Simon RANO

On ne peut pas diffamer en privé en même temps 😛

Là c'est des douleurs qu'on va chercher. Perso je dois plus taper dans le mental pour aller chercher une répétition de plus en fractionné qu'une série de plus en muscu. Enfin bref, on s'éloigne pas mal de Paris-Nice 😃

Les deux sont difficiles mais simplement manquer de force ou manquer de souffle c'est pas la même douleur. Monter un col c'est loin d'être la pire souffrance à vélo cependant c'est au mauvais exemple, monter une côte de 5 min à bloc ou faire une poursuite individuelle c'est au autre monde. J'imagine même pas un record de l'heure, beaucoup disent qu'on ne les y reprendra plus. Je suis même sur que Pervis préfère faire des squats que de courir un kilo 😉

Le problème c'est que passé un niveau en muscu on a un volume vascularisé considérable mais le coeur ne travail plus d'où les insuffisances cardiaque dans le domaine. Pousser trop fort son coeur trop souvent en vélo peut aussi conduire à une fatigue de l'organe sur le long terme et avoir le même genre de conséquences. Je parle pas des produits parce que là les défaillance cardiaques en bodybuilding c'est aussi fréquent que les clavicules en vélo. En muscu j'ai beau pousser, je ne transpire presque pas et mon coeur ne dépasse pas 120 bpm, pourtant à la fin je ne peux plus lever les bras, donc j'ai fait dans la retenue. Je fais de la muscu pour plusieurs raison : J'ai pas envie de payer une salle au mois juste pour faire du spinner J'y vais avec des amis non cyclistes on en profite pour se retrouver J'en profite pour travailler tout ce qui peut aider au vélo et m'entretenir, je fais du cyclocross et un peu de piste avoir une condition générale ca aide. Enfin, avoir plus de muscles aide à limiter la prise de graisses grâce au métabolisme. Juste avant l'été j'ai juste à arrêter et je perds 2-3 Kg pour aller à la montagne en quelques semaine. Preuve que je ne fais pas ca pour la plage 🆒 même si j'ai plus le gabarit d'un Sagan que d'un Bardet 😉

La souffrance cardiaque est incomparable à la souffrance musculaire. Je n'ai jamais regretté d'être né sur un appareil de muscu 😉 A vélo quand t'en fait beaucoup trop tu sens la vie t'échapper, au sens littéral, on est dans le registre de l'asphyxie, mais il faut plus de ressources mentale pour aller chercher cette zone. Mon frère fait pas mal de muscu (95 kg, champion départemental de Kickboxing, on a fait du vélo en salle ensemble il n'arrive pas à se faire mal tout simplement)

Il faut vraiment être fait pour ça. Vu de l'intérieur quand on a presque le niveau on doit encore plus se rendre compte de la perf que c'est comme tu le décris. Les capacité humaines s'étalent sur une très large gamme. Ce que les pros tiennent 1h je tiens 5 min mais des amis c'est le même écart quand ils essayent de me suivre. Pour ces gens là ca devient facile de céder à la tentation du tous dopés ou même ne ne pas réaliser du tout, ces gars ont "simplement" deux humains dans le corps d'un seul en terme de capacité physiologiques. Je suis d'accord on peut reprocher à quelqu'un de se trouver des excuses pour pas essayer mais pas pour ne pas réussir, la responsabilité d'un pro finalement c'est pas d'être à la première place, c'est seulement d'être à sa place.

A croir que Carlos Betancur est revenu chez Ag2r 😃 Bardet c'est son morphotype, il pousse à l'extrême sur le poids donc à la fin c'est pas joli à voir. Wiggins c'était vraiment impressionnant, la comparaison avec Martin et Cancellara sur les podiums des chronos était assez déstabilisante. Bardet Froome même combat, il y en a juste un qui se tient très mal sur le vélo ca renforce l'impression visuelle. Tout le monde s'accorde pour dire que en dessous de 7-8% de masse graisseuse le système immunitaire risque de tomber en carafe à tout moment, surtout si c'est un état provoqué et non naturel. Il me semblait que justement Gougeard (ou un autre Ag2r) avait essayé de perdre un maximum de poids pour accompagner Bardet et que ca lui avait couté plus qu'apporté au final. La notion de poids de forme est important on peut pas jouer contre nature éternellement

C'est marrant j'aurais cru que ca se jouait plus sur les capacités de récupération et d'endurance (dans le sens profil de puissance) que sur la VO2 max seule. Qu'il fallait justement ce truc en plus que le seul moteur. Finalement ils se tiennent tous (sauf les coureurs hors norme) autour des 82-85 ? J'avais l'impression que la charge d'entrainement et le rythme en course étaient très usants à ce niveau et que pas mal de coureurs ne pouvaient finalement pas suivre toute l'année. On doit être nombreux a atteindre rapidement un état de sur-entrainement avec même une fraction de ce que font les pros. Mais effectivement on beau s'entraîner du mieux qu'on le puisse, le moteur est de série on n'y peut rien, on ne peut pas changer de catégorie par la volonté. C'est bon pour ca qu'on ne peut pas reprocher son niveau à qui que ce soit.

Ne pas oublier le culte de la maigreur des coureurs de CG, ca pardonne pas non plus dans ces conditions. J'ai voulu atteindre mon poids d'été pour LBL, je suis allé plus vite que prévu et c'est une catastrophe je tombe malade tous les mois et j'ai moitié moins de km que l'an dernier à la même époque. Les années précédentes Porte et Matthews étaient dominants dans leur catégories sur Paris-Nice. Ne pas se faire piéger dans les bordures il faut aussi être fort dans la tête, dans les jambes, avoir des équipiers, de plus c'est une compétence qui s'acquière chèrement

C'est un forum, même quand c'est gratuit il y a un prix a payé 😉 Pour une question de ce genre tu t'en sors bien, pour des tailles de pneus d'autres en ont vu de toutes les couleurs 😆 La plupart ne pense pas à mal

aucune idée, j'ai ai déjà fait 4h avec un CAAD8 et 19h avec un Six. Le problème c'est si ta selle et ton cuissard ne conviennent pas, même 5h sur un billard t'auras mal au derrière, peu importe le vélo, idem pour le réglage de la posture.

Ce dictat des femmes... quand on fini avec un poil au bout de la langue on dit rien 😛 Je suis un peu vintage sur les bords, toujours un dent de moins.

Moi aussi j'aime bien les cacahuètes mais il faut la le dire trop fort, Dupont va nous tomber dessus 😬 On peut les remplacer par des Kiwis tu crois ? 😇

C'est plutôt mes cacahuètes qui étaient en panne

Je me souviens du fameux VTC ! Je vois que finalement tu t'orientes plus faire la route pure et dure 😉 Oui BSA c'est très facile à remplacer et l'outil et vendu dans toutes les caisses outil vélo du commerce, le boitier ne coûte rien (17€) et les pédaliers shimano sont les plus faciles à démonter. 50/52 c'est la même chose. Pour mettre en perspective 50x11 c'est plus gros que 53x12 donc faux problème. Je suis en 50x12 j'ai fait du 70 kmh dans le Mont Ventoux. Au delà de 60 kmh pour pédaler "normalement" il faut du 54 ou 56 de toute façon. Au pire tu mets une 11/25 et t'auras des braquets pour le plat et bien étagés. Si tu gardes ta grosse cassette tu achètes un 38 pour toute l'année et tu mets le 34 la semaine ou tu va en montagne. Attend de faire pas mal de route avant de te décider sur les braquets, si tu veux 52/36 plus tard tu pourra changer toi même.

BSA la maintenance est bien plus simple, sachant que le SAV de Canyon n'est pas irreprochable et que certains vélocistes n'en veulent pas, au moins tu pourras tout faire toi même avec une caisse à outil et pas de risque d'abimer le cadre. La différence de poids ne sera d'aucune influence, si tu cherches une géométrie de confort et que la nervosité n'est pas le plus important ca ira bien sur un endurance. Aucun vélo en alu de ce type n'est insuffisant nulle part. Le jour ou tu veux grimper des cols tranquille tu n'auras pas besoin de te poser la question du braquet. Si tu fais très souvent de la plaine tu peux monter une cassette un peu plus serrée avec un minimum de réglage. Vu ta pratique tu as une bonne marge de progression c'est ca qui fera la différence sur le long terme, bien plus que le vélo

Oui. Dommage pour le contingent Français et la Cofidis. Difficile de juger la forme d'un sprinter dans ces conditions climatiques, seuls ils ne "valent rien" mais il est pas dans une spirale positive c'est le moins qu'on puisse dire et là ça joue beaucoup

Et Bouhanni numéro sortant

J'aurais du y faire mon service ! Mais j'ai préféré l'armée de verre

Au moins en 5 min ils couvrent plus de terrain que la DDE en une journée de travail. Mapei le styliste des maillots en prenait de la bonne aussi, les produits c'est toujours bon pour le spectacle 😃

Tant qu'il en a le corps et pas le bilan sanguin 😇 Il fait plaisir à voir. Sur le TdF quand il était resté dans la roue de Martin il avait les yeux d'un gosse en regardant le compteur 😆

Alaf on dirait l'esprit de Sagan dans le corps de Valverde. Il passe mieux les cols que le premier mais moins que le second. Il a un peu le cul entre les courses d'une jour et d'une semaine. C'est la quintescence du cycliste ce type !! C'est presque plus impressionnant de le voir deuxième partout que de gagner de temps en temps

J'ai surtout négligé les conditions météo en faite, j'ai abordé la course dans la l'état d'esprit d'un mauvais DS qui coche l'étape de son leader sans réfléchir au reste. J'aurais mis ma main au feu pour une pagaille et un podium de Démarre, je pensais juste que les sprinters lourds auraient sautés dans la petite bosse. On a beau savoir que 1/3 des favoris saute à chaque fois pour X raisons, le choix de sécurité c'est de tous les mettre. Mais je préfère largement se spectacle à réussir mes pronos qui relèvent d'une course morose 😆 J'étais sur le vélo hier aprèm, rafales et averses, un régal, on devait être 5 à Longchamps à tout casser 🆒 Le Gant-Wevelgem de 2015 reste un sommet de sport pour moi.

Alaf et Gallopin devant Porte largué Moralité pour les pronos, autant faire le prono du coeur que celui de la raison 😃

Pour la taille et la géométrie tu as deux écoles : Ceux qui considère que 5 mm sur une douille de direction change tout et que 54 ou 56 cm c'est le jour et la nuit. Ou ceux qui considère qu'avec les potence de 0° à 17°, la position des cocottes et le recul de selle on peut facilement adapter un cadre à ses cotes si elles ne sont pas trop extrême (je suis de ceux là) La géométrie du CAAD est agressive mais le capot de direction est haut, ca remplace 2cm d'entretoises. Ceux qui veulent la potence à raz peuvent le changer pour être vraiment agressifs. Tu peux ajouter 1-2 cm au dessus encore en plus. Si le cintre est trop bas malgré tout une potence moins incliné peut faire l'affaire. Tu auras la réponse en te mettant dessus de toute façon c'est toujours l'idéal, les conseils postures sur le forum il faut pas trop en tenir compte, y compris les miens. CAAD ou Six c'est la même chose en géométrie.