Simon RANO

Oui mais des fabricants préconisent de ne pas monter de 23 sur leurs jantes de 17c qui deviennent la norme. Certains vélos d'il y a quelques années n'acceptent plus les pneus de 25 sur 17c, ca passe à peine au niveau de la fourche (le mien par exemple). En virage ou danseuse le pneu frotte.

vois pas 🙁

Moi en danseuse je préfère me lever de la selle

J'ai fait la descente en roue libre sans pédaler 😇

En faite sur le 52/36 le soucis n'est pas tant le 52 qui n'est pas beaucoup plus gros qu'un 50 mais la configuration qu'il remplace. A l'époque du 10 vitesses on avait surtout des cassettes de 11/25. Les coursiers avaient le 53/39, les loisirs ont eu le 50/34 à la place du triple. L'arrivée du 11 vitesses à conduit aux cassettes de 11/28 et du coup pour garder le même braquet minimum et et réduire les écarts entre les développements ils ont sorti le 52/36 qui est une version améliorée du 50/34x11/25. Le soucis c'est que ca ne résout pas le problème des gens qui ont besoin de plus petits braquets. Et comme leurs nouveaux plateaux sont creux ils sont plus épais. Cette épaisseur oblige à optimiser leur forme pour un couple de plateaux et du coup on perd la flexibilité. Et comme tout ca a été développé pour 110 mm on ne peut plus avoir de petit pédalier 46/30, Shimano devrait développer à nouveaux des pièces spécifiques, les cadres ne permettent pas de baisser le dérailleur suffisamment bas bien souvent. On en est réduit à proposer des cassettes géantes comme seule alternative et très peu de flexibilités sur les plateaux. Je suis content car avec mes plateaux 10 V à l'ancienne à 5 branches et mon dérailleur à collier je peux monter mon vélo en 46/34 avec 11/34 ou alors en 50/39 et 11/25. Je suis entièrement libre. En général je reste en 12/30 et j'échange deux pédaliers : un 50/39 et 50/34 en fonction de la saison et de la forme. Aucun réglage à faire, ca prend 5 min.

Moi je la trouve bonne celle là 😉

je mise sur un petit 100 W sur 10 min. un petite batterie de 15-20 Wh débitant 4 A à 24 V 😆

Il y a déjà des brevets pour des cassettes plus larges qui suivraient le "parapluie" des rayons afin de ne pas élargir le corps. Reste à inventer un dérailleur qui ne vient pas toucher les rayons. Effectivement avoir une transmission toujours plus efficiente, progressive et légère c'est un peu la saint trinité. Il faudra une rupture technologique un jour ou l'autre pour continuer de l'améliorer. Mais ca n'est pas forcément nécessaire il faut être honnête. Entièrement d'accord avec les "nouveautés" des fabricants. On propose un légers gain de performance d'un coté mais on devient plus captif et dépendants : Avec les câbles interne vous gagnez 2 watts (mais vous en baverez pour les changer) Avec une tige de selle aéro vous gagnez 2 watts (mais vous ne pouvez pas la remplacer si elle casse dans 5 ans) Avec un cintre intégré vous gagnez 2 watts (mais vous ne pouvez pas changer de potence si votre posture évolue) Avec un boitier pressfit vous gagnez 2 watts... D'ailleurs les tiges de selles intégrées (celles moulées avec le cadre) n'ont pas eu trop de succès. Même les pros n'y trouvent pas vraiment intérêt (les cadres prennent plus de place démontés, ils ne peuvent pas être changé de réglage pour un autre coureur etc.)

En faite, sans l'ombre d'un calcul ou d'un chiffre, ce qui est paradoxal dans cette discussion c'est qu'un coureur de classique typé sprinter ne comprenne pas pourquoi il perd du temps sur le plat face à un coureur de classique typé rouleur... Sauf tout le respect due à Boonen pour son immense palmarès il n'a pas porté le même maillot arc-en-ciel que Cancellara.

Tu accables VdP pour avoir pleuré après une défaite extrêmement frustrante (il était le plus fort et perd à cause du matériel) alors que la saison suivante il fait un quasi sans faute et encaisse parfaitement sa défaite aux ChM. Juste après tu glorifies Fignon ne pas se laisser submerger par une défaite extrêmement frustrante (il était le plus fort et perd à cause du matériel) tout en admettant que la suite n'a jamais été pareille (et que d'après les autres il a eu du mal à l'encaisser aussi) Si je prend ta vision simpliste et pleine de raccourcis je dirais que VdP a réussi à rebondir alors que Fignon non donc c'est VdP le champion ? Tu juges qui a le droit d'être frustré ou non, qui a la bonne ou la mauvaise réaction émotionnelle, qui est un champion ou non, selon tes critères floues et variables. J'ai trop de respect ces deux coureurs pour tirer des comparaisons qui n'ont pas lieu d'être.

Est ce que tu t'es cogné le menton dans la crosse en changeant ton fusil d'épaule ?

C'est dommage quand même. A l'époque des plateaux "plats" comme ceux que j'utilise encore on pouvais combiner n'importe quel plateaux entre eux. Je mélange à loisir mes 50 et 46 avec des 39, 36 ou 34 à l'intérieur et tout se passe bien.

Jamais <3 <3 !!! Ma ville préférée

C'est une bien belle région, avec des défauts et énergumènes à la hauteur de ses qualités et bonnes âmes

On en parle quand tu veux 😉 (le vrai secret bien gardé c'est la recette de la Westvleteren XII 😛)

J'aurais dit casqué-faché moi 😃

Qu'est ce que Daniel DAGBERT t'as fait pour mériter ça ? 😲

Casse pas son rêve !! Il a tellement de mal à se trouver un champion qui réponde à tous ses critères de sélection qu'il va plus s'en sortir le pauvre. 😆

Oui cette année là WvA est devenu champion du monde de choix de pneus. Le matos est aussi une composante de la discipline mais j'ai trouvé dommage pour les athlètes d'avoir un terrain aussi piégeur et si mal aménagé. De mémoire il y avait une terre très boueuse et molle avec des cailloux tranchants en dessous qui on provoqué beaucoup de crevaisons. Je préfère quand ca se joue à la technique et à la pédale comme cette année.

Mais si tu les fris dans de l'huile végétale c'est un crève coeur aussi. Double cuisson à la graisse de boeuf ?

Surtout qu'à la pédale il était largement au dessus des autres cette année.

Il n'aime pas le gout de la défaite, il avait oublié ce que c'était cette saison. C'est aussi à ca qu'on reconnait un champion. Wout Van Aert a répondu présent le jour où ca compte le plus, c'est également à ça qu'on reconnait un champion. Ca vaut toujours mieux que se chercher des excuses et ca n'empêche pas de féliciter son adversaire. Je trouve que c'est une plus belle réaction que s'énerver.

Avec lui l'idée c'est de prouver qu'il a tort, d'ici là il part du principe qu'il a raison et n'a pas à se justifier. Tu n'as pas le droit de dire qu'une marque dit ceci ou quelqu'un cela sans preuve, ca lui est réservé. La vérité c'est que Shimano ne mentionne pas le retrait de cette graisse dans son manuel destiné aux vélocistes. Ils précisent seulement qu'il faut dégraisser la chaine et la lubrifier de temps en temps, si possible avec le produit Shimano adéquat. Ils ne mentionnent pas de kilométrage entre les lubrifications. http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CN0001-05-ENG.pdf Ils précisent sur les emballages que le conditionnement du produit permet de le protéger de l'oxydation. Si les recommandations de Shimano étaient aussi limpides il n'y aurait pas débat. Cette graisse est présente jusqu'à l'intérieur des maillons et est compatible avec une utilisation directe, sinon Shimano dirait de la retirer. Certains pensent que c'est la meilleure lubrification possible. Son usage est tout à fait correcte, personnellement je fais comme lui mais je n'ai pas trouvé de document officiel Shimano précisant l'utilisation directe lors des 200 à 300 premiers km. Ca ne veut pas dire qu'il n'existe pas.

Shimano préconise de ne pas retirer la graisse d'origine lors du montage ou Shimano ne préconise pas de la retirer ?

Nous avons des manèges vous avez des cirques, la topologie est ainsi faite 😉