Fabrice FURET

Pour s'en rendre compte il faut démonter et remonter une roue avec disque, imagine en cas de crevaison il faut passer avec justesse le disque entre les plaquettes, avec un tel dispositif tu ne vois pas ce que tu fait, c'est tout :)

Salut, sur un de mes vélo je suis en disques, mais il ne me sert qu'a aller au taf avec surtout par temps humide, donc je suis seul sa limite les risques de blessures sur d'autres cyclistes, c'est sécurisant et freine bien en toutes conditions, mais si je devait rouler en peloton= freins classique, surtout si tu pense faire de la compétition... vu les histoires qu'il y a eut c'est pas encore prêt d'être autorisé en compétition.

salut, tant mieux que ce soit résolu :)

Salut, je fais du vélotaf aussi, au début je pensait comme toi mettre du costaud niveau résistance à la crevaison, j'avais mis des continental tour ride en 28mm (580g) , résistant pas de pb tu passe sur du verre pilé pas de pb,dessin du pneus cramponnés donc pas de soucis sous la pluie ou sur des chemins, par contre le fait que ce soit cramponnés sa lève plus l'eau et la boue,par contre c'est lourd, trop lourd quand j'ai remis des vieux michelin pro race, j'ai redécouvert un autre vélo. De ce que tu dis, part sur pneus plus classic comme les GP 4 seasons, du 25 mm sa suffit bien largement, ou autre homlogue, hutchinson rubino pro, hutchinson équinox renforcé, panaracer race type" D", conti grand sport race,etc... Je vélotaf sur du panaracer race type A en 25mm et sur du pneus d'origine Felt 25mm, quand il fait beau sur mon 3e vélo j'ai des michelin pro race 2 course en 23mm, je fais 54 km par jour quand il ne pleut pas des trombes d'eau, je n'est pour l'instant sur 1 an et demi, je n'est pas crever une seule fois ( je touche du bois :o), les routes que j'empreinte sont plutôt correct j'ai un 1 km de route défoncées, et une zone a traversé ou ce n'est pas toujours propre les dos d'ânes chemins de fer etc, dans mon trajet je garde toujours du temps d'avance au cas ou je serais victime de crevaison, après mieux vaut arriver en retard qu'en corbillard lol. Tu peux aussi prendre une paire de pneus plutot résistant pour l'hiver et montés du plus light en été. un démontage en intersaison permet de faire une vérification de la chambre a air et de la carcasse du pneus :)

Vérifie la bonne mise en place des talons du pneu, ils ne doivent pas être à leur place à cet endroit.

Bah apparament chez nous, j ai lu ça ici un forumeur qui avait poster un article de journal. :)

A noter que son port est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans...

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Je suis d accord moi aussi je prends un pieds sur mon vieux acier colombus remis au goût du jour,il a 23 ans, fait moins de 10 kg pas le plus léger de mes vélo et pourtant il est plus efficace que mon felt qui est récent et pèse environ 8.5kg. Je n est pas remarqué que je fatigue plus en côte avec mon vélo plus lourd, la position plus basse avec des roues correctes et de bon pneus compensent grandement le rendement.:) Pour répondre à la question initiale un vélo de 9.5 kg n est pas forcément un boulet.

8.5 8 bars pour même pas 70 kg sa fait trop pour moi, oui vise déjà 7 bars(pour du pneus de 23mm) cela attenuera ;)

Donc ta roue tape ou rebondit ce qui fait ton bruit.Ta rien à faire, ta pression de pneus n est pas trop forte? Il n y a que la dessus ou tu peux jouer sur l amortissement, pour éventuellement estomper les rebonds, ou essai de relancer en ne balance canton pas trop le vélo.

Faudrait déjà essayer avec quelqu'un d'autre afin de reproduire le phénomène et de situer si roue av ou ar si c'est est quand tu force c'est peut être un rayonnage à retendre.T à roue ne saute pas à ce moment là ? parfois sa fait ça sur route en mauvaise état, en danseuse avec un bon coup de pédale, sur un vélo rigide la roue tape et provoque un espèce de bruit typique qui résonne.

Salut quand tu dit du jeux à quel niveau ? Roulement ? alors mets plus de contraintes dessus en réglant le flasque. Tu n à pas de rayons distendus?

Une chambre, deux démonte pneus, 2 cartouches de gaz (des fois que je me loupe), le tout en sacoche sous selle.Si je creve encore bah j ai le téléphone avec moi

L étiquette était déjà partiellement enlever avant que je le restaure, j ai pas pu tout voir ni la recuperer ,j ai fait une peinture dessus blanc nacré avec poncage complet pour rattraper les attaques de rouille avec bases et corps creux vaporisé à la intérieur du cadre pour le préserver.

Le blanc était monté en campa 8v athena de l époque, les roues ce n était pas celles ci c etait des rigida dp 18. Je n est pas eut de mal à installer le groupe 11v. 6/10e j ai du mal comprendre tu doit parler des tubes du cadre, la je ne sait pas ! Mais c du colombes sure

Oui je ai voulu essayer les freins à disques a moindre coup, je n ai pas trop, hésité sans regret, j ai regarder j ai pas trouver pour ce tarif le même genre de vélo avec le même équipement. Les prochains soldes peut être. Chaque vélo ont leur avantages et inconvénients ça me permet de mieux les apprécier tant ils sont différents. Le plus efficace pour rouler sans contestations et mon look. Mon acier et plus agréable à rouler sur le plat avec la nostalgie de rouler sur du vieux tubes qui a une âme. Le Felt est plus confort avec freinage efficace quelque soit le temps.

Lien vers mon image soucis sur le premier liens désolé, cliquabe et zoomable ;)

bonjour je voulais partager les miens: le premier mon vieux look de 19 ans ou j'ai couru dessus plus jeune. http://nsa38.casimages.com/img/2016/04/02/mini_160402071950597023.jpg cadre carbone kg191 en campagnolo mixé chorus record, cassette dura ace 9v 11/23 chaine kmc 9.93, plateaux et boitier de pédalier stronglight 48/38, potence ergosystem, roue ksyrium sl, pneus michelin pro race 2 en 23mm, les veloflex corsa 23mm sont en séchage sur de vieilles paires de roues. le second c'était celui de mon père plus vieux 23 ans ou j'ai fait ma première course dessus http://img15.hostingpics.net/pics/72466620160402180004.jpg Refait a neuf, avec poncage complet et nouvelle peinture a la base c'était un fondriest,cadre acier colombus, fourche crome, tout équiper shimano 105 5800 11v 50/34 11/28, roues campagnolo siroco 35 mm avec des panaracer A race evo2 je l'avais déjà mis lors des premiers posts, j' ai changer ces enclumes de pneus tour ride en 28mm https://photos.google.com/share/AF1QipOcJEF4dCglgyy5xSA_k5lTE1VpSUpj6euk0EenY2njNsHDh6fLAI6XQwWXvw1P4g?key=SFkzQk84U0xZVjRrSmwzZlpHUWs0ZElUc0lqd05R le troisième plus récent il a 3 mois un FELT http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_43564620160402180043.jpg Felt Z75 modèle à disque mécaniques cadre alu, tout en shimano 105 5800 11v 50/34 11/32 choper en soldes à moins de 900 euros Ils sont équiper en pédale auto shimano SPD pour faciliter les changements de vélos. Je me sert des 3 vélo essentiellement pour aller au taf 4 trajet de 13 bornes par jour quand le temps est au mieux, quelques rares sorties plus longues entre 60 et 80 km le dimanche.

Idem panaracer EVO A en 25mm acheté à 15 euros en promo, nickel sur mon mulet.Je me demandé par quoi rmp des vieux Michelin pro race 2 en 23mm?plutôt recherche perf: je pensait en véloflex corsa qui reste abordable ( vu à 26 euros).

Justement ce doit être jolie quand sa tourne !

J aime bien il est classe

Salut je possède sur mon felt un groupe 105 5800 avec freins à disque TRP à câble, sa freine bien par tout temps.

Salut mon record est de 99 km h sur le col de l aubisque route non fermé,sans forcer, c'est était y a longtemps bien plus jeune, insouciant sans doute et j'avais une grosse confiance dans mon vélo.Je pense que c'est primordial pour bien descendre la confiance en son matos.En tout cas je ne le ferais plus, marié et deux enfants faux être raisonnable, à ces vitesses ca ne pardonne pas.