Simon RANO

surtout il faut pas que tu te formalises sur le poids c'est pas 200 g qui font passer une roue de montagne à plat. Dans les suggestions tu peux trouver de très bonnes roues. Avec la fonction rechercher tu auras facilement accès à toutes les infos sur les modèles le plus réputés dans ton budget en carbone/alu ou alu. Les Rs81 c24, les Rsys, les R0 ou encore les Campagnolo Neutron sont plébicitées. Si tu arrives à tester une paire toi même n'hésite pas mais tu aura toujours quelqu'un qui trouve une roue raide ou confortable, molle ou nerveuse dans ces gammes, il y a tellement de profils différents et de ressentis. Certain grimpent avec des jantes de +40 mm sans broncher. Le problème de freinage c'est uniquement pour les jantes tout carbone ce qui est hors de ton budget pour des marques réputées de toute façon, comme évoqué l'expérience et l'habitude jouent beaucoup sur la gestion du freinage des jantes carbones.

moi qui savait plus quoi faire de mes vieux câbles de freins 😇

sur chaine reaction elle sont à 900€ par exemple (9000). 1047 sur wiggl (9100), 1079 sur probikeshp (9100). Quasi introuvable à plus de 1100 € plutôt Sinon Rémy a raison carbone pour carbone c'est pas le plus important, c'est la conception de la roue qui fait l'essentiel. Dans ton budget il y a des très bonnes roues alu faites pour la montagne.

Pas mal d'avis positif sur les DuraAce c24 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/roues-shimano-duraace-c35-ou-c24-ou--25164 possibilité de les avoir en bande de freinage alu si le freinage sur carbone ne te tente pas. En bande freinage alu pneu elles sont à environ 1000 € sur le net. Du tout carbone pneu à moins de 1000 € c'est pas hyper fréquent

Il a jamais dit qu'il en mettait sur sa chaine 😆

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/squirt-lube,-le-lubrifiant-magique--36818

Déterrage de sujet. Juste pour dire que j'avais le problème et que la butée sur fourche l'a résolu. Le plus dur a été de trouver la dite butée, c'est pas très courant comme pièce mine de rien. Merci à vous et à la fonction rechercher 😉

les mauvaises langues diront que Porte peut bien marcher pendant 3 mois, mais c'est sur 3 semaines que ca coince😉

je suis d'accord qu'ils ont raison de préparer ces événement à fond. Mais ca fausse un peu la couleur annoncée pour le reste de la saison. Ewan a l'air intouchable alors qu'au final Gaviria fera surement une meilleure saison sans rien avant fin Février. Avec c'est deux là on va être servit les prochaines années en tout cas 🆒

En gros le TDU oppose des coureurs en reprise qui viennent chercher un peu de soleil à un sprinter au top de sa forme pour les championnats nationaux et un grimpeur qui a passé tout l'été australien à s'entrainer sur les deux montées au programme ? (j'essaye toujours d'enlever le maximum de gloire aux victoires de Porte 😛) J'ai l'impression qu'Ewan on la pas vraiment vu en automne, rien de probant après le Tour de GB en septembre. A 22 ans il a le temps avant de faire des saisons de 10 mois. A voir ou il sera quand les autres sprinters vont passer la seconde, si il continue de progresser (ca a l'air en tout cas)

C'est un pas un peu du flan ces roues spéciales graviers ? Un pneu de cyclocross pour conditions sèches et roulantes fait largement l'affaire, typiquement des Cross XN en 31. Quand je vois certains "gravel" vendu avec des bouée slick de 40 mm montées sur les roues je me dit que chaque fabricant a sa "solution miracle" perso.

Merci des précisions. Exactement ce que pensais au final, la cassette 10v est plus étroite que la 9V, il faut les deux rondelles pour monter une 10V sur une roue 11V. La rondelle 1mm doit être vendue avec la k7 et la rondelle pour le corps vendu avec la roue pour monter 9 ou 10V. Finalement tout mes montages sont correctes mais javais jamais vu l'explication écrite noire sur blanc encore merci ! 😉

Je disais bien que c'était un truc dans le genre :s. Du coup la rondelle 10 V transforme un corps 11V en un 10V post-2008 si je te suis. Comme sur ton corps 2008 il faut mettre la rondelle de 1mm de toute façon on doit aussi la mettre à chaque fois qu'on monte une cassette 10V sur un coprs 11+rondelle 10V ? Je regarderais derrière mes cassettes mais tout mon matos est de plus de 2009, toutes mes roues de plus de 2011... Tel que je le comprend au final 9v = corps 11+rondelle 10V 10v = corps 11v+rondelle 10V + rondelle 1mm ou 'ai encore tout faux 🤐 Merci à vous tous d'essayer de m'éclairer en tout cas 😢

du coup quelle est la différence entre ces deux références ? Elle ne sont pas de la même epaisseur http://www.probikeshop.fr/shimano-entretoise-de-cassette-dura-ace-7800-10v-1mm/79417.html http://www.probikeshop.fr/mavic-entretoise-m40417/2962.html la première est appelé "Low spacer" sur le montage d'une 10v shimano. La seconde est la bague de conversion 11 vers 10.

Je vois ce que tu veux dire quand j'achète des roues neuves il y a une "entretoise 10 V" et une entretoise fine de 1mm (ou alors c'est vendu avec la k7 je sais plus) j'ai lu qq part que la bague de 1mm a été faite pour monter les 10V sur les corps cassettes 9V car plus étroites que les 9v. Donc pour garder la compatibilité 9V il faut que la nouvelle entretoise pour corps 11V fasse passer en 9V. Mes cassettes 10V sont montées avec les deux entretoises et une ancienne roue 10V avait juste la bague de 1mm. Sans ca j'ai du jeu au serrage. Pas réussi à trouver une instruction claire et précise pour tous les montages en fonction du corps et de la cassette... Les roues sont vendues compatibles 8/9/10V en l'état or il n'y a pas deux bagues épaisses pour passer de 11 à 9 comme tu dis Je suis perdu, je fait juste toujours mes montages qui marche de la même façon 🤐

Tant qu'il y a un sujet actif la dessus. On est d'accord à parti d'un corps 11V il faut ajouter la grosse entretoise pour passer à un corps compatible 9/10V et monter une cassette de 9V. Il faut ajouter l'entretoise fine pour monter une 10V moins large que la 9V ?

http://www.velo101.com/recherche?q=trimax30&envoyer=ok des éléments de réponse Je n'ai que des Team30, des enclumes un peu molle mais pour ce que j'en fait c'est pas génant 😃

Sinon il y a l'option des maillots avec ceinture intégrée de chez D4. Je les utilise par températures moyennes quand il faut ajouter un sous maillot légers (15-20 °) ou en plus d'un maillot thermique l'hivers. Ca revient moins cher qu'une ceinture et ca fait donc sous maillot. Ca me permet de garder la ceinture Garmin pour l'été ou le HT et la faire durer plus longtemps. Vraiment pratique, jamais de problème de sangle ou de positionnement.

C'est un bon programme, fait juste attention aux camions qui viennent d'en face pendant tes sorties 😉

t'es pas un peu trop bleu pour la politique ?

Et pour le pays un dévers glissant 😃

Et pour les présidentielles comment on fait ?

casser de l'axe de pédalier j'ai jamais vu mais si Eric le dit. J'ai eu a scier un axe chromoly 19 mm de FSA une fois. Ca m'a pris une semaine et un bras en vrac. Ca doit être la partie la plus solide du vélo et de loin. La corrosion ca peut faire des dégâts terribles mais surtout si il y a des défauts qui servent d'amorces. Le graissage de l'axe c'est pas très important au milieu il touche rien de toute façon. C'est possible de le garder graissé entièrement mais il faut passer la cuvette droite sur le pédalier, graisser l'axe, puis monter l'ensemble, possible seulement en BSA. Un galère facultative cependant.

C'est pas vraiment de l'alcool... plutôt de la pisse

celui des capsules de Kro