Simon RANO

J'aime pas du tout le nouveau design de Shimano, trop épais.

Il n'est visiblement pas le seul a être obnubilé 😉 Je vais aller au labo vous concocter un petit philtre d'amour 💋

Jolie la scie à métaux 😆 J'adore !!

J'en ai déjà 4 ca serait dommage de pas en prendre un 5ème 😉 Je veux pas mettre cher du tout, ca serait en complément du cyclocross lui même en complément de la route. Le lefty c'est joli mais ca commence à 2300 € neuf. Je verrais l'hivers prochain en fonction de mon prochain poste et où j'habite

Shimano développant le sien ils ont peut être limité leur association avec les fabricants de capteurs de puissance D/G et sur le marché des manivelles il y a déjà Stages et 4iiii. Ca prend tout son sens quand on voit que le 4iiii DA n'est plus vendu et que le Stages double n'a pas vocation à être disponible à l'achat d'après l'entreprise. De plus P2M a développé une technologie basé sur l'étoile qui est plus difficile à adapter aux pédaliers de Shimano. Ils ont juste utiliser un pédalier compatible avec l'axe 24 mm C'est flagrant quand on voit le prix du capteur Campa (avec manivelles carbones)

😛 Si je prend un Cannondale ce serait plutôt un Trail ou un F29. Un des gars de la sortie de dimanche en avait un monoplateau de 26 à vu d'oeil avec 11x42 à l'arrière (j'imagine pas la 10-50 de SRAM) 😲 à 25 km h il avait presque tout à droite et m'a dit ne jamais aller sur le grand pignon. C'était marrant parce mon cross est en 46/34 x 11/25 Il a une cassette grosse comme un plateau et un plateau petit comme un pignon 😃

40 € sur Pro bike shop le 105 10V en chape longue

Il y a une version axe 24 mm à 550 € en ce moment et il fait les 2 cotés (en réalité il mesure la puissance totale sur l'étoile et l'attribue au coté qui descend grâce à l'accéléromètre) Les pédales capteurs je n'adhère pas du tout. Trop exposé au choc en cas de chute ou même de faute en virage, avec un trottoir, pièce "d'usure" comparé à une manivelle ou une étoile de pédalier. Impossible d'utiliser plusieurs types de pédales. Si c'est facile à changer de vélo autant en profiter pour le monter tantôt sur un route, tantôt sur un gravel/cyclocross.

Si dans les P2M type S il y a un Gossamer avec axe 24 mm pour boitier Shimano. Le seul problème c'est le système de serrage FSA qui comme ne nombreuse autres marques (SRAM, ROTOR...) se fait de façon axiale avec un écrou qui sert à regeler le jeu, extraire la manivelle et assurer le serrage. Je n'aime pas du tout sinon, j'aurais pris ce capteur à la place du Stages.

1400 € pour la précision d'un P2M Eco ou 4iiii DuraAce D/G c'est un peu abusé.

Tu peux surtout baisser un peu la hauteur de ton dérailleur. la fourchette doit être entre 1 et 3 mm au dessus des dents du grand plateau. Dans ce cas il faudra retendre le câble.

pour ce prix j'installe des dérailleur chape longue neufs sur tous mes vélos 😃

Mon cyclocross me sert aussi en vélotaf donc slalomer entre mes voitures avec un cintre de 60 cm c'est pas génial, je vais rester en cintre course.

Mais ca pompe pas un peu trop le tout suspendu sur les chemins roulants ? J'ai encore du mal à associer un vélo comme le Scalpel au XC, pas trop suivi les évolutions ces dernières années.

On peut passer des mois à en vouloir deux 😇

Contador ne se testait pas en course, il testait son matériel. IL voulait etre sur d'avoir le meilleur vélo possible pour ses vieux jours. C'est important la retraite, ca ce prépare. 😃

J'étais tout seul moi 🙁, sous le cagnard du moi d'Août. Départ de Cergy à 4h du matin direction Honfleur, une pause sandwich à 100 km, un restau en bord de mer à Honfleur avec une petite bière et retour en longeant la côte jusqu'à Deauville direction Camebert. Un arrêt au bord d'une rivière en milieu d'après midi avec un motard de passage qui a halluciné quand je lui ai d'où j'étais partis. Je me suis rafraîchi un peu dans l'eau et retour sur la route. Grosse déshydratation entre 19h et 20h je pensais manquer de sucre mais le coeur ne montait plus du tout, sensation pateuse dans les veines. J'ai pris de l'eau clair chez un habitant, c'est revenu rapidement. Puis un long calvair rectiligne jusqu'à 22h et arrivé en forêts et campagne volonnée, nuit de pleine lune pour économiser le phare dans les clairières. J'ai abandonné à 7 km de chez moi vers 23h30 il me restait une côte de 3 km à 4 % avec des passages à 8 % j'avais tout à gauche sur le plat. J'ai terminé en voiture 😢 J'ai quand même tenu un 25 kmh de moyenne malgré tout. Je ne sais pas si c'est à refaire. En tout cas pas seul et pas par 32 °C....😃

J'ai surtout vu ce que ca coûtait de faire graisser deux moyeux par un "pro" 😕 Je vais voir j'arrive à remplacer les roulement mais je suis un peu limité en outillage, il faut que je comprenne d'où vient le jeu car même serré à fond le CL bouge toujours latéralement (de 1/2 mm ce qui est énorme)

Je suis un peu polygame, un vélo dans chaque garage et je change selon les humeurs ou l'endroit 💋 Le galet de dérailleur c'est le galet qui participe à la tension de la chaine par opposition à celui qui guide la chaine sur la cassette. Le galet de tension a généralement des roulement différent du le galet de guidage

C'est ce que je mets partout en général. Ca fini toujours par déborder sur les cliquets de toute façon 😃 Je crois que je vais commander un nouveau CL les roulements du mien font la gueule et j'ai un peu la flemme de les changer...

La gamme Optimo descend un peu plus bas 1200 € en 105 mais les roues sont à mettre à poubelle ou alors roues d'hivers uniquement, c'est souvent le prix à payer chez Cannondale. En occasion on en trouve des CAAD entre 400 et 800 € mais il faut aimer la géométrie plutôt agressive

Le cintre plus large c'est pas pour les descentes raides mais plutôt pour améliorer le contrôle en toute circonstance. En grosse descentes de toute façon avec une fourche rigide, des pneus 33c et cantilever c'est pas la peine 😃. Le freins au centre c'est pas mal pour les pavés ou les passages similaires. Je suis plutôt montées aussi je me débrouille bien mieux dans ce domaine 😛

Avec un cintre plat ca irait un peu mieux mais je serais toujours obligé de déchausser dans chaque devers ou descente dangereuse. Je vais peut être passer sur un cintre 44 ou 46 cm avec freins additionnels au centre pour voir. Mais vu ma pratique et mon niveau technique en cyclocross si je prend un VTT je chercherais quelque chose de plutôt joueur et maniable, plutôt qu'efficace et roulant, histoire de bien m'amuser dans les descentes (j'ai des anciennes carrières près de chez moi, c'est très accidenté à cet endroit) un 26" robuste avec un cintre bien large ? ou un 27.5+ ? Je m'y perd un peu dans le choix (hardtail uniquement) je cherche l'option la plus à l'aise en chicanes, descente et terrain cassant

Presque, il y a encore mieux, cadre carbone avec des soudures alu brossé https://myalbum.com/photo/kHxsrsdeh7ym/650.jpg 😛 Là on touche au vélo de mes rêves, le prochain qui passe sur troc-vélo est pour moi, je pourrais même vendre mon Six et un de mes CAAD pour me l'offrir 😳

Quitte à choisir je préférais nettement le bleu et vert époque Liquigas (Sagan et Nibali quand même !!). Un poil plus foncé et bleuté comme vert je j'achète direct. Le cadre custom de Pierre Roland l'an dernier ("Jade") était aussi joli que celui de ses équipiers était laid à mes yeux.