Simon RANO

j'irais voir ça :) Bonne question pour la pression. Jusqu'à 2000 m je ne m'en préoccupe pas, en fin de col j'enlève une dent et je met un peu plus de rythme. A ma décharge je roule sans ventilateur donc je suis pénalisé thermiquement. Pour un col plus haut type Rocheuses je ferais un abaque grossier de puissance équivalente, par exemple faire 250 W pour simuler 200 W à 2500 m. J'ai pas encore sorti la calculatrice mais elle est pas loin. C'est pas hyper rigoureux mais c'est très difficile à simuler, ça devient pas plus dur, c'est toi qui deviens moins bon en faite. Même pour les essais de voitures thermiques on a rien trouvé de mieux que d'amener des bancs à rouleaux mobiles en montagne (Sierra Nevada pour la zone Europe) 😆

uè c'est l'idée 😆 Je suis grimpé à 78 Kg fin juillet entre confinement en pyjamas à manger des chips et boulot assis à mon bureau (je me plains pas plus, j'ai toujours du boulot) Régime assez drastique depuis Août, je rentrais plus dans mes fringues de ville ! Là je suis tout juste revenu à 70 Kg. la récompense m'attendait à la descente du vélo : un Bolognaise traditionnelle mijotée pendant 3h 😛 Le coup de pédale on verra, je pense qu'il reviendra jamais mais c'est pas grave. Pas encore d'objectif précis si ce n'est reprendre ma Liste : Paris Roubaix, un cyclocross en Belgique, une cyclo VTT Marathon et quelques cols mythiques que je repère depuis mon balcon 😄

Yo, cet aprèm, simulation du Mont Ventoux depuis Malaucène en 1h53 21,2 km 7,2 % (d'après col-cyclisme.com) 205 W de puissance moyenne cible (d'après sportech.online.fr) https://www.strava.com/activities/4323048116 La capteur a mieux marché, le bonhomme un peu moins. Ca m'apprendra à faire le géant de Provence avec 3 oeux le matin et 3 carottes à midi 😇 à l'étude : Planche des Belles Filles en 25 min, Cime de la Bonnette, Tourmalet par Luz, Passo delle Finestre, Pikes Peak Colorado, Grand Ballon d'Alsace.

J'ai pas le nez très fin mais pour moi ça sentait autre chose. 😆

Tu fais de me rectifier, je sais pas ce qui m'est passé par la tête, c'est correctement écrit sur Strava. De toute façon pas trop de doutes, il n'y a qu'un versant de bitumé 😆 Oui je cherche des cols avec une vidéo d'une durée dans mes cordes, si possibles avec le %. Je calcul la puissance moyenne nécessaire et j'ajuste la résistance afin de l'atteindre (Capteur Stages, je crois bien que c'est la première fois qu'il me sert vraiment !) En jouant avec la résistance et les braquets j'adapte ma cadence à la pente et à ma puissance. Je fais des relances en danseuses, je relâche un peu dans les faux plats...

Je sais très bien ce que ça fait 75 kg Michel, je les pesais fin Aout après 3 semaines de régime 😛

la croziflette n'a rien à envier à un plat du Nord 😇

ca dépend si le petit déjeuner consistant à poussé dehors la carbonade frites de la veille 😇

ca colle bien en effet. Je suis vraiment confiant sur cet outil de calcul. Surtout que dans une côte raide à 10 km/h l'aéro/roulement est réduit. En test mon capteur donnait les mêmes résultats sur des côtes de référence. Là le soucis c'est qu'il me colle de nombreux zéros de plusieurs secondes, donc j'ai un affichage et mesure intermittent. Après avec la FC et l'habitude je sais rester à puissance fixe en col. Par contre j'ai perdu 50/60 W au seuil par rapport à 2017, je pouvais faire un Ventoux à 275 📢 Ca reviendra partiellement j'espère, la jeunesse ne dure pas toujours 😄

Sympa aussi la Normandie. Je me suis parfois aventuré jusqu'aux Andelys, Lyons la Foret, Forge les Eaux. Voir même Etretat et Honfleur dans les grands raids estivaux. 😄 Bonne journée à toi aussi

Yo, ce midi simulation du Col de Granon depuis St Auffray en 1h10 11,3 km 9,1 % (d'après Climbbybike.com) 215 W de puissance moyenne cible (d'après sportech.online.fr) https://www.strava.com/activities/4312460439 Mon capteur me fait toujours des siennes (coupures intempestives) 🙁

Milon-la-chapelle, la Madeleine, la Celle-les-Bordes.. La portion Cernay - Auffargis est toute neuve, c'est un régal. Un temps j'étais dans le Vexin (Giverny/Gisors/Cergy) je trouve ce coin là encore mieux que Chevreuse. J'avais prévu d'y faire un tour le premier WE du confinement 😢 Ca sera pour le printemps !

Oui, d'ailleurs ils ont refait la piste cyclable entre Bièvre et le rond point du Christ à Saclay, le long de la N118, un vrai billard, très pratique pour rejoindre Villiers-le-Bacles puis Chateaufort et le reste de la vallée. Mais l'AR me prendrait déjà 40 min, juste de quoi faire une fois la côte de Soleil ou de Villiers. Autant faire 3/4 fois la côte de Bièvre ou de l'Homme Mort. J'avoue certains comportement sont dangereux à Longchamps, surtout dans le dernier virage avant la bosse. Depuis 5 ans que j'y vais je constate que ca se dégrade doucement tant en terme de vigilance que de courtoisie (écouteurs dans les oreilles, pignons fixes non sans expérience, triathlètes sans connaissance des codes de signalisation, vélibs et vélo électriques à contre-sens.... Jamais été pris dans une chute mais 2-3 touchettes de roues, j'y ai déjà vu un décès cependant.

Merci, c'est pas sécurisé en effet. Travaillant à Vélizy ca me fait une option logique d'entrainement le midi. Au pire j'ai l'hippodrome de Lonchamps à coté de chez moi (1 km), frustrant d'être aussi prêt et de pas pouvoir y aller en ce moment !

Tiens en parlant des circuits vélos, j'ai l'impression qu'il y a des groupes qui tournent autour de la BA 107 de Vélizy (une route ouverte). Quelqu'un en a déjà entendu parler ?

après par rapport à leur budget ils sont vraiment pas efficaces, la Quick Step et la Jumbo ont moins de la moité du leur. Sans leader dominant on se rend compte que leurs équipiers sont coureurs de premier plan. Tu fais tomber un Roglic en première semaine, Bennett, Kuss et Dumoulin mettent le feu aussi. J'avoue le Giro quand tu vois Kelderman en position de favoris légitime 😆 Le Pinot 2017 gagnait la course. 2021 ils seront là si la saison est pas trop perturbée. Vu la quantité de protocoles déjà en place chez eux, ils sont mûres pour mettre en place des mesures sanitaires pour leur staff et leur coureurs. Je serais pas surpris qu'ils gardent les masques et les distances après l'épidémie. 😆

La fin pour Ineos ? Ils sont à 20 sec de gagner 2 des trois GT de l'année avec le numéro 2 officiel de l'effectif (même si ils ont fait la Vuelta avec un Froome en stage foncier au final) Je me fait pas de soucis pour eux, ils refait leur stock d'Anglais et de Colombiens. Ils ont au moins 6 coureurs pouvant jouer la gagne ou le podium en GT actuellement ou à l'avenir (Martinez, Carapaz, Bernal, Hart, Sivakov, Yates, Thomas ? ...) Brailsford s'est pas mal épanché dans la presse sur leur difficultés mais à part une densité d'équipiers un peu plus faible par rapport à la Jumbo et des leaders historiques contrariés par les chutes ou les blessures. Surtout dans une année où le calendrier est chamboulé avec leur DS n°1 décédé... Ils sont juste un poil en dessous de leur standards ultra-dominants. En effet à voir sur une saison normale, cette année est en faite loin d'être mauvaise (nombreuses étapes + 1 CG + le ChM de chrono). Ne pas avoir de train n'est pas un problème tant qu'on a un coureur qui peut suivre et gagner les chronos ou limiter la casse et gratter à chaque sommet, peu importe qui fait sauter sa ligne de domestiques à étage en tête de groupe, ça grimpe toujours au seuil de toute façon.

Zwift est je trouve inutilisable sans au minimum un capteur de puissance voir un "smart trainer" à 600 € de part le concept. Cet aprèm je me suis simulé un col à 200 W en vidéo. j'étais entre 5 et 6 de résistance (6 niveaux) pour gérer les phases où je poussais et les phases de reprise du souffle. Je jouais surtout du braquet (+/- un pignon quand le % s'élève de +/- 2 % et + 2/3 pour passer en danseuse) Je suis anti HT mais je suis habitué au spinners de salle de sport qui n'ont que un frein mécanique sans repère ni compteur. Ce que je déteste dans le HT est l'absence d'inertie qui sabote le coup de pédale. Les spinners ont un volant de plusieurs Kg. Du coup je suis habitué à doser ma résistance en fonction de mes sensations. Trouve ta vitesse à la roue qui ne fait pas trop de bruit et joue sur la résistance. Je compatis avec toi, courage

Yo aujourd'hui simulation du Stelvio par Bormio en 1H50 en essayant de coller au % indiqué Effort équivalent environ 210/215 W à 85 rpm et roue avant surélevée. https://www.strava.com/activities/4296962678/analysis/235/2002 Mon capteur de puissance m'a fait une quarantaine de coupures ponctuelles d'où une moyenne plus basse. Ca colle avec mon niveau "petite forme" et mon ressenti d'effort, vu que je suis en reprise après 3 ans sans entrainement régulier. Ca remplace pas la route mais avec l'ordi c'est moins chiant. La sueur est vraiment difficile à gérer sans vent relatif, presque fini à poil sur mon balcon malgré les 12 °C. 😆 Au moins j'avais la même météo que dans la vidéo 🆒 Bon courage à tous en cette période compliquée

J'ai le modèle Amazon à 150 €, la même chose en magnétique. Il faut trouver le bon braquet pour éviter les zones trop bruyantes mais entre 20 et 30 kmh c'est acceptable (sur le balcon). Tu peux rester à 250/300 W sans problème je suis monté à 400 W pour une plage de cadence entre 70 et 105 rpm. Il a ses fréquences de résonance, faut faire avec. Pas adapté au fractionné haute intensité mais pour simuler des sessions seuil, long relais ou cols ça fait l'affaire. Avis d'un anti HT convaincu 😇

je m'étais organisé pour en 2017 je sais pas si l'occasion se représentera prochainement. 270 km c'est rageant 😆 Je suis d'accord, la seule médaille c'est celle d'être de relever son propre défi. En tout cas courage à ceux qui sont encore dans les clous 😄

J'en suis qu'à 3 100 km 😢 (dont 2 800 entre les deux confinements) bon c'est mieux que mes 2 900 km en 2019 et que les 1 400 en 2018 km 🙁 Quand je pense que j'ai raté les 10 000 en 2017 pour 700 km suite à une chute en Novembre. Je risque pas de pouvoir m'attaquer à ce défis avant un moment...

J'ai de quoi voir venir, j'ai 3 cadres et 3 groupes 10v complets. Je suis pas inquiet pour trouver des chaines 10 V et des gaines/câbles. J'ai des K7 en rab. Le plus emmerdant c'est les roues/pneus. Les 17C en 25 frottent dans ma fourche. Après dans l'absolu, si je change de vélo je passe aux disques car c'est une bêtise d'acheter du patin neuf. Dans 5 ans ça sera la croix et la bannière en terme de choix de roues. Ce qui me dérange avec le disque c'est pas le freinage, l'aéro ou le poids c'est la tendance générale qui empêche de remplacer les pièces d'usures sur la génération de vélos 2005-2010 qui sont déjà largement suffisant pour une pratique non compétitive. Mon VTT est en disque, changer les plaquettes n'a pas l'air compliqué, par contre la purge a l'air d'en être une, je peux pas changer le boitier de pédalier moi même et une fois passé dans la jungle de standards d'axes traversants il reste 3 modèles de roues cheap, 3 modèles de correcte et 5 modèles de carbone à 2 000 € pour les gogos. J'ai fait un routage interne pour ma tige de selle : bordel à queues c'est pas évident sans le guide câble pré-installé. Je parle même pas du tubeless et du bordel associé en cas d'entaille au pneu. Si j'ai pas de grip à 2 bars, je pose mon pied. Si je veux plus de confort je prend un tout suspendu...

Il doit maintenant hésiter entre disques 6 trous ou Center-Lock 😇

Le pronostique transfert de 2017 : "Je me demande si ils vont essayer de faire venir les Yates. Thomas et Froome vont commencer à décliner et Geoghegan Hart est loin d'arriver à maturité. La SKY souhaite gagner le Tour avec un coureur britannique en priorité." Nickel en faite, à part la chute de Froome en 2019 et celle de Thomas en 2020, leur plan se déroule à la perfection. Après le trio Wiggins, Froome, Thomas on va avoir Adam Yates, Hart et Pidcock pour dominer pendant encore 10 ans Un tiers des GT disputés au cours de la décennie écoulée remportés par des coureurs Britanniques passés par la Sky (Simon Yates via le programme de piste de la Sky) C'est dommage avec des passeports Britanniques Thomas Boudat, Corentin Ermenault ou Pierre Latour auraient déjà gagné un GT et Bardet en aurait au moins 5... 😇