Simon RANO

je pense que c'est juste pour casser l'ennui d'une course de 5h et en plus ça rend service au collègues 🆒 il n'y a même pas de fans à amuser comme avec les roues arrières de Sagan en montagne

CBT a ou a eu un cadre patins/disques à son catalogue, un collège en a un. Il doit en exister d'autres. Ca sent le produit de transition pour les marques qui n'ont une grosse force de frappe.

😉 sur la caisse que j'avais essayé après 1 an c'était bon, super après 3 ans par contre après 4 ans ça a tourné vers un goût d'olives noires surprenant, pas génial, pourtant gardé en cave ,un manque de chance ? En tout cas en sortie du monastère elle est vraiment pas finie ! La Rochefort 10 (et assimilées) se gardent bien aussi sur le long terme Ca la bière c'est un de mes autres vices, j'en fais de temps en temps à la maison. Mes faiblesses : Barley Wines, Imperial Oatmeal Stouts, SMASH houblonnées à froid, NEPA. 😛

Pour moi il y a une différence notable qui ne se limite pas au cyclocross. WVA est un monstre physique qui maitrise ce dont il a besoin pour gagner ses courses mais VDP a un périmètre technique plus étoffé (VTT, acrobaties à vélo...). Je pense vraiment que WVA ne perd pas son temps à développer trop de techniques. Il est au niveau du reste du plateau en CX de toute façon. Mon constat sur le seul CX sur ces 5 dernières années et une 40aine de courses regardées : WVA fait plus de fautes et passe plus souvent les planches à pieds que VDP après je sais pas si de nombreux coureurs savent faire ça mais cette vidéo peut t'aider à trancher le débat. Ca semble être aussi anodin pour lui qu'impossible pour moi.

Orval ou Chouffe ? La question n'est pas VDP vs Michael Vanthourenhout 😃 L'Orval vieillie 3 ans c'est une tuerie absolue 😉

Parce que Shimano leur donne des plateaux ronds 😆 Que l'impact soit réel ou pas je me souviens que la SKY sponsorisée par Shimano n'aimait pas l'utilisation d'Osymétriques par Froome/Wiggins et avait poussé pour que le reste de l'équipe n'y ait pas recours. Il me semble que lors d'un camps d'entrainement tous les coureurs avaient testé les ovales. Après réel gain et conflit avec l'équipementier ou simple diversion pour justifier les performances stratosphériques de Froome et Wiggins... qui sait. A noter que la SKY était une équipe "Shimano" : groupes et roue DA, accessoires "PRO" Les équipes en Dura Ace avec des roues comme Fulcrum, Vision, Roval, Bontrager... achètent souvent leur groupes et ne sont généralement pas sponsorisées par Shimano (il faut prendre le package complet)

Je vais acheter du pop corn 😛

En faite le paradoxe du vélo de course c'est que les fabricants essayent de sortir des "innovations" tous les ans pour renouveler leur ventes mais les vélos doivent se conformer à un règlement de compétition qui n'a pas presque changé depuis des décennies. La forme des cadres est règlementée, le poids est réglementé, la distance horizontale entre le bout de la selle le l'axe du pédalier est réglementée, la longueur des chaussettes est réglementée, même l'angle de la selle est réglementé. On essaye de moderniser ce qui doit fondamentalement rester un "vélo", mais qu'est ce qui fait qu'une machine qui roule à la force humaine est un "vélo" ou .... 💋 😆 😬

+1

c'est pour ca que Thibaud à flingué ses Ksyrium CQFD 😆

"n voiture, la hauteur du centre de gravité et l'empattement du véhicule rendent impossible le décollement des roues arrières pendant le freinage. Les freins arrières sont donc toujours opérationnels, avec toutefois une prédominance plus ou moins marquée des freins avants." quand elles sont au point. J'ai fait des freinages d'urgence avec des prototypes mal dégrossis c'est une autre histoire 😆 "Mais le frein arrière est très utilisé en moto-cross pour "asseoir" la moto à l'entrée des virages. La moto de route se situe entre ces deux extrêmes." On va finir par aligner des vélos sur le Dakar 😃

Le freinage mordant avec des patins c'est pas si ancien que ça en faite :) Je me demande si il y a pas plus d'écart entre les patins des années 80 et d'aujourd'hui qu'entre les patins et disques actuels. Franchement, surtout sur route humide, le problème du transfert de masse me gêne plus que la techno du frein ou la largeur de la gomme. Et dans l'absolue la puissance de freinage a besoin d'adhérence pour être entièrement utilisée. En parlant patin vs disque une anecdote à l'époque où je roulais avec un club de VTT en cyclocross à canti : Freinage sur le sec en bas d'une descente : mes freins hurlent à la mort, tout le monde se moque de moi "dis donc tes freins faudrait faire quelque chose !" Freinage sous la pluie : mes freins ne font pas une bruit, tout le reste du groupe couine en choeur : "bah alors les gars ?" "Uè c'est parfaitement normal, organique vs acier, bla bla..." par contre ils m'ont jamais chambré de les suivre en 34x25 sur des pneus de 32 😇

tu parles du ralentisseur, oui je m'en sers aussi 😆

Franchement, qui se sert d'un frein arrière ? 😇

j'hésite :) je pense pas être capable de faire plus de 7 000, je respecte trop le challenge 😉

CR #6 Salut tout le monde. Quelques news Ponçage : On va dire que c'est terminé, il reste quelques zones difficile d'accès et peut visible au final donc je vais en rester là. Au final 130 g de peinture retirée du cadre et 30 g de la fourche pour info, le poids du vélo est la dernière de mes préoccupations. Je commence à préparer le cadre pour les étapes suivantes : réparations et peinture. Réparations : https://www.casimages.com/i/210124125503129411.jpg.html Finalement l'endroit qui m'inquiétait est quasiment intacte mais je vais le renforcer un peu quand même (entre le plateau et la base). C'est là aussi que le poserais la plaque de protection. Là où je pensais avoir une petite fissure est finalement un peu plus étendu donc je poserais un patch de carbone en plus (Photo du haut). C'est un impact du cintre sur ke tube supérieur suite à une collision avec une voiture il y a quelques années. Le cadre n'a pas bougé depuis donc la structure n'est pas trop affectée. J'ai aussi un petit poc sur le tuve inférieur que je vais remplir à la résine (Photo du bas). Deux trois autres petits impacts du même genre ici où là qui seront traités de la même façon. Je récupère de la 3k et de la résiné la semaine prochaine donc réparation le WE prochain. Ma plus grosse réparation finalement n'est pas sur ce vélo. Le jour où j'ai tout le matos, forcément le sort s'acharne : j'ai cassé le hauban de mon VTT sur une chute presque anodine. La fissure fait tout le tour donc : ponçage, plusieurs couches de carbone, peinture... je suis rôdé maintenant 😃 Si j'avais pas acheté un vélo la semaine dernière je n'en aurais plus en état de rouler sous la main 😢 Peinture : https://www.casimages.com/i/210124125458496082.jpg.html J'ai masqué les parties à ne pas peindre. Je vais aussi masquer certaines zones encore peintes car il existe un risque que l'apprêt réagisse avec la peinture. La peinture que j'utilise adhère très bien à de la peinture voir peut adhérer à du métal ou du carbone. Une fois l'apprêt posé les butés de gaines passeront à la peinture également. Design : Michel, l'heure est grave nous devons porter plainte. Ce fabriquant de vélo nous a piqué nos idées : les lignes de niveau et la rose des vents 😠 https://www.casimages.com/i/210124125503935249.png.html 😃

Tu penses ? Ca lui ressemble pas à "Nicolas Van", on avait déjà échangé en dehors du forum. En tout cas c'est clairement un frustré de la vie ce "Arnaud Arnaud" 😆

😃😃 ça se trouve c'est un rigolo aussi

Je me suis fais insulter sur Strava pour ce que j'ai dit sur les gants de muscu, il y a des susceptibles qui traînent dans le coins 😃

😆 Finalement la meilleur façon d'avoir un vélo ultra léger est peut être de se muscler les bras pour le soulever plus facilement 🆒

c'est effectivement les options que je recommande aussi, les chenilles c'est pas top pour le vélo 😆

Je me demande si sur les forums de musculation ils y a des sujets sur le choix des paires de gants pour être plus à l'aise avec les tractions ou le développé couché 😃

360 € la potence 😆

la liste n'est pas très compliquée dans l'absolue : un groupe complet, des roues, une selle, une potence, un guidon, des pédales, des portes bidons et de la guidoline. Ce qui est plus fastidieux c'est de trouver la liste de composants compatibles de ton cadre et de ce qui est inclue ou pas (des cadres sont vendus avec tige de selle voir avec le cintre). Il y a les standards de boitier de pédalier... etc. Pour le montage à domicile ça ce fait. J'ai un studio, je monte un vélo sur un tapis de sol de fitness mais oui sans mon pied d'atelier il faut un peu d'expérience pour que ça soit "agréable". tu sais quel cadre tu veux prendre ?

prix que tu connais bien, il me semble que tu as ou a eu la majorité de ces composants d'exception 😆