Simon RANO

Vis décapitée, tu peux essayer de creuser une rainure pour utiliser un tourne vis plat ou alors de forer la vis sur toute sa longueur. Dans les deux cas, à moins d'utiliser un Dremel et une grosse dose de patience je n'ai pas de solution plus facile en tête 🙁

Stronglight aussi font du 4 branches shimano. Pour le 105, ultegra et dura ace http://www.stronglight.com/stronglight/index.php/welcome/plateau_catalogue

C'était bien à lui que je pensais, merci ! Sans la choucroute Ulrich aurait peut être réussi à "piquer" un TdF à Amrstrong 😃

Il faut t'assurer que la fourchette du dérailleur est entre 1 et 3 mm au dessus des dents (recommandations Shimano). Tu baisses un peu ton dérailleur au niveau de la vis de son attache au cadre (si c'est à collier, il faut desserrer comme pour régler la hauteur d'une selle). Il te faudra retendre un peu ton câble au passage. Tu te places en petit plateau ensuite : soit tu dessers la vis du câble tu tire dessus et tu revis, soit tu as un barriet d'ajustement sur ton câble, au niveau de guidon, dans ce cas tu dévisses un peu jusqu'à ce que le câble soit re-tendu et avant que le dérailleur ne commence à se déplacer (trop de tension) En espérant que ca t'aide, j'ai fait comme ca pour changer un dérailleur sur un vélo ca a marché du premier coup.

Saucisses patates c'est pas moyen en bosse 😃 Ils avaient pas eu un ChA junior du chrono il y a quelques années qui avait pas un gros gabarit ?

Je t'en prie ! Quand tu l'auras acheté tu pourrais nous faire une retour de l'utilisation du capteur ? Je compte y passer dans un avenir proche et c'est le modèle qui correspond le mieux à mes critères 😉 Tu vas utiliser quel compteur/GPS avec ?

C'est normal pour un écossais de porter la jupe Eric

Si ils sont en panne d'inspiration je leur propose le Finestre en descente en mouillant les graviers. Et en 2018 départ du Japon avec un prologue sur les pentes du Mont Fuji tant qu'à faire 😃

Idem ! J'avais pris le live au moment ou Astana et Katusha roulaient comme des tarés et qu'on annoncait un dépannage de Contador par Basso Ce moment où le dernier équipier s'écarte et qu'il se lance dans la pente sans perte de vitesse c'est incroyable 😲

Quelques grammes de moins, un poil plus de rigidité. Pas grand chose de significatif pour un amateur lambda. La solidité n'a rien à voir avec la matière mais la conception. Un cadre doit être rigide mais est léger car n'est pas soumis à des fortes charges. Une manivelle de pédalier est conçue pour encaisser des charges importantes. C'est une histoire de cahier des charges. Les sprinters de piste font 90 Kg, développent +2000W et font +150 kg au squat et pourtant leur pédaliers sont en carbone. Si tu veux utiliser un pédalier carbone il n'y a aucun soucis mais tu n'y gagneras pas forcément grand chose. Je pense que le P2M Gossamer à 690€ ,qui est alu, sera amplement suffisant pour toi et directement compatible avec ton boitier. C'est la même électronique dans tous les capteurs

La remonté de Contador sur Aru et Landa me met la larme à l'oeil à chaque fois Pour citer Robert Millar : "L'ascension du Mortirolo était un évenement de proportion biblique, Contador, tel Noé, guidait les animaux survivant qui se présentaient à lui deux par deux"

2-3 mm entre les dents du galet et les dents du pignon de 25 mais c'est plus facile à voir sans la chaine si tu ne vois pas tu peux dévisser un peu pour rapprocher la cage et le galet et voir si ca va mieux j'ai une demi course de vis pour passer d'une 11-25 à 12-30

Est-ce que tu as regardé le réglage de la vis de butée du dérailleur, celle qui est près de la patte et qui contrôle la distance entre les galet directeur et les pignons? Il y peut peut être plus que les 2-3 mm. Peut être que ton dérailleur légèrement est trop loin sur les grand pignons et a du mal à diriger la chaine quand tu passes les pignons.

Le parcours à fuité, ca change tout de pouvoir en parler 24 h en plus des 8 mois à venir ! 6 arrivées au sommet et 2 CLM 16ème étape : 230 km + Mortirolo + Stelvio x2, mortelle équation pour la 100ème fallait marquer le coup Je constate surtout que le Giro tente chaque année de passer au dessus des 2500 m dès le mois de Mai, Kruijswijk appréciera 😇 Le Galibier a été fermé pour verglas à la mi-juillet cet été 😉

Si tu regardes chez P2M il faut surtout que tu prennes le même modèle de pédalier. Le standard du cadre limite le choix de pédalier mais c'est du pédalier que dépend le boitier. Il ne faut pas confondre compatibilité du boitier et du pédalier Le BB90 est compatible avec presque tout moyennant le bon boitier ou adaptateur. Attention le GXP de SRAM n'est pas en 24 mm mais en 24 d'un coté et 22 mm de l'autre. Un pédalier SRAM n'ira pas sur un boitier Shimano et vice versa. Chez P2M soit tu remplaces l'étoile avec celle de ton pédalier si elle est amovible (Cannondale SiSL², Spé...), si l'étoile est solidaire de la manivelle (Shimano, Campa, FSA...), il y a un pédalier complet directement compatible. Je crois que Rotor et SRAM font des pédaliers avec et sans étoile. Dans ton cas tu dois choisir le P2M qui va avec ton boitier, si tu as un pédalier Shimano, tu as un axe 24 mm donc il faut prendre le capteur FSA GOSSAMER 24mm spécialement prévu pour remplacer les pédaliers shimano (pressfit ou BSA) sans modifications

Seulement avec une double cuisson et sauce Dallas sur les boulettes

je préfère encore la corde 😉

C'est encore mieux dans l'autre sens : tous les groupes 10 vitesses peuvent passer en 11-34 ! Pour avoir fait ce montage sur un compact, sur un mix ultegra/105 (avec un dérailleur chape longue), ca passe partout, idéal pour les gens qui montent les cols à 7-10 kmh ou quand on rencontre du +15 % J'ai aussi monté la version 11-32 sur un 105 triple 53/39/30 Pour le groupe en lui même, le tiagra 10V semble très proche de ce qu'était le 105 10v à sa sortie, donc très bien. J'ai la version précédente Tiagra 9v et je n'ai rien à lui reprocher non plus. Shimano mécanique jusqu'à la mort !

Il aurait été pris pour Nicholas VAN ? 😲

Il faut impérativement qu'elles soient gardées en fût de chêne, si il reste de l'air dans le boyaux vérifier si il n'a pas un gout valve 😉

Sinon pour tes compétences en mécanique, tu en aura vite besoin avec un vélo d'occasion, tu peux aller dans les ateliers participatifs, outils et formation en libre accès, pièces de rechanges à prix libre pour les vélos de plus de 15-20 ans (aciers et premiers alus)

un peu de lecture http://www.velo101.com/forum/voirsujet/pinarello-f8--27994

C'est un bus articulé ou pas ?

Je ne suis pas compétiteur, ma saison est purement climatique 😉 je ne sais même pas si il est possible de s'inscrire avec une licence à la journée, histoire de voir si la boue y a un goût différent

Les alu Cannondale Made in USA sont à l'épreuve des bombes, j'ai un cyclocross de 2007, remonté en 105 10v, toujours bon pour le service ! D'ailleurs la saison approche, il va bientôt remettre les crampons dehors 😆