Simon RANO

j'ai fait un calcul. Je ne considère que la glace des Inlandsis (glaciers arctiques) puisque la fonte de la banquise n'influence pas le niveau de la mer (un glaçon qui fond dans un verre d'eau ne le fait pas déborder) Hypothèses 1. 75 % de la surface de la terre sphérique couverte d'eau à profondeur moyenne 3682 m. 2. Inlandsis arctique de 700 km de rayon et 2,1 km d'épaisseur 3. Inlandsis antarctique de 2000 km de rayon et 2,1 km d'épaisseur 4. Inlandsis circulaire et centrés sur l'axe de rotation de la Terre 5. Fonte des glace totale : 60 m d'élévation du niveau des Océans. Tout est basé sur le changement de moment d'inertie et la conservation de l'énergie cinétique de rotation de la Terre (système isolé). On passe d'une coquille + 2 cylindres à une seule coquille plus lourde (et de même diamètre) Tout calculs faits : la période de rotation de la Terre augmenterais de 0,87 % soit une douzaine de minutes. Si j'ai pas fait d'erreur, avec toutes mes approximations, ont pourrait conclure que le jour serait rallongé de 5 à 10 min soit l'équivalent de 40 à 80 M d'années d'effets de marées. Pour ça il faudrait que la température moyenne au pôles soit nettement supérieure à 0 °C, ce qui même avec un réchauffement sévère est très peu probable. Le reste de la planète sera invivable pour l'homme bien avant.

oui c'est la cause principale mais le niveau de la mer vas pas varier les frottement de façon significative, quelques dixièmes de ms tout au plus. Déjà les quelques ms perdues par siècle en moyenne sont calculés sur une période qui a vu des glaciations et des déplacement de continents 😆 Bon ski, ici plein soleil mais j'ai un boulot 😃

j'ai plus les chiffres mais je peux essayer de refaire le calcul. Les marées ont un effet sur la rotation de la Terre mais avec ou sans fonte je pense que ça ne change rien sur le taux de ralentissement. On est dans l'ordre de 3 ou 4 ms par siècle (2 h en 200 M d'années) de ralentissement toute causes confondues. L'effet de la fonte des est une contribution unique car c'est simplement un changement de moment d'inertie d'un système isolé dont on peut considérer que le moment cinétique est conservé) Il faut alors calculer le changement de moment d'inertie de la planète en passant de : Une coquille de x m de d'épaisseur + 2 cylindres (calottes) de y et y' m de diamètre et z et z' m d'épaisseur (on peut aussi supposer les deux calottes identiques ça ne changera pas l'ordre de grandeur final) à Une coquille de x + h m de d'épaisseur (h étant l'élévation du niveau de la mer d^à la fonte) Reste plus qu'à déterminer le changement de fréquence de rotation par conservation du moment d'inertie. Il faut donc trouver x profondeur moyenne des Océans y diamètre moyen de la calotte arctique y' diamètre moyen de la calotte antarctique z hauteur moyenne de la calotte arctique z' hauteur moyenne de la calotte antarctique h élévation du niveau de la mer en cas de disparition des glaces polaires.

pour les grosses entailles j'utilise un emballage de barre céréalière ou de gel voir le film aluminium sur le quel est collé la rustine. En général je crève jamais loin de chez moi sans rien à manger, ca suffit pour faire 15-20 km.

J'écoute avec attention aussi, depuis que j'ai eu le Covid il y a un an je suis beaucoup plus frileux des extremités qu'avant. Même pas 2°C c'est sous+gants + gants de Ski et chaussures VTT d'hiver et je tiens 1h30 maxi... Quand j'ai commencé le vélo gants longs et sur-chaussures suffisaient. Mais j'étais d'humeur à faire des blagues là 😃

c'était encore possible la semaine dernière, l'actualité en a décidé autrement désormais 😇

et la selle aussi pour pas se geler les co****es 😇

Bonne idée, il suffit de cacher un crayon de combustible dans le cintre et terminé les problèmes de froid aux mains 🆒

si tu comptes les piles portées en dehors du vélo, tu as oublié celles les sourds 😆

je te dis pas si il faut rouler la nuit en plus 😆 Le VAE va finir par prendre tout son sens si ça continue comme ça 😇

CR #7 Quelques nouvelles du projet, j'ai un peu ralenti la cadence ces derniers jours pour d'autres activités (fabrication de bière artisanale à défaut de pouvoir rouler par -4 °C). Le ponçage étant terminé, on passe aux réparations. Petits impacts : Les petites indentations et défauts du carbone ont été lissés à l'époxy. Il suffit de mettre une couche au pinceau, attendre quelques jours que ça se solidifie complètement et poncer l'excès. En photo (avant pendant après) les trois étapes, les trous sont encore visibles mais remplis de résine transparente et parfaitement lisses. https://www.casimages.com/i/210215033149921656.jpg.html La fissure : je fais faire une réparation avec une couche de 3K 200g/m² récupérée dans un atelier auto. J'ai fait un premier essais sur un manche de balais pour tester la méthode. Par très complique, il suffit de mettre une couche de de résine, enrouler le carbone, remettre une couche de résine et enrubanner le plus serré possible pour comprimer et évacuer la résine excessive. Dans l'idéal utiliser de la toile de délaminage et du ruban thermorétractable (environ 20 €) Voila le résultat après "démoulage" et avant de poncer la résine excédentaire. https://www.casimages.com/i/210215033153208758.jpg.html Note : cette fissure est réduite et présente depuis plus de trois ans sur mon cadre, la réparation que je fais n'est pas adaptée à un tube cassé ou fissuré en profondeur. Les composants : j'ai commandé les dernières pièces (nouvelles gaines de câbles, nouveaux pneus, nouvelle guidoline et portes bidons assortis), réception dans la semaine. J'ai fini par trouver la selle prévue : une Fizik Arione blanche et noire. Une occasion à 15 € à 20 min de chez moi https://www.casimages.com/i/210215033149444562.jpg.html Je ferais un détail du montage (pièces, origine et poids pour les geeks !) Prochaines étapes : réparer la fissure et commencer la peinture de la fourche. Mon objectif est de rouler Mi-Mars

Salut, malheureusement non pour plusieurs raisons : Le diamètre des vis de fixation des plateaux (110 mm d'entraxe impose un minimum de 33 dents environ)L'écart entre les deux plateaux doit être de 16 dents maximum, 20 dents ca ferait beaucoup Dans tes possibilités : Mettre un pédalier sub-compact type 46-30 (mais il faut que ton dérailleur puisse descendre assez bas)Mettre une cassette plus grosse, par exemple 11-30 à 11-34. Il faudra par contre utiliser un dérailleur grand chape ou à minima un roadlink (prolongateur de patte de dérailleur)A voir en fonction de la cassette que tu as déjà et du dérailleur de ton vélo.

Faisons le compte des batteries/piles sur un équipement moderne : 4 pour le groupe sans fil 1 pour le GPS 1 pour la capteur cardiaque 1 pour le capteur de puissance 1 pour le capteur de vitesse 1 pour la lumière arrière 1 pour le téléphone Total : 10 Options Hiver 2 pour les gants 2 pour les chaussures Total : 14 Option psychopathe de la connectivité 1 pour les lunettes connectées 1 pour la GoPro 2 pour les capteurs de pressions des pneus 2 pour les écouteurs sans fils Total : 20 Mon secteur connaîtra pas la crise grâce à vous

C'est "marrant" la nouvelle génération fait de plus en plus le grand écart. Une partie très digitale, connectée et particulièrement sédentaire. De l'autre les sportifs de cette génération cherchent les extrêmes soit en terme de danger soit en terme de performance. Les gens que je connais qui vont du sport sérieusement c'est pas juste pour faire du footing : Marathons, Ironmans, Ultra trails, Gravel longue distance. Avec "Facebook" et "instagram" on est "personne" si on fait pas des exploits tous les WE. La génération du tout tout de suite qui fait un truc à fond d'entrée et qui change si ça ne porte pas ses fruits rapidement. Après les enjeux futurs reposeront pas sur les seuls "actifs" sportifs. Certains s'y mettrons sur le tard. C'est à la génération des 30 ans maintenant justement de faire attention avec leurs enfants.

c'est très pertinent comme article. Je suis de la première "génération numérique" (console et internet démocratisé). Ce qui nous a "aidé" c'est que les écrans cathodiques étaient pas supportables pendant des heures d'affilé et que l'internet n'était pas à très haut débit. Il fallait quand même sortir s'aérer ou aller voir les potes, du coup faire du sport était l'option principale (on allait pas aller au bistrot le samedi aprem 😆) Maintenant on a tout sous la main sans bouger de son bureau (intéractions sociales, e-sport, études, cuisine/nourriture). Le paradoxe de l'être humain : il est assez intelligent s'adapter à tout et se faciliter la vie mais il n'est pas adapté à une vie facile

oki je vois du coup, stockage pressurisé des ergols, c'est le plus pratique pour faire plusieurs allumages (c'est un tel bordel les moteurs ré-allumables d'ailleurs, j'avais pas imaginé avant d'aller regarder) C'est ça MMH-NTO : monomethylehydraz et peroxyde d'azote (H2N-NHCH3 + N2O4 = Boom rien qu'en les mélangeant) Les composés azotés c'est pas inoffensifs, les Libanais peuvent malheureusement en témoigner 😢 Les mecs dans les années 60-70 étaient vraiment des monstres : pas d'ordinateurs modernes, pas de simulations numériques, pas de CAO... Même respect que pour les types qui grimpaient le Galibier en 1910 en pignons fixes de 20 Kg sur des graviers avec des maillots en laine et des braquets de malades 😲 comme ca on revient au vélo :)

Etant ingénieur en batteries de véhicules électriques et passionné d'aérospatial, ce type me sort par les trous de nez, il obligé de saloper tout ce qui m'intéresse 😆

Merci pour les précisions! Je savais pas que les moteurs d'apogées chimiques étaient à base d'oxygène liquide et qu'ils servaient ensuite aux corrections de position. J'aurais pensé qu'ils utilisaient des mélanges type MMH-NTO (quelle saloperie au passage) pressurisés. Comment l'oxygène est conservé liquide pendant la durée de vie du satellite ? J'avais vu passer un moteur ionique sur un centre d'essais à Vernon pour une qualification de vol vibro-acoustique... les contraintes à respectées sont hallucinante. Pas le droit à l'erreur, c'est le modèle qui doit voler qui est testé et il est conçu pour ne supporter qu'un seul essais, faut pas recommencer parce que t'as eu une panne de courant au milieu !

Effectivement les poussées normales sont d'autant plus efficaces que l'orbite est excentrique. Le changement de plan des géostationnaire est fait par le moteur du satellite ? Ils doivent avoir pas mal de delta-v mine de rien pour déjà pour circulariser. Vive les moteurs ioniques quand même, on a pas tous le MMU de George Clooney 🆒

je chausse du 43 en ville, mes Fizik sont en 43, elles me vont bien

50 ans passés et ce dialogue n'a pas pris une ride 🆒

la vitesse de libération est indépendante de la direction de départ en effet, comme l'est la vitesse orbitale, elle dépend uniquement de l'altitude de l'orbite atteinte (entre 7 et 8 000 m/s pour une orbite basse circulaire l'ISS ou Hubble). Le plan orbital et le sens de rotation vont par contre avoir une énorme influence sur l'énergie nécessaire pour atteindre l'orbite ciblée. On tire de l'équateur pour deux raisons : dépenser moins d'énergie quand on tire dans le sens de rotation de la Terre et avoir accès à tous les plans orbitaux. En tirant du pôle nord on ne peut pas atteindre une orbite équatoriale (on ne peut même faire que des polaires en faite). Tu ne peux pas atteindre un plan moins incliné que ta latitude de départ. Par exemple le premier bloc de l'ISS a été mis en orbite par les Russes depuis Baïkonour en tirant plein Est pour profiter de la rotation de la Terre. Sauf que plein Est depuis la Russie revient à survoler l'Australie et non le Japon. L'orbite est inclinée à 51° et les Russes peuvent lancer une fusée tous les jours si ils veulent. La Navette Spatiale, beaucoup plus puissance que les Soyouz, n'a pas besoin de tirer vers l'Est pour emmener une charge sur l'ISS. La Navette partait donc vers le Nord-Est au moment où l'ISS passait au dessus pour être dans le même plan. Kourou est utilisé Ariane Espace entre autre car le marché des satellites géostationnaire utilise des orbites équatoriales En navigation orbitale il est très facile de changer d'altitude, quelques km/h de changement de vitesse suffisent rehausser le point opposé de l'orbite de plusieurs km. Par contre il est impossible de changer de plan une fois en vol. C'est comme rattraper un véhicule sur l'autoroute, si tu es sur la même il suffit d'accélérer un peu. Si il est sur une autre autoroute (plan orbitale) tu es obligé de sortir et prendre une autre route (te poser et redécoller en faite). Ton autoroute peux croiser la sienne mais vous irez à 130 kmh dans des directions différentes et il l'un passera au dessus de l'autre sur un pont). Un lanceur ou vaisseau peut changer d'altitude sur des milliers de km mais seulement quelques fractions de degrés d'inclinaison. Anecdote : Afin de ne pas risquer de faire tomber un lanceur sur l'Iran Israel tire dans le sens inverse. La seule chose qui ne marche par dans cette analogie c'est que dans l'espace si le véhicule est devant toi il faut freiner pour le rattraper 😆 Une façon de faire de la mécanique orbitale avec un vélo est d'aller dans un vélodrome, les virages se comportent comme des plans d'orbites d'une certaine façon.

Et toi à ton guide Michelin : la recette de la crème Anglaise est quasi identique à celle de la crème pâtissière mais sans farine pour la garder fluide. D'où mon trait d'humour sur le pâtissier qui n'avait plus de farine 😆

😆 ca marche, désolé de la réponse inadéquate, bonne séance

Je pense que le pâtissier qui n'avait plus de farine pour faire sa crème ;)