Simon RANO

D'accord avec toi Les braquets de cyclocross sont largement suffisant, à part en descente, pour des cyclo d'allure modérée. J'utilise mon cx comme un monoplateau, le 36 en terrain difficile (sable, boue, herbe) et le 46 sur terrain roulant (bitume gravier) et avec un bon étagement dans chaque cas. Mine de rien un 36x15 (milieu de k7 11-25) c'est 24 kmh à 80 tr/min et 30 kmh à 100 tr/min un 46x15 c'est 31 à 38 kmh en 46x11 c'est 42 à 53 kmh. C'est une configuration idéale pour un cyclo roulant entre 14 et 35 kmh 90 % du temps, c'est limité en montée longues à moins d'aimer les cadences de 50 Par contre utiliser un compact avec une 11-25 est une mauvaise idée à moins d'être sur le plat. 36x25 c'est plus gros que 39x28 la référence en montée pour le peloton professionnel aujourd'hui (1,44 contre 1,40 de développement) D'un autre coté je remarque pas trop de différences entre mon 50 et mon 52

La Gabba est parfaite pour la pluie et le vent mais elle n'est pas conçue pour le froid elle n'est absoluement pas thermique comme la Mavic par exemple, juste pas le même usage 😉 mais effectivement c'est la meilleure de sa catégorie. Et on ne peux pas l'enfiler par dessus un maillot thermique pour compléter en général car sa taille près du corps et plutôt petit donc à moins de prendre plus large ca ne s'enfile pas par dessus des couches épaisses.

la tendance est au mono 🤐 J'ai un triple aussi mais le compact + 12/30 m'a habitué à rester le 50 tout le temps sauf en grosses montées. Gérer un mauvais étagement est devenu naturel avec le temps mais du coup triple je croise souvent 🙁 Finalement il y aurait peut être un marché pour des 44/32 avec des cassettes de 28 déjà répandues. Ca donne un bon étagement pour le plat en 44 à 25 kmh et en montée avec le 32. Il suffit de passer une cassette de 32 pour "grimper aux arbres" Je vais me faire tomber dessus par les "vieux" élevés au 53/42 x 11/21 😛

C'est exactement un pédalier de cyclocross, entièrement compatible avec les groupes shimano. Pour 100 € tu peux avoir un CX50 neuf monté avec ces plateaux, même boitier. C'est juste un shimano compact 5 branches d'une autre couleur identique au 105. Il migre entre mon vélo de route et mon cyclocross quand l'hiver se pointe, montage très facile. Après au niveau du débat la tendance est à la diminution des braquets. Il y a quelques années on vendait des 53/39 au cyclo lamda, on se rend compte que finalement un 50/34 c'est parfois trôt pour des gens qui roulent à 23-25 de moyenne et font du 7 kmh en montagne. Le cyclocross n'a pas encore fait sa transition, ils sont encore vendus en braquets de professionnels mais la tendance "gravel" va dans ce sens avec des petits plateaux de série.

je suis pas convaincu qu'un sous maillot + Gabba conviennent dans des conditions nécessitant des moufles sur les mains et des chaussures d'hivers. Pour moi c'est une coupe-vent imperméable légers pour les temps frais ou les alléas de la météo.

j'ai roulé sur un pigeon la semaine dernière, pas de clous, heureusement pour lui 🤐 je pense pas qu'il a survécut longtemps

En gros il faut aller en voiture jusqu'à ce que terrain soit assez impraticable 😃

http://www.a-dugast.com/_p/prd1/4006091931/diavolo il faut pourvoir passer du 32 😃

Après il y a un autre point de vue, un ordi portable ca coute 1000 € aussi pourtant 90 % des gens ne vont que sur internet et font un peu de word/excel de temps en temps, ils seraient très bien avec un ordi à 250 €. Je trouve pas ca plus ridicule qu'un mec qui roule en Colnago, S-Works ou Pinarello à 25 de moyenne et pourtant d'un point de vue pragmatique l'argent y est aussi mal dépensé. Le plaisir entre aussi en ligne de compte. Peut être que dans son cas il ne sait pas encore s'en servir au mieux mais il va apprendre. Perso j'ai commencé le vélo avec un capteur de puissance en salle de sport au lieu d'un HT. J'ai vu mon profile de puissance évoluer avec l'entrainement. Mes données de puissance m'ont permi de savoir gérer mon effort en montée et quelle moyenne je pouvais faire. Au final j'ai grimpé des cols HC à +/- 5 min du temps meilleurs temps prévu sans avoir jamais fait de montées de plus de 2 km. Ca l'a aidé a me connaitre très vite et me situer en terme de niveau Je compte passer au capteur de puissance sur le vélo pour l'an prochain, je préfère dépouiller mes données d'entrainement que de peser les nouvelles vis de mes portes bidons ou d'encoller des boyeaux.

je suis allé chez Sport Carbone pour une extraction de tige de selle. ils sont un peu cher mais très bon acceuil, devis gratuit et réparation de qualité. Ils refont la peinture à l'identique. Ils sont très pros par contre ils ne voudront surement pas faire une réparation simple et visible mais voit avec eux. Ils répondent assez vite aux demande de devis en ligne et appellent pour finaliser le dossier et prendre un RdV d'examination du cadre. Ils font aussi une vérification structurelle de tout le cadre au moment du devis. Pour la réparation, le cadre devra être déposé nu et compter 2 à 3 semaines selon leur agenda et le travail nécessaire.

je comprend mieux pourquoi ca n'est jamais arrivé à J..... L..... en 30 ans de carrière 💋

Froome et Quintana ont des styles de pédalages opposés, le premier est plus ne cadence et le second en force. En règle générale les cadences sont plus élevées sur la plat qu'en montée car l'inertie et le coup de pédale sont différents. Après il est pas mal question de préférence personelle. Certains sont à l'aise à 80-85 tr min sur le plat moi j'ai déjà l'impression de forcer, je tourne plutôt à 100, 110-115 en triathlons, et pourtant ce que je préfère c'est grimper. Tu as peut être une capacité plus faible que d'autres à fournir plus de puissance sur un laps de temps plus court, il faut voir comment tu te sens à ton rythme dans une montée plus longue. Tu fais du vélo depuis longtemps ou pas ? être à l'aise en montée ca ce travail, tu as déjà essayer des braquets plus souples ?

il faut que le compteur ait un capteur de vitesse ANT+ monté sur la roue arrière (aimant + détecteur ou accéléromètre) après les km sur un HT ce n'est pas une donnée très pertiente tout comme la vitesse, si tu as la cadence et la cardio c'est largement assez pour faire des séances constructives. Une séance HT efficace correspond dépasse rarement les "25-30 km"

Salut, si ton cadre ne présente pas d'autre trace de choc ton vélociste à tout intérêt à envoyer ton dossier à la garantie de Trek et à faire ne sorte que ton cadre soit changé dans la mesure du possible. J'ai eu une situation similaire avec un cadre Cannondale. L'examen par le SAV conclu que seule la peinture était endommagée dans mon cas et que si le cadre lachait à cet endroit ils penseront à trouver une solution de remplacement. Dans un second temps j'ai eu un problème de tige de selle carbone collée dans ce même cadre. Il y a des entreprises compétentes dans l'examen et la réparation de cadre. En général ils font des devis gratuits mais leur conclusion ne seront mas reçevables pour un assureur ni par Trek. J'ai eu recours à une entreprise en région parisienne, travail très serieux, voit en fonction de ta région si il en existe par chez toi.

http://lmgtfy.com/?q=bryton+310+sur+strava compatible avec un HT ca ne veut rien dire. Tu veux ta cadence/cardio sur le HT ? Tu veux des W ? tu as un HT connecté ?

Il est possible que ce soit un signal erroné venant de l'accéléromètre du capteur. Il est déjà arrivé (une fois) que mon Garmin m'affiche une cadence de 260 sur un seul et unique point. Si le capteur de cadence du p2m a fait une erreur du même type il va ensuite la multiplier aux valeurs de couple mesuré. Regarde si ton enregistrement de cadence fait un pic au même endroit à tout hasard. Je pense que ce sont des valeurs accidentelles, est ce que le pic à duré plus d'1s ? je crois que c'est la fréquence de mesure des unité ant+ en général.

Ca c'était vrai pour les boitier BSA. Les BB30, pressfit et compagnie c'est autre chose. Le coupe-cable est l'outil le plus important à mes yeux, un cable qui s'effiloche ou une gaine broyée ca me rend fou. Certain pédaliers sont aussi pas évident à monter, la moindre erreur peut endomager le matériel Pour mon cadre c'est un cannondale mécanique, tout est externe donc un peu cher pour cette opération. Je l'ai mis chez un vélociste pour trouver l'origine d'un craquement au pédalage. Bilan graissage boitier, direction et croisement des cables de dérailleur pour 137 € avec le problème toujours présent, le grand plateau ne passait plus et de la graisse débordait sur la fourche. Le corps de roue libre était mort et c'est moi qui m'en suis rendu compte après. Si il n'y avait des lois dans ce pays je pense que le lui aurai fait bouffer un fouet à chaine

mieux vaut trouver la version 32 en groupe complet, le prix du dérailleur seul fait froid dans le dos 🤐

La version grande chape et cassette de 32 est en préparation, le proto a été vu chez AG2R, sur le vélo de Bardet entre autre, il est possible qu'elle sorte en 2017.

C'est clair, c'est ce qu'il m'avait demandé pour remplacer un cadre Cannondale (avec la garantie à vie) pour une fissure sur un hauban. La fissure n'était qu'au niveau de la peinture donc j'ai gardé le cadre mais le prix annoncé m'a encouragé à apprendre à monter un vélo tout seul. un vélociste que je connais prend 180 € mais il fait un travail de porc (et je pèse mes mots) quand le vélo ne vient pas de chez lui et ce, même si on est déjà client avec un autre vélo.

environ 300 € chez Culture Vélo par exemple pour transférer sur un nouveau cadre. Monter les périphériques, le groupe, cabler et régler c'est pas très compliqué en faite. Monter un pédalier et un boitier c'est plus cotton il faut des outils spéciaux et si c'est mal fait ca peut tout bousiller.

Salut, du moment que ton 50 et ton 42 ont le bon diamètre de fixation (130 mm à priori) tu peux y aller. j'ai un 52-42-32 qui était en 50-39-32 d'origine (pédalier FSA, groupe shimano). Il faudra bouger ton dérailleur si tu changes le plus grand plateau TA ou stronglight font de bons plateaux de remplacement 😉

les versions précédentes du supersix HM sont vraiment très bien réputées en comfort. A ce niveau de gamme il faut que tu les essayes toi même. Ce sont deux vélos qui peuvent te convenir, et il ont des géométries assez proches.

Effectivement, à part les mentions CF et SF pour Compact Flare et Shallow Flare pas grand chose de plus. Ces termes devraient porter sur l'écartement des drops par rapport à la verticale mais bon Compact et Shallow pour un cintre c'est un peu la même idée. CF : La forme à rayon variable et évasée compacte donne de l'espace aux poignets pour des positions ergonomiques SF : Accédez facilement aux leviers de frein lorsque vous roulez les mains aux creux grâce aux creux évasés et réduits et à la profondeur réduite. ... enfumage grand lux. du blabla pour dire qu'à 330 € nos cintres sont ni compact ni ergo ni aggressif, ils sont justes comme il faut, ne cherchez pas plus loin. Les cintres il faut essayer de toute façon, c'est comme les selles 😃

Plus que le confort c'est le risque de chutes qui guide mon choix. Pas de sortie d'entrainement si il pleut de manière abondante, si il y a du verglas ou des rafales de vents de +50 kmh. Dans ces cas là je vais en forêt en VTT ou cyclocross, on est à l'abris du vent et des routes glissantes. En dessous de 5°C j'ai pas l'équipement pour rester dehors longtemps non plus. Par contre vélotaf par tous les temps.