Emmanuel JOFFRE

Le problème c’est que les amendes ne servent à rien vu les moyens de certaines équipes. Ça reviendrai à donner un droit à ceux qui peuvent payer ...

J'ai pas dit que c'était pas vrai, je me questionne ... et je me méfie aussi de ce qui est dit dans les reportages ;-) Dans le cas présent surtout sur le cadre d'ailleurs. dans les présentations de son vélo, il n'est pas fait mention de cela et je ne vois rien d'exotique : https://www.cyclingnews.com/features/caleb-ewans-ridley-noah-fast-disc-gallery/ https://cyclingtips.com/2020/01/pro-bike-caleb-ewans-ridley-noah-fast-disc/ j'essaierai de trouver ce reportage pour me faire une idée :)

Je me questionne sur la véracité des infos sur le vélo dans la mesure où les coureurs doivent avoir du matériel disponible à la vente au grand public (ou en passe de l’être), ce qui exclu le sur mesure ...

Voilà, tout est dit :-)

pour 600 € (livrés avec pneus et chambre), il y a aussi les prime 'spécial édition" https://www.bike24.com/p2356615.html elles ont des moyeux "standard" et non straightpull et des rayons un peu moins qualitatif mais les retours sont aussi excellent sur ces roues (la jante est la même que les black edition).

la hauteur de douille de direction n'est pas une donnée fiable. Elle dépend de trop paramètres. Idem pour la longueur du top tube. Il vaut mieux se baser sur le reach et le stack qui ont le méritent d'être des mesures permettant de comparer des cadres par rapport à des points qu'ils ont en commun (axe de pédalier / haut de l'axe la douille de direction). https://lessardbicycles.com/blogs/nouvelles/les-mesures-de-stack-elevation-et-de-reach-distance

Non, pas du tout. Elles sont dans la bonne moyenne pour des carbones à pneus tubeless de 38 mm en c19. les fulcrum wind40 sont 100 g plus lourdes (et ce sont des c17) par ex. Les bora wto 33 (5 mm moins hautes) sont à peine 30 g plus légères. les mavic KSYRIUM PRO CARBON SL UST moins haute également sont à 1450 g

Bonjour, je roule depuis deux ans avec des Prime black edition en 38 (elles existent aussi en 50 mm). Très content pour le prix (acheté en promo à 600 € à l'époque). Elles sont dispo chez Wiggle, CRC et Bike24 notamment. Elles sont un peu plus modernes que les fulcrum wind 40 (anciennement quattro carbon) dans leur profil (19c, profil en U, compatible tubeless) et un peu plus light. Les moyeux sont des novatec straitpull avec rayons dt swiss aerolite. https://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/paire-de-roues-prime-blackedition-38-carbone-/rp-prod166557 test en anglais : https://cyclingtips.com/2018/08/prime-blackedition-38-and-50-carbon-clinchers-review/

La différence c’est 42 mm ... sinon, Tu t’en fous des cotes à longchamps non ?

Jungels viendrait pour les grands tours (lu dans l’équipe aujourd’hui)

3 équipes WT ? je n'en vois que deux : Bora et DQS. Quelle est la troisième ?

Ok, j’avais mal compris.

Ben non, le diamètre intérieur n’est pas le même si le diamètre extérieur est différent ....

Des 10 meilleurs non ?

https://45secondes.fr/garmin-les-services-coupes-apres-une-attaque/ pour récupérer les sorties ou parcours, il suffit de brancher son compteur en usb et récupérer le fichier .fit pour le charger sur strava par ex.

perso ça me choque pas. Je suis à 76,5 pour 86 cm d'EJ (pédales shimano). L'étude trek dynamique avait même validé 77 cm mais je me suis arrêté à 76,5 cm (j'était à 76 avant). pas de pb de douleur.

Gios vient de présenter son nouveau cadre carbone (oscar2). C’est tout simplement un factor O2 rebadgé. C’est même écris sur le cadre

bonjour, sauf à vouloir un drop selle cintre très grand, un 56 "semble" plus adapté. Ce cadre est assez "coursier", le 54 à un stack de 53,3 cm (53,8 sur la version disc) donc sauf à être très souple et en position très agressive, ça risque de faire un bel empilage d'entretoises sous la potence avec une différence selle cintre "classique" (env 10 cm). Après, le mieux est de comparer par rapport à la géométrie du cadre actuel, sous réserve qu'il aille bien. Ou de faire un étude posturale qui tiendra compte de la pratique et choisir le cadre après :)

le reach et le stack ont la bonne idée d'être pris par rapport à un point de référence qui ne va pas dépendre de la géométrie du cadre : l'axe de pédalier (contrairement à la longueur du top tube, de la douille de direction). A partir de l'axe de pédalier, on repositionne correctement le cycliste sur un cadre (suffit de connaitre le recul de selle par rapport à l'axe, la hauteur de selle, la distance et hauteur du cintre par rapport à cet axe). Ce qui permet de comparer très facilement des cadres et voir si la géométrie est adapté. Je dis bien "repositionne", ça sous entend que le cycliste a déjà été correctement positionné une fois pour ce qui est des positions de selle très avancées des pro, ça vient avec les guidons très bas. L'idée est de faire pivoter la positon autour de l'axe de pédalier pour baisser le guidon (pour plus d'aero), pas conséquent, la selle s'avance (et monte légèrement) et la potence s'allonge ... La caricature de cette position est Adam Hasen : https://i.pinimg.com/originals/1f/f6/82/1ff6829cd3f5cbe412504c2a18c9e556.jpg A l'inverse, des Nibali & Bardet par exemple ont des positions plus conventionnelles

"Le tout est de se déprogrammer et ne pas chercher à avoir le dernier vélo "à la mode" qui vient souvent des coureurs pro, qui d'une part sont jeunes pour la plupart, et sont souples pour la plupart." la mode c'est plus celle des cadres "down sizés" pour faire comme les pros ... c'est fou le nombre de gars qui prennent un petit cadre pour ensuite empiler les entretoises. Perso, étant entre deux tailles comme c'est souvent le cas, j'ai justement choisi le mien pour ne pas en avoir, donc plus grande taille :)

A ce prix là ? Le slr7 2021 c’est mini 6700 € ... soit quasi le prix d’un canyon ultimate evo disk qui sort à quasi 1 kg de moins !

Voilà de quoi se faire plaisir à bon prix : https://www.wiggle.fr/paire-de-roues-prime-blackedition-28-carbone Je roule avec la version en 38 mm en vallonnée et montagne. J’ai fait plusieurs descente de grand cols (port de pailhères, tourmalet) et de col très tournants (azet par ex) avec sans aucun pb de surchauffe. Bon je suis pas très lourd (60 kg). En montée, je suis monté aussi vite voir plus qu’avec mes anciennes r-sys

Danger ? T’as vraiment besoin d’une ceinture cardio pour savoir que tu n’es pas à 90 mais 200 ?

perso je suis plus intéressé par les produits des pages 20 et 21 😃 https://www.lidl.fr/catalogue-de-la-semaine/catalogue-de-la-semaine-du-24-06-au-30-06/view/overview/page/20

juste pour l'info, ça m'est revenu : chute de Kelderman sur le tour 2016 on voit bien le déjantage