Simon RANO

Il n'y a pas que la surface frontale qui rentre en jeu, très loins de la. Il y a le comportement de la couche limite, l'amplitude des turbulances, le différentiel de pression, etc. Deux forment peuvent avoir la même surface frontale et des aérodynamismes très différents Wiggins a déclaré avoir pris près de 10 Kilos entre sa période TdF et son retour en poursuite par équipe. Si son gabarit était plus efficace pour pénétrer dans l'air que le gain en watt des muscles il serait resté maigre. Même chose pour son record de l'heure ou il sort quand même 440 W Quand on voit aux JO que Froome et Wiggins sont les seuls sac d'os du top 10 (titre et podium) je me pose des questions Quand David Walsh écrit un bouquin pour innocenter Froome alors qu'il travail pour le groupe Sky je me pose des questions Quand British cycling décide de gagner le Tour sous 5 ans avec un britannique et que 5 ans après ils en ont 3 avec 2 coureurs je me pose des questions Quand la direction de la Sky, de British Cycling et de l'UCI sont des intimes je me pose des questions Aucune preuve de dopage et tant mieux pour eux si ils ne le sont pas, mais il y a beaucoup d'éléments qui me font douter

Ca sent l'enfumage scientifique le point que tu soulèves sur le rendement. Un papier sur les performances d'Armstrong était arrivé à la conclusion qu'il avait un rendement musculaire supérieur à la moyenne grâce à des années d'entrainement au plus haut niveau, on connait la vérité. Ils balancent quand même une corrélation entre classement et rendement sur aucune base analytique. Des articles scientifiques qui balance un "typically demonstrate" et qui classent sans références des systèmes sur une plage de donnée de 1 point de large... Dans d'autres domaines on dit "pipeau" et on passe au suivant. On se doute bien que Froome a un moteur hors norme. La question est surtout pourquoi à chaque progression fulgurante chez la Sky on nous balance "plus de sucre dans le café" pour Wiggins, "Moins de bière" pour Porte, "un parasite anti globule rouge" pour Froome. Wiggins et Porte n'étaient pas des peintre avant cela dit (surtout Wiggins) Avant qu'il ne se plante sur le Giro et aille ensuite voir ailleurs, la Sky avait lancé un grand plan de communication sur Porte pour nous préparer à un massacre. Autre chose qui m'a choqué c'est le gabarit très maigre de Wiggins sur le podium des ChM entouré des colosses Cancellara et Martin. W/Kg je veux bien mais pour rouler plus fort que des mecs comme ca il en faut des watts https://www.velouk.net/wp-content/uploads/2013/09/2013_WorldTT_Championships_Podium.jpg

C'est vrai Guillaume que l'exposition sur cette épreuve est relativement limité on peut leur accorder ca. Sur Richmond on a vue que Sagan, kyrienka a gagné en individuel mais je ne me souviens même pas du vainqueur équipe. Je dirais BMC au pif vu que de toute façon ca se joue entre Orica, BMC et Etixx vu leur effectifs. Si ils devaient payer leurs frais depuis le début ca doit être dans le budget annuel. A mon avis ils exercent leur force de frappe à travers les ambitions du groupe Velon. On a bien vu que ASO a fait plier l'UCI, les équipent s'y mettent Le but final pour eux est de récupérer les droits TV du spectacle qu'elle assurent donc autant engager le bras de fer pour tester l'UCI sur une epreuve non rentable. L'arrivé des caméras embarqués, des livetrack, des drones... tout ca laisse penser une meilleure qualité de réalisation future et donc des droits plus élevés. Le marché du vélo a explosé, ils font un pari sur l'intéret de la composante pro à long terme. Et puis motiver ses troupes avec la tête aux vacances et pour certains les pieds dans une autre cremerie sa doit as être simple.

Il faut les payer pour qu'ils viennent faire de la pub... Ils ont milité pour courir en équipe de marque afin d'exposer les sponsors, si le deal leur semble pas assez bon il fallait mieux le négocier à la base. La logistique est-elle defrayéee sur le reste du calendrier WT ? Sur le Tour les coureurs sont logés par ASO mais je ne crois pas qu'il en soit de même pour les billets d'avions ou l'essence du bus...

A mon sens le seul avantage c'est de rendre plus sure les jantes carbones à pneus. Les fines paroies de ces jantes ne sont tout simplement pas adaptées à du carbone (dissipation de chaleur et contraintes mécaniques au freinage). Les jantes tout carbone ne devraient exister que en boyaux. C'est sur qu'un vélo de 2-3 ans sur lequel on a jamais changé les gaines, si on compare avec un disque neuf de chez le vendeur c'est le jour et la nuit. Et puis question puissance de freinage c'est bien beau mais la limitation c'est l'adhérance de la roue surtout. Surement meilleurs en modulation mais j'ai l'impression de pouvoir moduler très bien avec des patins. Par contre pour le cyclocross le bruit des canti ca rend fou, les disques sont la bienvenue 😆

J'ai l'impression que ce sont des versions un peu moins chères de certains CAAD. J'ai la version Optimo cyclocross du CAAD 3 par exemple (made in USA). Une version Optimo du CAAD12 est annoncée pour l'an prochain. Je pense qu'il vise à remplacer le CAAD8. J'ai aussi le CAAD8 mais de la à comparer un route et un cross de deux époques... Sur le cadre les tubes sont moins travaillés avec un alliage différent mais les géométries restent les mêmes.

Sur la gamme 2015 il y a aussi une différence de diamètre de tige de selle (27 et 25) et une différence de largeur de boitier de pédalier. Le HM est réputé filtrant mieux les vibrations. Tous les détails des peripheriques sont dispos sur le site de culture. Il y a eu un topic la dessus il y a quelques semaines en cherchant un peu tu devrais le retrouver +

en général je charge mon tracé, je clique sur aller et quand je suis lancé sur la trace je lance le chrono. Quand je termine le parcours, la mode navigation se ferme tout seul et j'enregistre Au pire lance le chrono avant de charger démarrer la navigation Par contre je comprend pas quand tu dis "le temps ne s'écoule pas et quand je lance le chrono le temps s'arrète" Si tu bidouilles ton chrono à l'arret l'auto pause le laissera arrété. Utilise plutôt la fonction "temps écoulé" qui n'est pas affectée par l'auto pause. Il m'est déja arrivé de me foirer au lancement mais tu peux appuyer plusieurs fois sur "lecture/pause", ignorer l'enregistrement des premiers metres et relancer.

Salut Stéphane, il faut lancer le chrono que tu sois en navigation ou pas. Si le chrono n'est pas enclenché tu n'a pas accès à la distance parcourue, la vitesse moyenne ou bien le temps écoulé sur ta page compteur si tu les affiches donc c'est très facile à voir.

si t'es en BB30 c'est pas un doigt qu'il faut 💋

J'ai passé mon doigt dans mon boitier de pédalier cet aprèm pour le graisser, j'ai pensé à toi

C'est vrais, d'ailleurs j'attaque toujours un col glabre et avec les ongles coupés, il n'y a pas de petits profits

de nos jours quand on veut on fait des merveilles avec les aciers, il suffit de choisir le bon (de la part du fabricant). J'ai lu des articles peu favorables aux roulements hybrides. Ils ne tiendraient pas aussi longtemps que vendu. Après si un roulement me garantit 10 ans de fonctionnement fluide avec un graissage annuel je suis près à le payer 150 €, céramique ou acier. Mais la perte de puissance par manque de fluidité des roulements est une sacrée ineptie. Il parait que les roulement full céramique ont cette impression d'extrême fluidité à vide parce qu'ils sont vendu avec un minimum (voir pas) de graisse. Graisse qui assure son rôle lorsque qu'il est sous charge. En terme de dureté et corrosion les aciers haut performance existent, c'est juste plus difficile au niveau marketing de faire croire à une révolution. Tout est question de qualité et cahiers des charges avant de considérer le seul matériaux (un peu comme débat mauvais carbone / bon alu). Un roulement céramique a les défauts inhérent à sa rigueur de fabrication.

si si, après il reste les galets de dérailleurs géants, incroyable la perdition d'énergie sur ces trucs ! tant de R&D...on se demande comment faisait Hinault ou Coppi sans ses merveilles ! ils vont nous sortir les extendeurs de vavles ceramicspeed bientôt

la forme ca va ca vient c'est certains, tant que le plaisir y est. Sans un minimum de puissance les montées s'éternisent et peuvent devenir un vrai calvaire. Le jour ou je n'arriverais plus non plus à grimper les HC à 300 W je vais en prendre un coup Après quand vient l'age ou les pépins de santés, minimiser le recul c'est un immense défi 600 km même sur le plat c'est impressionnant, en non-stop ou en 4-5 jours ?

+1 C'est vrai que le roulements céramiques n'auraient d'intéret réel pour le vélo si il pouvait durer des années avec un minimum d'entretient mais visiblement ce n'est même pas le cas. Un roulement conçu pour du 15 000 tr/min finir dans un moyeu (ou pire un jeu de direction) ca fait mal au coeur Les billes céramiques sur bague acier c'est du vol caractérisé. L'acier s'usera encore plus vite, aura le même problème de corrosion qu'un tout acier. Quand on voit les contraintes imposées sur des roulements acier dans l'industrie, le vélo c'est peanuts

Mais c'est une très bonne comparaison mine de rien. si on compare les athlètes de haut niveau, les temps au semi-marathon sont très proche des temps dans des cols type Ventoux/Glandon de 20 km à 7 % 1h30 c'est aussi (pas avec 600 km dans les jambes !!) ce que j'ai fait depuis Bédoin en Mai après 2500 km en 2016 et 1 an 1/2 de vélo 34x30 pour la portion Estève/Reynard

C'est les propriétés d'une veste (vent/pluie) avec la coupe et le poids d'un maillot.

Comme il sait pas que c'est il y a un doute légitime 😉 On penchera pour le défaut de vocabulaire !

En faite c'est logique, si il est à 10 000 km dès juillet il a pas le temps pour les turluttes

c'est ca, c'est que ce sont des gammes qui sont trop larges et se recoupent en terme de prix, c'est difficile de s'y retrouver. Les Cosmics vont quand même de 350 à +2000 € avec tous les prix intermédiaires, du carbon ou de l'alu à tout les niveaux... Les R-sys j'ai jamais essayé mais le produit est plus simple à comprendre ils feraient bien de découper un peu tout ca C'est vrais que les Neutrons ont un gros fan club, merci pour le retour, ce sont des roues que je pourrais envisager un jour.

je tente mais la force n'est pas avec moi 😉

Tu penses quoi des Neutrons Ultra dans le même genre ? Elle sont plus typées hautes montagne mais bon 5 mm de hauteur de jante ne doivent pas changer grand chose et elles sont réputées très solide en plus de leur faible poids, et trouvable à 650 € Une cata la gamme Mavic entre les ksyrium et les cosmic... il n'y a que le modèle R-Sys qui a un positionnement claire :)

Mais entre temps les racing 1 ont été retirées du catalogue et les shamal ont un moyeu en carbone donc en 2016 Racing 1 = Eurus selon moi De toute façon les 4 ont les même jantes (normales ou tubeless) avec 25/30 mm avt/arr

IAM et Tinkoff s'en vont, Bora aura le budget et les stars. EuropeCar était limite en budget l'an dernier pour rester en WT, si Bora paye Sagan avec la moitié du budget de DE, c'est que l'argent n'est pas un problème Le mérite sportif c'est pas la priorité de l'UCI, quand on voit comment ils ont donné la license WT à la SKY dès leur création... mais effectivement Bora était transparente avant. Après ils seront invités partout avec de tels noms si ils ne décrochent pas la license.