Michel DURY

Je cherche quelqu'un qui s'y connaisse en fichier partagé en ligne, pour la gestion des accès. Pouvez vous m'aider svp? Merci d'avance

Y a-t-il quelqu'un qui s'y connaisse en Google Sheets (fichier partagé en ligne) pour m'aider dans le système de verrouillage et de contrôle d'accès? J'ai du mal à m'en sortir et je dois trouver la solution... Merci encore au pirate, grâce à lui je dois susciter mon intelligence, c'est même amusant. Comme quoi, l'andouille a gagné une bataille, mais pas la guerre.

Les mains bleues, ce sont les miennes. Les autres, par ici vos paumes. Sans exceptions.

Ok, merci Fab. Je m'y attendais tu sais... quand on a un abruti dans le jeu, il faut l'éliminer d'une façon ou d'une autre. Ici, ça me fait bien ch.... car je vais devoir tout me taper tout seul et verrouiller la prochaine version 2019, tout ça à cause d'un frustré qui a raté sa crise d'adolescence. C'est la vie, pas de problème. Je suis plus malin que lui et je vais le contourner.

essaye de changer maintenant. Normalement, plus personne n'a accès. Enfin, j'espère...

Poubelle.

Ok, le pirate est de retour cet après midi, j'ai fermé l'accès au fichier. Bon, on a de la chance, on arrive en fin d'année. Vous pouvez me donner vos derniers chiffres via ce post, je remplirai le fichier pour vous, plus personne n'y a accès à partir de maintenant normalement. Si quelqu'un pourrait vérifier et me tenir au courant, ce serait fort aimable, thank's.

Vu le sabotage du fichier 2018 par le pirate habituel vendredi dernier, la version 2019 ne sera accessible que via adresse mail et autorisation personnelle. Je saurai alors à tout moment qui a fait quoi, et le sabotage ne sera plus possible. Le premier qui bouge, je le vire. Désolé d'en arriver là, ça faisait 3 ans que tout fonctionnait librement, mais on doit hélas s'adapter à l'époque. J'espère finaliser le mode d'emploi dans les prochains jours, ce n'est pas simple à faire mais j'y travaille. Tout le monde est bienvenu, mais je vais contrôler au cas par cas, et n'entrera que qui aura montré patte blanche.

Ben dis donc, t'es pire que mon ancien patron toi! Et tu payes combien pour tout ça?

T'inquiète, c'est pour rire car je vois que toi non plus, tu n'es pas sur la route en ce jour de pluie :-) Je dois bientôt changer de chaîne, je vais comparer les longueurs pour voir...

Bon les gars, désolé, mais le pirate est de retour et s'est attaqué au fichier en ligne. J'ai rétabli la version de vendredi, donc les modifs que vous auriez faites entretemps sont perdues. Notez bien quelque part vos chiffres car il va revenir bousiller tout le fichier, j'en suis certain. Puisque c'est comme ça, la version 2019 sera accessible uniquement via adresse mail vérifiée, comme ça je peux bloquer à tout moment celui qui détruit ce que nous essayons de construire. Ce sera plus lourd à gérer, mais voilà, c'est la vie. Message au pirate: regarde toi dans un miroir, et dis moi ce que tu vois. Fin du problème.

Ton calcul est basé sur un maillon. Mais sur la longueur de chaîne totale, il doit bien y avoir un petit peu plus... car un chouia de tolérance multiplié par 100 maillons, ça doit faire quelques mm, non? Donc tes 2%, sont ils pris sur la longueur totale de la chaîne, ou sur un maillon?

Justement, je serais curieux de savoir par rapport à ces 2%, quelle est la valeur de l'allongement de nos chaînes mesurées avec ce fameux outils lorsqu'elles sont à remplacer? Sommes nous en deça d'un pourcent? Bon, on peut admettre que la traction humaine n'aura pas le même impact qu'une machine, donc forcément l'allongement sera moindre. Mais, en dehors de ce qui est préconisé par les fabricants de chaîne, y a-t-il une tolérance type calculée par un bureau d'ingénieurs indépendants? Découlant de cela, l'outil de contrôle du commerce est-il basé sur les données fabricants, ou sur celles de ce bureau indépendant? On ergote pour pas grand chose, mais comme il pleut dehors, ça occupe le temps :-)

Louis, je te propose un 24 h d'aïkido. On fait environ 100 chutes à l'heure. Une chute fait 3 mètres. Donc ça te fera 300 x 24 = 7120 mètres ou 7,12 km en roulant sur le dos. Là, tu as un record que personne n'aura jamais tenté, et tu mettras trois semaines à t'en remettre :-) Je pense que depuis que j'en fais, j'ai traversé trois fois la Belgique en distance, en chute avant et arrière combinées, à la louche plus de 1.000 km. Tu imagines l'état de mon dos.

Salut Bernard, tu seras le bienvenu pour 2019, les inscriptions débuteront début janvier via un nouveau post dédié. S'il te reste 20 km, je pense que tu as toutes tes chances! @ Michael et Eric: n'oubliez pas qu'il vous faut un nom pour l'équipe, et va pour 15.000 à deux. Regardez aussi si vous intégrez le dénivelé ou non et si vous pouvez avoir un ou plusieurs objectifs perso. Ceux ci doivent être faits par les deux membres de l'équipe, pas forcément ensemble. @ Michel: tu as quand même un terrain de jeu fabuleux! Quand je vois ça, c'est autre chose que mes champs et mes églises au milieu de villages déserts.

Pas faux.

Un Merckx 525 tout Campa, couleurs noir mat, gris et jaune. Je veux même bien mettre ma selle Brooks dessus :-)

je lis tous vos messages mais je ne peux pas répondre à tout le monde, sinon je dois engager une secrétaire à plein temps! Content que le sujet vive et que ça se passe bien pour vous, et courage pour ceux qui rament encore! Pour ton équipe, oui, 10 +10 ça peut faire 15, pas de problème. A partir du moment où l'un des deux sait qu'il n'arrive pas à faire les 10.000, ou même les deux, l'équipe est aussi créée pour cette situation, et le collègue roule un peu plus. Le but n'est pas de vous crever au turbin, mais de vous faire atteindre quelque chose de difficile mais de possible en y mettant vos tripes. A vous de voir, mais sur le principe, ça marche. Tu vois que je suis cool comme mec, non?

40, est ce entre 35 et 45, ou entre 28 et 35 ? J'avoue que là... c'est fort. Ceci dit sans te vexer.

30 bornes, ça va. Mais s'il t'en manque 130, que feras- tu, allez, sincèrement? Moi, je serais hyper mal :-)))

J'ai attendu que les collègues aient donné la réponse avant de te dire que celle là, elle m'a beaucoup fait rire!!!

Hahaha, excellent, Thierry! S'il avait eu une citroën, il y a longtemps que l'homme aurait disparu de la surface de la planète. T'imagine, il emmène sa famille en vacances en C5, elle tombe en panne juste au pied d'un volcan en éruption, un troupeau de dinosaures en folie écrase le tout car Belfius Assistance n'a pas trouvé l'endroit pour les dépanner, et hop, l'humanité passe à la trappe! On a eu chaud, ouf que Citroën n'existait pas à l'époque! (des fois, je me demande vraiment où je vais les chercher... c'est grave, docteur?)

Dans mon club, j'ai un petit vieux qui a encore dans son garage une roue arrière dont les rayons ont été ligaturés par Eddy en personne. Jamais au grand jamais il ne s'en séparera. Je ne sais pas si tu imagines le truc... à l'époque, il était possible de débarquer dans son atelier, de discuter le coup avec lui et de te faire arranger ton vélo, oui, par Eddy Merckx en vrai de vrai! Et ça a participé à entretenir cette flamme qui brûle dans le coeur des belges. C'est autre chose que de placer des stickers sur un cadre générique :-)

Quand on le voit en photo, c'est vrai que c'est... spécial. Mais si tu es réellement devant et que tu peux le toucher ou rouler dessus, c'est autre chose. J'ai souvent été surpris par la différence de ressenti entre la photo publiée sur un site et le vélo que je vois de mes yeux. Donc ici, j'attends d'en voir un pour me faire un avis. Si les pros en disent du bien et ont des résultats, je suis certain qu'il y aura une demande du marché, c'est le but marketing. Mais ce sera toujours délicat en France du fait des raclées que notre champion vous a mis tout au long de sa flamboyante carrière, on l'aime et on le déteste, ce sera l'éternel paradoxe. S'il avait été français, vous rêveriez tous de rouler sur un de ses vélos :-) (tu vois, je te renvoie l'ascenseur, Christian!)

Oui mais je connais les Michels.... terminer sur un 14.856 par exemple, haargl, ça fait désordre, mmm, pas bon. Je me trompe?