont hautes pour une raison structurelle : le V de la jante est aligné avec les rayons plats jusqu'aux flasques du moyeu. Probablement le même "type" de roues que les anciennes Bora, sensibles au vent de travers. Réputation en montagne qui n'est plus à faire. Moi j'ai que les moyens d'acheter les attaches rapides... 😃

je peux t'envoyer ma feuille de calcul annotée si tu veux ;) C'est une variation très importante comparée aux effets de marée mais c'est quand même une variation de répartition des masses assez cataclysmique si on y pense. Je suis surpris du résultat (je m'attendais à quelques secondes) mais pas choqué. L'effet de la Terre sur la Lune a été bien plus significatif, la pauvre ne différencie plus ses jours de ses années 😃

Une fois pendant un Grand Tour il est allé réparer le routeur Wifi du bus de la FDJ 😆